一种紧凑折叠自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车技术领域，具体涉及一种紧凑折叠自行车。

背景技术：

自行车是一种方便、经济、绿色环保的大众化交通工具。在提倡环保的现代社会，人们也越来越重视自行车这种绿色环保的代步出行工具，但是大部分自行车不便于携带。于是，为了便于保管和携带，提出了各种形式的折叠自行车。目前市场的折叠自行车大多采用拉伸折叠或居中对合折叠的方式来实现自行车整体收缩或折叠效果，由于受主体对称支架结构的限制，使折叠后的车体并不能完全合拢，体积大且笨重，而且折叠机构较为复杂，操作步骤也比较繁琐。而一些小巧的折叠自行车虽然精巧，但由于设计理念和传统的限制，也采取了对称设计，这种约束思想下，只能采用拉伸式的折叠方法，这样就使轮圈过小，骑行舒适度降低，也不宜远距离骑行。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种紧凑折叠自行车，其折叠方法简单，折叠后前后轮共轴且平行，在不缩小车轮轮径的情况下，达到最小折叠目的，便于携带、易于存放。

一种紧凑折叠自行车,包括前车体、后车体、鞍座、传动机构和制动机构，其特征在于：所述前车体包括前轮、前叉、把立、车把和车架横梁，所述后车体包括后轮、后叉和连接板；在所述车架横梁下方设有一轴线与地面平行的培林中轴；所述培林中轴上套装有连接板、车架横梁、后叉和传动机构，所述前车体或后车体可绕所述中轴的轴线旋转，并设置有用于保持前后车体间相对位置的锁定件，所述前轮通过轮轴固定安装于所述前叉下端，所述后轮通过轮轴固定安装于所述后叉后端；展开状态时，所述前轮的中心与车架横梁前端的前叉安装孔轴线在前轮轴线方向上错开一段距离，且前后轮中心在一条骑行直线上；当前叉带动前轮以前叉安装孔轴线为中心旋转180°后，前后轮错开异面。

具体地，所述前叉和后叉均为单边式车叉，前叉和后叉的下端与对应的轮轴的一端连接。

具体地，所述前叉上端通过碗组安装在车架横梁前端的前叉安装孔中，所述碗组上端固定安装有第一联轴器，所述第一联轴器的一咬合块上安装有把立，所述把立上端固定安装有第二联轴器，所述第二联轴器上的一咬合块上安装有车把；所述前叉、把立、车把和前轮可整体绕前叉安装孔轴线转动。

具体地，所述锁定件为设在车架横梁和后叉间的弹簧锁销，并在所述后叉前端设有展开状态锁孔和折叠状态锁孔。

具体地，所述连接板和后叉通过支撑螺栓组连接。

具体地，所述第一联轴器和第二联轴器均为弹性十字联轴器，在所述弹性十字联轴器两咬合块之间设有弹簧，所述弹性十字联轴器一端的轴设置成T型螺栓，在所述T型螺栓部位套设有拧紧轮。所述拧紧轮拧紧时能固定住咬合块，使所述弹性十字联轴器不转动；松开拧紧轮时，所述弹性十字联轴器能轻松绕自身轴线转动。

具体地，所述前轮和后轮为同类型车轮，所述车轮一侧的轮轴与轮体壁在同一平面上；另一侧的轮轴突出轮体且设有螺纹，所述前叉和后叉与轮轴的突出端连接，且前叉和后叉位于同一侧。

具体地，所述传动机构包括牙盘、曲柄、脚蹬、链条和飞轮，所述牙盘套装在培林中轴上，所述曲柄安装在培林中轴两端，所述曲柄末端安装有脚蹬，所述飞轮安装在后轮轮轴上，所述链条啮合安装在牙盘和飞轮上。通过蹬踩脚蹬带动曲柄，进而带动牙盘转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自行车的整个传动。

具体地，所述制动机构包括设置在前轮的前轮碟刹组件和设置在后轮的后轮碟刹组件，所述前轮碟刹组件和后轮碟刹组件均包括碟刹片、碟刹夹器和刹车线；所述车把两端分别安装有刹车闸，所述刹车闸上连接有刹车线。

