专利名称：折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，具体地说涉及一种双轮自行车。
目前市场上的折叠自行车品种很多，但其主要技术特征是活动点及活动部件大都是用螺栓联接，而且螺栓数量多，在折叠或展开时需一个一个地松紧螺栓，因此费时长，且麻烦，如螺栓拧得不紧，容易引发交通事故，对折叠自行车的改进就势在必行了。
本实用新型的目的是提供一种折叠简便、快捷、活动联接牢固的折叠自行车。
本实用新型的折叠自行车包括车把、前轮、后轮、车座、车架、脚蹬、链轮、链条。车架由上梁、下梁、前柱、后柱、前叉和后叉组成，上梁与前柱的联接、下梁与前柱的联接、下梁与后柱的联接、上梁与后柱、后叉的联接、下梁与后叉的联接均为活轴联接。后叉由双杆组成，分上、下两段，在上、下两段的联接处是弹簧自锁联接器。该弹簧自锁联接器是在后叉下段的上端双杆间焊接一块矩形自锁固定板，自锁固定板左、右两边沿双杆圆周弯边，形成后叉定位槽，自锁固定板里面装有横向贯穿的销轴，在销轴上套一个压缩状态的压簧，后叉上段双杆下端有锁轴孔，通过该锁轴孔使后叉上端双杆套在锁轴的两端，即压簧两端外侧，压簧弹力将双杆紧靠在后叉下段的双杆上，自锁固定板的上端向里面弯边，弯边的两端与自锁固定板的左右两边留有空挡，该空挡与后叉定位槽贯通，后边定位槽的大小比后叉上段双杆的直径稍大。与前柱联接的上梁端部垂直方向焊接有短管，在短管内装有带偏心销轴孔的管芯，管芯能在短管内转动，偏心销轴孔的中心线与短管的中心线的距离为5-15mm。上梁与后叉长度的比例为1∶1.0-1.2.后叉上段与后梁下段的比例为1.35-1.75∶1。
本实用新型的折叠自行车，其中所述活轴联接是在各联接部件的联接处，在一件上装有带销轴孔的联接套，在另一件上有销轴孔，两联接部件的销轴孔内装有销轴，联接部件可自由活动，销轴两端的露出部分铆死。
本实用新型的折叠自行车，其中所述偏心销轴孔的中心线与短管中心线的距离为10mm，上梁与后叉长度的比例为1∶1.1，后叉上段与后叉下段的比例为1.54∶1。
本实用新型的折叠自行车具有下列优点各联接点采用了活轴联接，因此构造简单，在折叠或展开时，只需用手拉压，不需一个一个地拧螺栓，所以动作快捷简便；因为后叉上、下段采用弹簧自锁联接，因此联结牢固，不会产生松动脱开现象，骑起来安全可靠。
以下结合附图和实施例对本实用新型折叠自行车作详细说明。
图1为本实用新型折叠自行车展开后的结构示意图。
图2为本实用新型折叠自行车折叠后的示意图。
图3为
图1所示折叠自行车折叠状态下的后叉弹簧自锁联接器解锁结构示意图。
图4为
图1所示折叠自行车的上梁与前柱联接处的结构剖视图。
从
图1看到本实用新型折叠自行车的实施例是抱闸刹车式自行车，具有车把7、车座8、前轮10、后轮9、脚蹬17、链轮链条18及车架。该车架由上梁11、下梁13、前柱14、后柱15、前叉16、后叉12组成。上梁11与前柱14的联接处为1，上梁11与后柱15、后叉12的联接处为2，下梁13与前柱14的联接处为6，下梁13与后柱15的联接处为5，下梁13与后叉12的联接处为4，在两联接处1、2，在前柱14和后柱15上各装有带销轴孔的联接套19，上梁11的前端垂直方向焊接短管27，在短管27内装有带偏心销轴孔的管芯28，管芯28能在短管27内转动，偏心销轴孔的中心线与短管27的中心线的距离为5-15mm，最好为10mm。上梁11的后端钻有销轴孔，后叉12的上段双杆上也钻有销轴孔，将以上部件对准销轴孔套接后插入销轴，将销轴两端露出部分铆死。下梁13在联接处4、5、6位置上装有带销轴孔连接套20，在前柱14、后柱15、后叉12的下端钻有销轴孔，将以上部件对准销轴孔套接，插入销轴，再将销轴两端露出部分铆死，这样装配后的各联接处1、2、4、5、6都是活动联接，它们受外力拉、压作用后，联接部件相对位置发生变化，它们形成的夹角也变化。上梁与后叉长度的比例为1∶1.0-1.2，最好为1∶1.1。后叉12是由双杆组成，并分为上、下两段25、26，其长度比例为1.35-1.75∶1.最好为1.54∶1。上、下两段的联接处3是弹簧自锁联接器，如图3所示。从图3可看到在后叉12下段26的上端焊有矩形自锁固定板23，自锁固定板23的左、右两端向里弯边，形成后叉定位槽22，在自锁固定板23有一横向贯穿的销轴21，在锁轴21上套有一个压缩状态的弹簧24，后叉上段25的双杆下端有销轴孔，通过该销轴孔使后叉上段25的双杆套在销轴21的两端，也即压簧24的两外端。压簧24的弹力将后叉上段25的双杆紧靠在后叉下段26的两杆上。自锁固定板23的上端向里面弯边，弯边两端与自锁固定板23的左右两边留有空挡，与后叉定位槽22贯通。后叉定位槽22的大小比后叉上段25的双杆的直径稍大。将后叉上段25的双杆向上翻时，就进入后叉定位槽22。由于压簧24的弹力使后叉上段25自锁在定位槽22中，只有用手将后叉上段25的双杆捏紧，而使弹簧24压缩，后叉上段25的双杆才能离开定位槽22。
