一种方便调节的电动滑板车新型车架的制作方法

1.本实用新型涉及电动滑板车车架技术领域，涉及一种电动滑板车新型车架，特别是一种方便调节的电动滑板车新型车架。


背景技术：

2.电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式。电动滑板车十分节省能源，充电快速且航程能力长。对于喜欢生活方便的朋友来说绝对是非常适合的一种选择，与传统的电动车相比，电动滑板车具有体积小、重量轻、方便携带等优点，车架是组成滑板车的基本结构件。
3.经检索，如中国专利文献公开了一种电动滑板车车架【申请号：cn201621090942.4；公开号：cn206351748u】。这种电动滑板车车架，包括车架主体，车架主体内部设置电池容腔；车架主体后端设置车座连接杆，车座连接杆与车架主体之间利用支撑框连接，支撑框后端设置电池挡板；电池容腔内放置三块电池，其中电池容腔的前端，放置两块横向并列的电池，另一块电池竖直的放置在电池容腔内的后端。
4.该专利中公开的电动滑板车车架采用固定安装，骑行人员在骑行的过程中由于姿势和身体高度不同有时需要对把手进行角度的调节，现有的车架无法对握把进行角度调整，这会使骑行人员感到别扭和不适。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便调节的电动滑板车新型车架，该电动滑板车新型车架可以对电动平板车的把手进行角度调整，可以适用不同高度的骑行人员。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种方便调节的电动滑板车新型车架，包括车架主体和连接管，所述车架主体顶部的两侧均固定有竖板，所述连接管的内部固定有转动轴，所述转动轴与竖板转动连接，所述竖板的外侧固定有凸环，所述凸环的表面开设有若干限位孔，所述转动轴的上下两侧均固定有凸块，所述凸块的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与限位孔螺纹连接，所述连接管的另一端固定有前叉套管，所述前叉套管的内部滑动连接有调节套管，所述调节套管与前叉套管之间固定有高度调节结构，所述车架主体的内部嵌设有电池仓，所述车架主体的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁开设有安装孔。
8.本实用新型的工作原理是：在使用时首先将平板车的零件安装至车架上，在需要调整把手的角度时，将固定螺栓取下，随后旋转把手至合适的角度，旋转后重新固定固定螺栓对握把进行固定，通过凸块配合凸环可以对电动平板车的把手进行角度调整，调整后可以使用固定螺栓进行固定，调整后平板车的把手可以适用不同高度的骑行人员进行握持，通过调节板配合固定销可以调整平板车把手的高度，可以使车架主体保持平衡。
9.所述高度调节结构包括调节板，所述调节板固定于调节套管的一侧，所述调节板
的表面开设有若干固定孔，所述前叉套管的表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定销，所述固定销与固定孔螺纹连接。
10.采用以上结构，可以调整平板车把手的高度保持车身平衡，防止平板车倾斜。
11.所述前叉套管的一侧一体成型有与调节板相贴合的固定套，所述固定套的长度与调节板相同。
12.采用以上结构，可以配合调节板进行限位和固定，提高调节套管的稳定性。
13.所述调节套管的顶部和底部均固定有限位环，所述限位环的直径大于调节套管的直径。
14.采用以上结构，可以对调节套管进行限位，防止调节套管丢失。
15.所述限位孔呈环形开设于凸环的表面，所述限位孔的间距相同。
16.采用此种设计可以均匀的调节角度防止角度旋转过大，可以调整至更加合适的角度。
17.所述电池仓的内部固定有隔板，所述隔板的内部开设有理线孔。
18.采用以上结构，可以对电池进行保护，理线孔可以对连接线进行分类防止短路。
19.所述车架主体的内部固定有加强板，所述加强板的数量为两个。
20.采用以上结构，可以对车架主体进行加固，提高车架主体的稳定性，提高车架主体的承载能力。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
22.1、本实用新型通过凸块配合凸环可以对电动平板车的把手进行角度调整，调整后可以使用固定螺栓进行固定，调整后平板车的把手可以适用不同高度的骑行人员进行握持，通过调节板配合固定销可以调整平板车把手的高度，可以使车架主体保持平衡，解决了现有的车架无法对握把进行角度调整，在骑行时会使成骑行人员感到别扭和不适的问题。
