一种摩托车靠背板装夹头和连接结构、摩托车的制作方法

本实用新型涉及摩托车零部件领域，具体涉及一种摩托车靠背板装夹头，还涉及一种摩托车靠背板连接结构，还涉及一种摩托车。

背景技术：

现有的摩托车一般不设靠背板，为了获得更舒适和安全的乘坐体验，消费者会选择加装靠背板。

现有的靠背板组件一般成套购入，再加装在摩托车尾架上，采用在摩托车尾架上打孔安装的方式。这种结构存在如下缺点：1.要对摩托车尾架打多个孔安装，装拆不便。2.靠背板组件出厂后结构固定，因此对摩托车尾架打孔要对位准确，才能准确安装，要求工人操作熟练。3.摩托车尾架款式多样，靠背板组件需配备多种型号，才能适应多款摩托车尾架，通用性较差。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种结构简单、便于靠背板组件装拆的摩托车靠背板装夹头和连接结构、摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车靠背板装夹头，将靠背板组件安装在摩托车尾架上，包括安装座、底板和第一螺钉，安装座上设有与靠背板组件连接的安装部和开设在安装座下端的安装槽；底板与安装座的下端可拆式连接，从而底板与安装座的安装槽围成握持摩托车尾架的握持部；第一螺钉将底板、摩托车尾架、安装座和靠背板组件连接。

作为一种优选，安装部为在安装座上开设安装孔，底板与安装槽围成左右方向贯穿的圆形通孔；安装座上设有供第一螺钉穿过的螺钉孔，螺钉孔位于安装部和安装槽之间；第一螺钉从下往上依次穿过底板和螺钉孔，端部伸入安装部的安装孔内。

作为一种优选，安装部的前后端面为相互平行的平面，上端面为半圆弧面。

作为一种优选，底板和安装座通过第二螺钉连接。

作为一种优选，安装座的前侧和后侧均设有第一凸起结构，第一凸起结构开设螺钉孔，底板的前侧和后侧均设有第二凸起结构，第二凸起结构开设螺钉孔；第二螺钉的数量为两个；第二螺钉穿过第二凸起结构，旋入第一凸起结构，从而将底板和安装座连接。

作为一种优选，底板的下端开设有上下贯穿的螺丝安装孔供第一螺钉穿过。

一种摩托车靠背板连接结构，包括靠背板组件和摩托车靠背板装夹头；装夹头的数量为两个，左右对称装夹在摩托车尾架上；靠背板组件安装在两个装夹头之间。

作为一种优选，靠背板组件包括靠背板和与靠背板固定连接的安装轴；安装轴分别与两装夹头的安装部固定连接。

作为一种优选，靠背板组件包括靠背板和安装轴，靠背板与安装轴转动式连接；安装轴分别与两装夹头的安装部固定连接。

一种摩托车，包括摩托车靠背板连接结构；摩托车为两轮电动摩托车或两轮燃油摩托车。

本实用新型具有如下优点：

1.结构简单，易于加工制作，成本低。

2.能适配于市面上多数的靠背板组件和摩托车尾架，通用性强。

3.安装方便，无需对摩托车尾架进行破坏性改造，只需简单的打两个孔即可，且安装易于对位，对工人的技术要求低。

4.拆卸方便，不使用时可以容易拆除。

附图说明

图1是摩托车靠背板装夹头安装在摩托车尾架上的示意图。

图2是摩托车靠背板装夹头的侧视图。

图3是安装座的立体图。

图4是底板的立体图。

其中1为摩托车尾架，2为底板，3为安装座，4为安装轴，5为第二螺钉，6为第一螺钉，7为螺钉孔，8为螺丝安装孔，9为第二凸起结构，10为第一凸起结构。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略，放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本技术领域人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能会省略是可以理解的。附图中描述的位置关系，仅用于示例性说明，仅为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指装置或元件必须具有的特定方位，以特定的构造和操作，因此附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对本技术领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面通过具体的实施例，并结合附图，对本发明的技术方案，作进一步的具体描述。

实施例一

一种摩托车靠背板装夹头，将靠背板组件安装在摩托车尾架上，装夹头包括安装座、底板和第一螺钉，安装座上设有与靠背板组件连接的安装部和开设在安装座下端的安装槽；底板与安装座的下端可拆式连接，从而底板与安装座的安装槽围成握持摩托车尾架的握持部；第一螺钉将底板、摩托车尾架、安装座和靠背板组件连接。

安装部为在安装座上开设的安装孔，用于与靠背板组件的安装轴配合，底板与安装槽围成左右方向贯穿的圆形通孔，用于与摩托车尾架的圆形框架配合；安装座上设有供第一螺钉穿过的螺钉孔，螺钉孔位于安装部和安装槽之间；第一螺钉从下往上依次穿过底板和螺钉孔，端部伸入安装部的安装孔内。

安装部的前后端面为相互平行的平面，上端面为半圆弧面，该半圆弧面与安装部的圆形通孔平行。

底板和安装座通过第二螺钉连接。

安装座的前侧和后侧均设有第一凸起结构，第一凸起结构开设螺钉孔，底板的前侧和后侧均设有第二凸起结构，第二凸起结构开设螺钉孔；第二螺钉的数量为两个；第二螺钉穿过第二凸起结构，旋入第一凸起结构，从而将底板和安装座连接。

底板的下端开设有上下贯穿的螺丝安装孔供第一螺钉穿过。

安装孔为沿着左右方向贯穿的圆形通孔或设在两个装夹头内侧之间的盲孔。

使用时，将靠背板组件的安装轴装入安装部，将靠背板组件连同装夹头置于摩托车尾架上量度装夹头的位置，标记，并在摩托车尾架上打两个孔。将装夹头的安装座和底板通过第二螺钉锁紧。最后将第一螺钉依次穿过底板、摩托车尾架、安装座、安装轴。由此完成靠背板组件的安装。

实施例二

一种摩托车靠背板连接结构，包括靠背板组件和实施例一的摩托车靠背板装夹头；装夹头的数量为两个，左右对称装夹在摩托车尾架上；靠背板组件安装在两个装夹头之间。

靠背板组件包括靠背板和与靠背板固定连接的安装轴；安装轴分别与两装夹头的安装部固定连接。

本实施例中的靠背板是不可折叠的。

本实施例未提及部分同实施例一。

实施例三

一种摩托车靠背板连接结构，包括靠背板组件和实施例一的摩托车靠背板装夹头；装夹头的数量为两个，左右对称装夹在摩托车尾架上；靠背板组件安装在两个装夹头之间。

靠背板组件包括靠背板和安装轴，靠背板与安装轴转动式连接；安装轴分别与两装夹头的安装部固定连接。

本实施例中的靠背板是可以折叠的，靠背板的下端设有圆环，圆环套在安装轴上并相对于安装轴转动。

本实施例未提及部分同实施例一。

实施例四

一种摩托车，采用实施例二的摩托车靠背板连接结构；摩托车为两轮电动摩托车。

实施例五

一种摩托车，采用实施例三的摩托车靠背板连接结构；摩托车为两轮燃油摩托车。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例和最佳的实施方式，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属技术领域的普通技术人员来说，在上说明的基础上还可以作出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求保护范围之内。