如需将本实施例折叠自行车进行折叠时，从图2中可以看到只需用手将后叉上段25的双杆捏紧，将弹簧24压缩，再将自锁固定板23向后拉，此时后叉上段25脱离定位槽22，成折叠状态，上段25与下段26形成45°的夹角。当然，车座8与后轮9的距离减小，后柱15就向后倾斜，联接处5的夹角减小，上梁11也跟着向后向下移动，同时也使前柱14向后倾斜，促使前叉16和车把7向后下方倾斜，再将车把7向左或向右旋转，前轮10就倒向左侧或倒向右侧，此时整个自行车就成为折叠状态。如果该自行车的规格是12＂的，则折叠后的尺寸为1200×340×540mm。如需将折叠的自行车展开，只需将车把7提起来，自行车就自行展开。当车把7向上提时，前叉16、前柱14向上拉起，上梁11、后柱15也跟着向上向前移动，后叉12由于受后柱15向上向前移动的拉力作用，后叉上段25就自动向上向前移动，直至与后叉下段26拉直成180°，后叉上段25就自动进入后叉定位槽22中，被自锁固定，此时自行车就完成全部展开。
权利要求1.一种折叠自行车，包括车把(7)、前轮(10)、后轮(9)、车座(8)、车架脚蹬(17)和链轮链条(18)，其特征为车架由上梁(11)、下梁(13)、前柱(14)、后柱(15)、前叉(16)和后叉(12)组成，上梁(11)与前柱(14)的联接、下梁(13)与前柱(14)的联接、下梁(13)与后柱(15)的联接、上梁(11)、后叉(12)与后柱(15)的联接、下梁(13)与后叉(12)的联接均为活轴联接，后叉(12)由双杆组成分上、下两段(25、26)，在上、下两段(25、26)的联接处为弹簧自锁联接器，该弹簧自锁联接器是在后叉(12)下段(26)的上端双杆间焊接一块矩形自锁固定板(23)，自锁固定板(23)左、右两边沿双杆圆周弯边，形成后叉定位槽(22)，自锁固定板(23)有一横向贯穿的销轴(21)，在销轴(21)上套一个压缩状态的压簧(24)，后叉(12)上段(25)双杆下端有销轴孔，通过该销轴孔使后叉(12)上端双杆套在销轴(21)的两端，压簧(24)的弹力将双杆紧靠在后叉(12)的下段(26)双杆上，自锁固定板(23)的上端向里面弯边，弯边的两端与自锁固定板(23)的左右两边留有空挡，该空挡与后叉定位槽(22)贯通，后叉定位槽(22)的大小比后叉(12)上段(25)双杆的直径稍大，与前柱(14)联接的上梁(11)端部垂直方向焊接有短管(27)，在短管(27)内装有带偏心销轴孔的管芯(28)，管芯(28)能在短管(27)内转动，偏心销轴孔的中心线(29)与短管的中心线(30)的距离为5-15mm，上梁(11)与后叉(12)长度的比例为1∶1.0-1.2，后叉(12)上段(25)与后梁下段(26)的比例为1.35-1.75∶1。
2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征为所述活轴联接是在各联接部件的联接处(1、2、4、5、6)，在一件上装有带销轴孔的联接套(19、20)，在另一件上有销轴孔，两联接部件的销轴孔内装有销轴，联接件可自由活动，销轴两端的露出部件铆死。
3.根据权利要求1或2所述的折叠自行车，其特征为所述偏心销轴孔的中心线(29)与短管中心线(30)的距离为10mm，上梁(11)与后叉(12)长度的比例为1∶1.1，后叉(12)上段(25)与后梁下段(26)的比例为1.54∶1。
专利摘要本实用新型提供了一种折叠快捷简便、活动联结牢固的折叠自行车,其车架是由上梁、下梁、前柱、后柱、前叉、后叉组成,各联接处均采用销轴联接,后叉由双杆组成,分上、下两段,上、下两段是弹簧自锁联接,折叠时只需将后叉上段捏紧,再将自锁固定板向后拉,自行车就自行折叠,展开时,只需将车把向上提,自行车就立即展开。该折叠自行车特别适合于旅行之用。
文档编号B62K15/00GK2306940SQ9721884
公开日1999年2月10日 申请日期1997年7月3日 优先权日1997年7月3日
发明者魏世田, 李金祥 申请人:魏世田, 李金祥