专利名称：钕铁硼磁动力汽车的制作方法
技术领域：
一种汽车，尤其是以钕铁硼磁动力发动机为动力源的汽车，涉及交通运输工具类汽车的制造技术领域。
汽车，无论是轿车、货车、客货两用车、吊车、铲车等各式各样的汽车，都是由发动机、变速箱、前桥总成、后桥总成、车体及操作部分组成。汽车的发展标志看发动机，汽车的发展水平看轿车。
人们自发明汽车以来，由原始的蒸汽发动机，逐渐的用汽油发动机取而代之。到目前为止，世界上较先进的汽车制造业，都是采用体积小、马力大、耗油少、免维修的汽油发动机，配合以先进的变速装置，操作系统，传动系统和安装坚固的车体及豪华装饰。
汽车技术发展很快。但是，无论如何先进，如何豪华，汽车中汽油发动机的噪音以及所排放的尾气对环境的污染，确无法克服。
人类已经认识到这个问题，同时也认识到这个问题的严重性，如不及时克服，照此发展下去，必然危及人类的生存。
所以，现有技术中，开始出现了太阳能汽车、液氢汽车、电动汽车等。
太阳能汽车，是集太阳能转变电能，再转变机械能，庞大的集热板，收集不多的能量，汽车跑不动，所以，太阳能汽车尚不到实用阶段。
液氢汽车，需要特制的发动机，特设的加氢站，所需费用昂贵，也属于行不通。
电动汽车，大体积的电瓶，大量的耗电，而逐渐被陶汰。
那么，到目前为止，公知技术中，还没有找到一种既不用电，也不用油，没有噪音，不排放尾气的发动机来代替汽油发动机制造汽车。
本实用新型的目的，就是提供一种既不用油，也不用电，没有噪音，不排放尾气，不污染环境的钕铁硼磁动力发动机的汽车。
本实用新型的目的还在于，使磁动力汽车的寿命长于汽油发动机汽车，而大大减少故障减少维修。
本实用新型的目的还在于，大大降低汽车的制造成本。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的由车体、发动机、变速箱、后桥总成、前桥总成、传动轴、操纵总成、风动机、马达、蓄电池等组成钕铁硼磁动力汽车的整体结构。
钕铁硼磁动力发动机(12)、(22)，起动后机械传动到贯通的主轴(14)上的变速箱(13)，调整速度后，一方面由变速箱(13)中的齿轮直接传动后桥总成(28)，驱动后轮，一方面通过滑动连接在主轴(14)外面的套轴(15)，传动前桥总成(16)，驱动前轮，主轴(14)的前端依次连接离合器(18)，风动机(19)，通过固定的传动齿轮(29)，啮合马达(20)，串联蓄电池(21)，驾驶室中的操纵总成27，分别连接和操纵汽车的有关部位，装配减震装置、车架、车体(5)、前标志(1)、前窗(2)、天窗(4)、后翼标志(6)、前后车组灯(11)、前门(8)和后门(9)。
配合上述的技术方案，还可以提出如下措施，比较全面的完成本实用新型的目的1、钕铁硼磁动力发动机，在汽车整体结构中是前置的或后置的。
2、上述的磁动力发动机是单组多极的或是右发动机(12)和左发动机(22)双重多极的。
3、磁动力发动机(12)(22)壳体内固定定子(26)，其内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向内，其中心轴上固定连接转子(25)，端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外。
4、发动机(12)(22)与变速箱(13)之间，是通过齿轮、皮带、链条等机械方式传动的。
5、后桥总成(28)包括后桥中心的星轮牙包，分别向两侧连接传动的后轴，轴端各固定一组后驱动轮(10)，及刹车装置。
6、套轴(15)所传动的前桥总成，包括中心的星轮牙包，及向两侧连接传动的前轴，轴端各固定一组前轮(7)，刹车装置(17)和转向装置。
7、操纵总成(27)，包括方面盘(3)及其所连接的前轮转向装置，变速操作装置、刹车装置等，仪表盘所连接的灯光显示，速度显示。
8、前置的风动机(19)，由固定连接在主轴(14)上的若干叶片带动主轴施转，辅助磁动力发动机工作。
9、由蓄电池(21)供电，起动马达(20)，传动主轴(14)上的齿轮(29)，起动磁动力发动机运转。
采用上述的技术方案和辅助措施，使得本实用新型，对比现有技术，具备了明显的进步和显著特点。如使用磁动力发动机代替汽油发动机制造汽车，在汽车的发展史，是一次突破性的进展，实现了不用电，不用油，没有噪音，不排放氢气，不污染环境的目的。
磁动力发动机的可靠性，已在中国专利97112195.8和97219072.4中得到支持。
由于磁动力发动机工作6万小时后，再充磁，还可工作6万小时，而且可反复充磁反复使用。使得磁动力汽车寿命增长，故障减少，维修工作量相对减少。
结构简化了，许多附件不必安装使用，使整车的制造成本大大降低，所以很容易普及推广使用。
下面给出的是本实用新型的附图及图面说明
图1是钕铁硼磁动力汽车的侧视图。
图2是钕铁硼磁动力汽车的正视图。
图3是钕铁硼磁动力汽车的俯视图。
图4是钕铁硼磁动力汽车的传动结构示意图。
图中1前标志、2前窗、3方向盘、4天窗、5车体、6后翼标志、7前驱动轮、8前门、9后门、10后驱动轮、11车组灯、12右发动机、13变速箱、14主轴、15套轴、16前桥总成、17刹车装置、18离合器、19风动机、20马达、21蓄电池、22左发动机、23调频器、24调频指挥器、25转子、26定子、27操纵总成、28后桥总成。
以下结合附图及实施例对本发明作进一步地叙述制作前标志1、前窗2、方向盘3、天窗4、车体5、后翼标志6、前驱动轮7、前门8、后门9、后驱动轮10、车组灯11，及其它零部件备用。
