专利名称：一种自行车悬挂停放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种多层大量停放自行车的装置，特别是一种自行车悬挂停放装置。
我国是个自行车生产和使用大国，城市中自行车集中停放矛盾日益突出，传统的平面停放占用较大的埸地，近年来，有些地方开始采用多种将自行车倾斜停放的技术方案，力图减少占用的埸地面积，但效果很不理想；CN2148006Y公开了一种自行车双层停放架，该机械装置由二层架、吊臂、链、支撑柱和液压系统所组成，二层架上有格架，格架上有弹力较大的橡胶带外侧有挂点，吊臂用轴固定在地上，其上有用挂二层架的滑轮，二侧有固定链的环，前侧有滑轨及例牙。液压系统包括液压支柱、油管、阀门、液压工作缸、手柄和贮油箱，在大、中城市自行车保管埸安装本装置后，可保管双倍量的自行车，解决了自行车停放难的问题。该技术方案虽减少了占地面积，但每一构架的造价较高，结构复杂，存车和取车均不方便，可靠性和安全性极差，总之是弊大于利。
本实用新型的目的是提供一种自行车悬挂停放装置，该装置将自行车倾斜悬挂在传动带上，在传动机构带动转动下，使多辆自行车沿传动件回转，实现多层大量停放自行车的目的。该装置的形状、构造或者其结合提出了一种适于实用的新的技术方案。
能够实现本实用新型上述目的的具体构成是一种自行车悬挂停放装置，包括一个承重框架，在承重框架内安装有两个平行、闭合，同向且同步转动的传动带环，传动带环上等距离间隔地安装有横杆，横杆上安装有一个以上的悬挂件，传动带环由电动机经减速机构转动。
所述传动带为链条或缆绳，承重框架上安装有一个以上的导向链轮或滑轮，驱动链轮或摩擦轮经驱动链条或皮带与减速机构的输出轴连接。
横杆由连接件与链条的一个链节铰接连接，悬挂件的横截面为“S”形，一端挂于横杆上，另一端钩住自行车车把。
附
图1为本实用新型结构原理示意图；附图2为本实用新型车辆停放示意图；附图3为横杆与链条连接示意图；附图4为悬挂件与横杆连接示意图，图中1-承重框架2-传动带 3-导向链轮4-驱动链轮5-减速机构6-驱动链条7-横杆8-连接件 9-悬挂件上述附图构成本实用新型的一个完整的实施例，
以下结合附图及实施例详述本实用新型一种自行车悬挂停放装置，包括一个承重框架1，在承重框架1内安装有两个平行、闭合，同向且同步转动的传动带环2，传动带环2上等距离间隔地安装有横杆7，横杆7上安装有一个以上的悬挂件9，传动带环2由电动机经减速机构5转动。
所述传动带2为链条环或缆绳，承重框架1上安装有一个以上的导向链轮3或滑轮，驱动链轮4或摩擦轮经驱动链条6或皮带与减速机构5的输出轴连接。
横杆7由连接件8与链条的一个链节铰接连接。悬挂件9的横截面为“S”形，一端挂于横杆7上，另一端钩住自行车车把。
使用时，控制电动机的正向或反向转动，可以将停放自行车的车位，方便地调整到最有利存车人存车的位置，保管人只需将自行车前部轻轻提起，将车把中柱放入悬挂件中，开动电动机，就可通过本装置将自行车向上方提起。多次重复操作，极方便地将数十量自行车存放入本装置中。取自行车的操作，反之亦然。如果将本装置作为一个基本单元考虑，则这种单元可以无限扩张组合，停放自行车的数量极大。
综上所述，本实用新型具有的突出优点是占地面积小，停车量大，结构简单，操作方便，安全可靠，自行车的存取容易。
权利要求1.一种自行车悬挂停放装置，包括一个承重框架1，其特征在于在承重框架1内安装有两个平行、闭合，同向且同步转动的传动带环2，传动带环2上等距离间隔地安装有横杆7，横杆7上安装有一个以上的悬挂件9，传动带环2由电动机经减速机构5转动。
2.根据权利要求1所述的一种自行车悬挂停放装置，其特征在于传动带2为链条或缆绳，承重框架1上安装有一个以上的导向链轮3或滑轮，驱动链轮4或摩擦轮经驱动链条6或皮带与减速机构5的输出轴连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种自行车悬挂停放装量，其特征在于横杆7由连接件8与链条的一个链节铰接连接，悬挂件9的横截面为“S”形，一端挂于横杆7上，另一端钩住自行车车把。
专利摘要一种自行车悬挂停放装置,包括一个承重框架。在承重框架内安装有两个平行、闭合,同向且同步转动的传动带环,传动带环上等距离间隔地安装有横杆,横杆上安装有一个以上的悬挂件。将自行车倾斜悬挂在传动带上,在传动机构带动转动下,使多辆自行车沿传动件回转,实现多层大量停放自行车的目的。本实用新型具有的突出优点是占地面积小,停车量大,结构简单,操作方便,安全可靠,自行车的存取容易。
文档编号B62H3/02GK2326500SQ9821080
公开日1999年6月30日 申请日期1998年1月6日 优先权日1998年1月6日
发明者李家亮 申请人:李家亮