具体地，所述前轮轮轴与前叉之间以及后轮轮轴与后叉之间均用带防滑垫的法兰螺母和圆形锁紧螺母紧固。

所述紧凑折叠自行车折叠时主要为绕轴旋转折叠，具体包括如下步骤：

Step1：将把立、前叉与前轮整体绕所述车架横梁的前叉安装孔轴线(前叉安装孔、前叉上端和碗组轴心三者都共轴)逆时针旋转180°，使前轮和后轮错开异面，同时使前叉和后叉异侧。

Step2：固定所述前车体不动，在培林中轴附近的车架横梁上向外拉出弹簧锁销，使所述后车体整体绕培林中轴逆时针转动180°，(或者固定后车体不动，使所述前车体整体绕培林中轴顺时针转动180°)，最终使后轮与前轮共轴且平行(即前后轮完全重叠)，此时，弹簧锁销会从后叉上的展开状态锁孔进入折叠状态锁孔，锁紧后叉，保持折叠状态，方便推行搬运。

Step3：旋开车把与把立间的第二联轴器的拧紧轮，此时车把会在弹簧的作用下与第二联轴器的另一咬合块分开一段距离，使车把能够轻松转动，再将车把沿第二联轴器轴线旋转90°，使其与把立处于同一方向；

Step4：旋开把立与第一联轴器的拧紧轮，此时把立会在弹簧的作用下与第一联轴器的另一咬合块分开一段距离，使把立能够轻松转动，再将把立沿第一联轴器轴线逆时针旋转90°，使车把和把立靠在车架上；

Step5：打开车座夹器放下鞍座，以进一步降低车身高度；

Step6：将两边的脚蹬收起，以减小车身的宽度。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的紧凑折叠自行车，前后轮是非对称设计，在车轮采用上不必过多考虑轮圈大小，可以是市面上大众自行车的轮径，然后根据轮径大小相应改动主架构即可。折叠时主要靠绕轴线旋转折叠，配件少，生产制造简单；折叠后，前后轮共轴且平行，体积小、便于携带、易于存放，整车看上去简洁，轻便且小巧。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型实施例提供的紧凑折叠自行车展开后的示意图；

图2为图1所示的紧凑折叠自行车完全折叠后的正视图；

图3为图1所示的紧凑折叠自行车完全折叠后的俯视图；

图4为图1中培林中轴处各零件连接示意图；

图5为图1中培林中轴结构示意图；

图6为图1中弹性十字联轴器结构示意图；

图7为图1中车架横梁结构示意图；

图8为图1中车轮结构示意图；

图9为图1中前叉结构示意图；

图10为图1中后叉结构示意图；

图11为图1中连接板结构示意图；

图12为图1中支撑螺栓组的结构示意图；

图13为图1所示实施例的折叠过程示意图。

附图标记：

1-前轮；2-前叉；3-碗组；4-第一联轴器；5-把立；6-车把；7-第二联轴器；8-车架横梁；9-减震座杆；10-鞍座；11-后叉；12-碟刹片；13-碟刹夹器；14-后轮；15-飞轮；16-链条；17-牙盘；18-支撑螺栓组；19-脚蹬；20-曲柄；21-培林中轴；22-弹簧锁；23-连接板；24-弹性十字联轴器；25-车轮；801-前叉安装孔；802-座杆安装孔；1101-展开状态锁孔；1102-折叠状态锁孔；2401-咬合块；2402-拧紧轮；2403-弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

参见图1至图4，一种紧凑折叠自行车,包括前车体、后车体、鞍座10、传动机构和制动机构；所述前车体包括前轮1、前叉2、把立5、车把6和车架横梁8(参见图7)，所述后车体包括后轮14、后叉11和连接板23(参见图11)；在所述车架横8下方设有一轴线与地面平行的培林中轴21(参见图5)；所述培林中轴21上套装有连接板23、车架横梁8、后叉11和传动机构，所述前车体或后车体可绕所述培林中轴21的轴线旋转，并设置有用于保持前后车体间相对位置的锁定件，所述前轮1通过轮轴固定安装于所述前叉2下端，所述后轮14通过轮轴固定安装于所述后叉11后端；在折叠前(即骑行状态时)，所述前轮1的中心与车架横梁前端的前叉安装孔801轴线在前轮轴线方向上错开一段距离，且前后轮中心在一条骑行直线上；在折叠时前叉带动前轮旋转180°，使得前后轮错开异面，为后轮14让位，从而使得前后轮可以重合紧靠。