由车体、发动机、变速箱、后桥总成、前桥总成、传动轴、操纵总成、风动机、马达、蓄电池等组成钕铁硼磁动力汽车的整体结构。
本实施例(如图4)采用后置的双重多极相钕铁硼磁动力发动机，作为本汽车的动力源。即右发动机12和左发动机22，单独起动或同时起动，通过齿轮传动至变速箱13。
左右发动机内，各有3组定子26，转子25。定子固定在壳体上，内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向内，转子固定在中心轴上，端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外。定子间连接调频器23，用机械方式与各自的调频指挥器24和中心轴相连接。各调频指挥器与操纵总成27软连接。
变速箱13用不同档位，调整不同的速度。一方面直接传动后桥总成28，一方面通过套接在主轴14上的套轴15，传动前桥总成16，使前轮也成为前驱动轮。
主轴前端依次安装离合器18，传动齿轮29，风动机19。风动机壳体内的主轴14上安装多级叶片，汽车前进时，叶片转动，带动主轴，传动至变速箱，辅助磁动力发动机工作。
驾驶室中的操纵总成27，除方向盘3连接前桥中的转向装置外，变速操纵杆，仪表及灯光显示，速度显示及调节等汽车必要的操纵系统均在其中。
汽车行驶时，主轴14上的传动齿轮29，带动马达20发电，为蓄电池21充电。反之，汽车需要起动时，由蓄电池供电，马达转动，带动齿轮和主轴旋转，起动磁动力发动机运转。
装配减震装置、车架、车体、前标志、前窗、天窗、后翼标志、前后车组灯、前门和后门，便成为钕铁硼磁动力汽车。
权利要求1.一种汽车，尤其是以钕铁硼磁动力发动机代替汽油发动机的汽车，由车体、发动机、变速箱、后桥总成、前桥总成、操纵总成、风动机、马达、蓄电池等组成，其特征在于钕铁硼磁动力发动机(12)、(22)，起动后机械传动到贯通的主轴(14)上的变速箱(13)，一方面由变速箱(13)中的齿轮直接传动后桥总成(28)，驱动后轮，一方面通过滑动连接在主轴外面的套轴(15)，传动前桥总成(16)，驱动前轮，主轴(14)的前端依次连接离合器(18)，传动齿轮(29)，风动机(19)，传动齿轮啮合马达(20)，串联蓄电池(21)，驾驶室中的操纵总成27，分别连接和操纵汽车的有关部位。
2.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于磁动力发动机，在汽车整体结构中，是前置的或后置的。
3.根据权利要求1和2所述的磁动力汽车，其特征在于上述的磁动力发动机是单组多极的或是双重多级的。
4.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于上述的磁动力发动机壳体内，固定着定子(26)，其内弧面镶嵌钕铁硼磁块，N极向内，其中心轴上固定连接转子(25)，端面镶嵌钕铁硼磁块，S极向外。
5.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于发动机(12)(22)与变速箱(13)之间，是通过齿轮、或皮带、或链条等机械方式传动的。
6.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于后桥总成(28)包括后桥中心的星轮平色，分别向两侧连接传动的后轴，轴端各固定一组后驱动轮(10)，及刹车装置。
7.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于套轴(15)所传动的前桥总成(16)，包括前桥中心的星轮牙包，及向两侧传动的前轴，轴端各固定一组前轮(7)、刹车装置(17)和转向装置。
8.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于操纵总成(27)，主要包括方面盘(3)及其所连接的前轮转向装置，变速操作装置、刹车装置和仪表盘所连接的灯光显示，速度显示等。
9.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于前置的风动机(19)，由固定连接在主轴上的若干叶片带动主轴施转，辅助磁动力发动机工作。
10.根据权利要求1所述的磁动力汽车，其特征在于由蓄电池(21)供电，起动马达(20)，传动主轴(14)上的齿轮(29)，起动磁动力发动机运转。
专利摘要一种汽车,尤其是以钕铁硼磁动力发动机代替汽油发动机的汽车。是由蓄电池(21)供电,起动马达(20),传动齿轮(29),带动主轴(14),又经齿轮传动发动机转子(25),发动机传动至变速箱(13),一方面直接传动后桥总成,驱动后轮,一方面经套轴(15)传动前桥总成,驱动前轮。驾驶室中的操纵总成,主要包括方向盘(3)及其所连接的前轮转向装置,汽车变速箱操作装置、刹车装置和仪表盘所连接的灯光显示、速度显示等。本实用新型以磁动力发动机代替汽油发动机,不用电、不用油,没有噪音,不排放尾气,不污染环境,是一次突破性的进展。而且反复充磁反复使用、寿命长、故障少、大大降低了成本,很容易普及和推广使用。
文档编号B62D63/02GK2295628SQ9722126
公开日1998年10月28日 申请日期1997年7月15日 优先权日1997年7月15日
发明者郭金财 申请人:郭金财