专利名称：单双组合自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车，特别是一种单双组合自行车。
在自行车王国里种类繁多，但是绝大多数是单人乘骑式，对于双人乘骑式结构的自行车结构比较复杂，同时不能方便地进行单、双人乘骑结构组合变换。
本实用新型的目的是提供一种单双组合自行车，能根据需要方便地进行单双人乘骑结构变换组合，结构简单。
本实用新型的目的是这样实现的；它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其技术特征是在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。
本实用新型的工作原理双人骑行时，两人分别踏蹬主副脚蹬，副牙轮通过副链条加力给主牙轮，二人加在主牙轮上的合力通过主链条驱动飞轮旋转，从而使后轮。变换成单人自行车时，使链条拆下，然后将前叉组装在主车架的前立管上即成。
本实用新型的优点是能根据需要方便地进行单双人乘骑结构的变换组合，结构简单、使用方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是前叉与立管的联接示意图。
图3是副车座联接副车把示意图。
图4是副车架横梁后端与主车架竖梁联接示意图。
图5是本实用新型变换为单人乘骑结构示意图。
见
图1-4，具体结构如下副车架19的横梁与竖梁5固定联接，横梁的前端联接立管3，竖梁5的下端转动联接副牙轮17和副脚蹬18；装有前轮1的前叉2活动插装在副车架19横梁的立管3内，车把4的下端螺纹联接在前叉2上；副车架横梁的后端通过螺栓固接主车架9的竖梁上。副车架19竖梁的上部活动插装在主车架9的立管6内，副鞍座7的下端螺纹联接在副车架19的竖梁上；副车把8穿装在副鞍座7上，并通过螺栓和主车架9固接。在副牙轮17和主牙轮14间传动联接副链条16。主车架9的结构和后轮11、主鞍座10、飞轮12、主链条13、主脚蹬15等零部件装配结构为现有技术。
见图5，将本实用新型双人乘骑结构变换成单人乘骑结构，即拆去副车架及副鞍座、副牙轮、副脚蹬、副链条，将前叉2和主车把4组装在主车架9上即成。
权利要求1.一种单双组合自行车，它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其特征是在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。
专利摘要一种单双组合自行车，它包括主车把、主鞍座、前叉、前轮、主车架、后轮、主牙轮、飞轮、主链条和主脚蹬，其特征是在前叉和主车架之间设置副车架，副车架的竖梁上端联接副鞍座，竖梁下端转动联接副牙轮及副脚蹬，副牙轮通过副链条传动联接主牙轮，副车架的横梁前端立管插接前叉，横梁后端固接主车架竖梁。优点是能根据需要方便地进行单双人乘骑结构的变换组合，结构简单、使用方便。
文档编号B62K13/02GK2258852SQ9622626
公开日1997年8月6日 申请日期1996年5月15日 优先权日1996年5月15日
发明者贾昌勇 申请人:贾昌勇