23.2、本实用新型通过调节板配合固定销可以调整平板车把手的高度，可以使车架主体保持平衡，防止平板车倾斜。
24.3、本实用新型通过隔板可以对电池进行保护，理线孔可以对连接线进行分类，防止电线互相接触。
附图说明
25.图1为本实用新型的立体结构示意图；
26.图2为本实用新型的局部立体结构示意图；
27.图3为本实用新型的局部立体结构示意图；
28.图4为本实用新型的局部立体结构示意图。
29.图中：1、车架主体；2、连接管；3、竖板；4、转动轴；5、凸环；6、限位孔；7、凸块；8、固定螺栓；9、前叉套管；10、调节套管；11、高度调节结构；111、调节板；112、固定孔；113、螺纹孔；114、固定销；12、电池仓；13、安装槽；14、安装孔；15、固定套；16、限位环；17、隔板；18、理线孔；19、加强板。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.请参阅图1-图4所示，本方便调节的电动滑板车新型车架，包括车架主体1和连接管2，车架主体1的内部固定有加强板19，加强板19的数量为两个，加强板19可以对车架主体1进行加固，提高车架主体1的稳定性，提高车架主体1的承载能力，车架主体1顶部的两侧均固定有竖板3，连接管2的内部固定有转动轴4，转动轴4与竖板3转动连接，竖板3的外侧固定有凸环5，凸环5的表面开设有若干限位孔6，转动轴4的上下两侧均固定有凸块7，凸块7的内部螺纹连接有固定螺栓8，固定螺栓8与限位孔6螺纹连接，连接管2的另一端固定有前叉套管9，前叉套管9的内部滑动连接有调节套管10，调节套管10与前叉套管9之间固定有高度调节结构11，车架主体1的内部嵌设有电池仓12，车架主体1的一侧开设有安装槽13，安装槽13的内壁开设有安装孔14；该电动平板车车架通过凸块7配合凸环5可以对电动平板车的把手进行角度调整，调整后可以使用固定螺栓8进行固定，调整后平板车的把手可以适用不同高度的骑行人员进行握持，通过调节板111配合固定销114可以调整平板车把手的高度，可以使车架主体1保持平衡，解决了现有的车架无法对握把进行角度调整，在骑行时会使成骑行人员感到别扭和不适的问题。
32.高度调节结构11包括调节板111，调节板111固定于调节套管10的一侧，调节板111的表面开设有若干固定孔112，前叉套管9的表面开设有螺纹孔113，螺纹孔113的内部螺纹连接有固定销114，固定销114与固定孔112螺纹连接，通过调节板111配合固定销114可以调整平板车把手的高度，可以使车架主体1保持平衡，防止平板车倾斜。
33.前叉套管9的一侧一体成型有与调节板111相贴合的固定套15，固定套15的长度与调节板111相同，固定套15可以配合调节板111进行限位，防止调节套管10在前叉套管9内旋转，提高调节套管10的稳定性。
34.调节套管10的顶部和底部均固定有限位环16，限位环16的直径大于调节套管10的直径，限位环16可以对调节套管10进行限位，防止调节套管10脱离前叉套管9，防止调节套管10丢失。
35.限位孔6呈环形开设于凸环5的表面，限位孔6的间距相同，此种设计可以均匀的调节角度，防止角度旋转过大，可以调整至更加合适的角度。
36.电池仓12的内部固定有隔板17，隔板17的内部开设有理线孔18，隔板17可以对电池进行保护，理线孔18可以对连接线进行分类，防止电线互相接触。
37.本实用新型的工作原理：在使用时首先将平板车的零件安装至车架上，在需要调整把手的角度时，将固定螺栓8取下，随后旋转把手至合适的角度，旋转后重新固定固定螺栓8对握把进行固定，通过凸块7配合凸环5可以对电动平板车的把手进行角度调整，调整后可以使用固定螺栓8进行固定，调整后平板车的把手可以适用不同高度的骑行人员进行握持，通过调节板111配合固定销114可以调整平板车把手的高度，可以使车架主体1保持平衡，防止平板车倾斜，固定套15可以配合调节板111进行限位，防止调节套管10在前叉套管9内旋转，提高调节套管10的稳定性，限位环16可以对调节套管10进行限位，防止调节套管10脱离前叉套管9，防止调节套管10丢失。
38.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所
属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。