专利名称：一种两级变速自行车变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车变速装置，特别适用于自行车链轮的两级变速装置。
一般的多级变速自行车多采用塔轮结构，用拨链器使链条处于不同的链轮上，变更前后链轮的速比来实现，该装置比较复杂，成本高，而且工作时前后链轮往往不在同一平面，链轮轮齿受力不均匀，易折断，特别是在很多情况下，多级变速实事上是没有意义的。
本实用新型目的是根据现有多级变速自行车变速装置中存在的一些问题，发明人经百余次在各种路面试验，设计一种结构简单，省力，调速方便的自行车两极变速装置。
本实用新型的技术方案如下本实用新型包括链轮、前拨链器、链条压紧装置，在车的中轴上仅设置两个互相平行的且直径不同的链轮，链轮与后轴的飞轮通过链配合形成两级变速，大链轮的直径180-220MM，大链轮与小链轮的直径相差3-5CM。大链轮与飞轮的转动比为1∶2-1∶3。
本实用新型的优点是结构简单、实用，成本低，特别是在实用中对变速的合理性给予了更多的考虑，另外，由于不采用塔轮结构只采用两级变速，使得即变速明显，省力，容易维修，功能上差别也不大。
附
图1为本实用新型结构示意以下结合附图通过实施例对本实用新型做进一步详述。
如附
图1示本实用新型包括链轮(5)(6)、前拨链器(4)，飞轮(1)，链条(3)。链条压紧装置(2)，链轮(5)(6)安装在中轴上(与现有技术中的安装方法相一致)，其中大轮链轮(6)直径200MM，小链轮(5)直径170MM，飞轮70MM，大链轮与飞轮的转动比1∶2.86，小链轮与飞轮的传动比为1∶2.42。该结构的传动装置，使得自行车省力明显，维修方便，成本低的优点。
权利要求1.一种两级变速自行车变速装置，包括链轮、前拨链器、链条压紧器，其特征在于在中轴上仅设置两个互相平等的且直径不同的链轮，链轮与后轴的飞轮通过链配合形成两级变速。
2.根据权利要求1所述的一种两级变速自行车变速装置，其特征在于设置在中轴的大链轮的直径180—220MM，大链轮与小链轮直径相差3-5CM。
3.根据权利要求2所述的一种两级变速自行车变速装置，其特征在于大链轮与飞轮的转动比为1∶2-1∶3。
专利摘要一种两级变速自行车变速装置，属于自行车变速装置，特别适用于自行车的两级变速装置，多级变速自行车的塔轮结构比较复杂，不易维修，成本高，在很多情况下多级变速实事上没有多大意义。本实用新型是在中轴设置两个链轮与后轴的飞轮单级传动配合形成两级变速，使转动的整体趋于简单化。本实用新型具有结构简单，成本低，省力实用等优点。
文档编号B62M9/00GK2226018SQ9520539
公开日1996年5月1日 申请日期1995年3月20日 优先权日1995年3月20日
发明者高建军 申请人:高建军