参见图9和图10，所述前叉2和后叉11均为单边式车叉，前叉2和后叉11的下端与对应的轮轴的一端连接。

所述前叉2上端通过碗组3安装在车架横梁8前端的前叉安装孔801中，所述碗组3上端固定安装有第一联轴器4，所述第一联轴器4的一咬合块上安装有把立5，所述把立5上端固定安装有第二联轴器7，所述第二联轴器7上的一咬合块上安装有车把6；所述前叉2、把立5、车把6和前轮1可整体绕前叉安装孔801的轴线转动。

具体地，所述锁定件为设在车架横梁8和后叉11间的弹簧锁销22，并在所述后叉11前端设有展开状态锁孔1101和折叠状态锁孔1102。所述连接板23和后叉11通过支撑螺栓组18连接。

参见图6，所述第一联轴器4和第二联轴器7均为弹性十字联轴器24，在所述弹性十字联轴器24两咬合块2401之间设有弹簧2402，所述弹性十字联轴器24一端的轴设置成T型螺栓，在所述T型螺栓部位套设有拧紧轮2403。所述拧紧轮2403拧紧时能固定住咬合块，使所述弹性十字联轴器24不转动；松开拧紧轮2403时，所述弹性十字联轴器24能轻松绕自身轴线转动。

参见图8，所述前轮1和后轮14为同类型的车轮25，所述车轮25一侧的轮轴与轮体壁在同一平面上；另一侧的轮轴突出轮体且设有螺纹，所述前叉2和后叉11与轮轴的突出端连接，且前叉2和后叉11位于同一侧。

参见图4，所述传动机构包括牙盘17、曲柄20、脚蹬19、链条16和飞轮15，所述牙盘17套装在培林中轴21上，所述曲柄20安装在培林中轴21两端，所述曲柄20末端安装有脚蹬19，所述飞轮15安装在后轮14的轮轴上，所述链条16啮合安装在牙盘17和飞轮15上。通过蹬踩脚蹬19带动曲柄20，进而带动牙盘17转动，最终通过链条16和飞轮15，驱动后轮14转动，提供动力，完成自行车的整个传动。

参见图1，所述制动机构包括设置在前轮1的前轮碟刹组件和设置在后轮14的后轮碟刹组件，所述前轮碟刹组件和后轮碟刹组件均包括碟刹片12、碟刹夹器13和刹车线；所述车把6两端分别安装有刹车闸，所述刹车闸上连接有刹车线。

所述前轮轮轴与前叉2之间以及后轮轮轴与后叉11之间均用带防滑垫的法兰螺母和圆形锁紧螺母紧固。所述鞍座10通过减震座杆插装到车架横梁上的座杆安装孔802中。参见图12，所述紧凑折叠自行车折叠时主要为绕轴旋转折叠，具体包括如下步骤：

Step1：将把立5、前叉2与前轮1整体绕所述车架横梁8的前叉安装孔轴线(前叉安装孔、前叉上端和碗组轴心三者都共轴)逆时针旋转180°，使前轮1和后轮14错开异面，同时使前叉2和后叉11异侧。

Step2：固定所述前车体不动，在培林中轴21附近的车架横梁上向外拉出弹簧锁销22，使所述后车体整体绕培林中轴21逆时针转动180°(或者固定后车体不动，使所述前车体整体绕培林中轴21顺时针转动180°)，最终使后轮14与前轮1共轴且平行(即前后轮完全重叠)，此时，弹簧锁销22会从后叉11上的展开状态锁孔1101进入折叠状态锁孔1102，锁紧后叉11，保持折叠状态，方便推行搬运。

Step3：旋开车把5与把立6间的第二联轴器7的拧紧轮2402，此时车把6会在弹簧2403的作用下与第二联轴器7的另一咬合块分开一段距离，使车把6能够轻松转动，再将车把6沿第二联轴器7轴线旋转90°，使其与把立5处于同一方向；

Step4：旋开把立5与第一联轴器4的拧紧轮2402，此时把立5会在弹簧2403的作用下与第一联轴器4的另一咬合块分开一段距离，使把立5能够轻松转动，再将把立5沿第一联轴器轴4线逆时针旋转90°，使车把6和把立5靠在车架上；

Step5：打开车座夹器放下鞍座10，以进一步降低车身高度；

Step6：将两边的脚蹬19收起，以减小车身的宽度。本实用新型提供的紧凑折叠自行车，折叠时主要靠绕轴线旋转折叠，折叠后，前后轮共轴且平行贴，体积小、便于携带、易于存放。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。