用于车辆的空气通风系统的制作方法
【专利说明】用于车辆的空气通风系统 发明领域
[0001] 本发明涉及一种用于车辆的空气通风系统。
【背景技术】
[0002] 许多种专为公路使用和/或越野使用设计的跨骑式座椅（straddle-seat)车辆通 常用于娱乐目的。这些车辆的发动机在工作期间通常会产生大量的热量。包括一个单散热 器（radiator)或一对散热器的散热器组件有时被提供用于冷却发动机。散热器通常设置 在车辆的前部，以便当驾驶车辆时，它们可以由迎面而来的空气进行冷却。散热器通常被 配置为使得迎面而来的空气流过散热器并且沿着车辆的两侧向后流动，有时空气与乘客接 触。由于空气已经被散热器加热，希望将空气引导到远离骑乘者身体的任何部位。
[0003] 因此，需要一种用于跨骑式座椅的车辆通风系统，其使得对车辆的发动机和其它 内部组件进行有效地冷却，同时限制相关的空气流对骑乘者造成的不适。
【发明内容】
[0004] 因此，本发明的一个目的是改善至少一些存在于现有技术中的不便之处。
[0005] 在一个方面，本发明提供了一种车辆，包括框架，其具有前部和后部，一对前轮，包 括左前轮和右前轮，每个可旋转地连接到所述框架的所述前部，并且至少一个后轮可旋转 地连接到所述框架的所述后部。该车辆还包括跨骑式座椅，其连接到所述框架并且设置在 该对前轮的后方。一对脚蹬，包括左脚蹬和右脚蹬，分别设置在所述座椅的左侧和右侧， 该对脚蹬被连接到所述框架并且被设置在所述座椅的垂直下方。发动机被连接到所述框 架并适于推进车辆。散热器连接到所述框架并且连接到发动机以冷却发动机；以及外罩 (cowling)被连接到所述框架和包围至少所述散热器的一部分。所述外罩包括与所述散热 器的至少一部分流体连通的入口。入口适于引导空气通过所述散热器的所述部分进入所述 外罩。外罩壁被设置在所述入口和该对脚蹬中的一个之间。所述外罩壁将通过所述散热器 进入的空气偏斜以远离该对脚蹬中的所述一个脚蹬。与所述入口流体连通的侧向出口被限 定在所述入口的后部的所述整流器的下表面上。所述侧向出口和所述向下出口，每个都适 于将排出所述外罩的空气引导离开该对脚蹬中的所述一个脚蹬。
[0006] 在进一步的方面中，所述侧向出口适于将排出所述外罩的一部分空气沿侧向向外 的方向引导。
[0007] 在又一方面，所述向下出口适于将排出所述外罩的一部分空气沿向下的方向引 导。
[0008] 在另外的方面中，所述外罩还包括至少一个侧向通道，其与所述侧向出口流体连 通。
[0009] 在另外的方面中，所述外罩还包括至少一个向下的通道，其与所述向下出口流体 连通。
[0010] 在另一个方面，所述外罩包围所述散热器。
[0011] 在另一个方面，所述车辆还包括至少一个风扇，其适于通过所述入口和通过所述 散热器将空气抽入所述外罩。
[0012] 在进一步的方面中，所述至少一个风扇被设置在所述散热器的后方。
[0013] 在另外一个方面中，所述入口侧向地设置在所述框架的纵向中心线和该对前轮中 的一个之间。
[0014] 在另外的一个方面中，所述入口被设置在该对前轮的后方。
[0015] 在另外的一个方面中，所述入口大致朝前取向。
[0016] 在另一个方面中，该对脚蹬中的所述一个脚蹬设置在所述侧向和向下出口的后 方。
[0017] 在另外的一个方面，该对脚蹬中的所述一个脚蹬设置在所述向下出口的垂直上 方。
[0018] 在另一个方面，所述一对脚踏的是一对踏杆（footpeg)。
[0019] 在另一个方面，所述一对脚踏的一对踏板（footboard)。
[0020] 在另一个方面，该外罩是左外罩，该散热器是左散热器，该进气口是左入口，该对 脚蹬中的所述一个是左脚蹬，该外罩的第一侧是该外罩的左侧，该侧向出口是左侧向出口， 该向下出口是左向下出口。该车辆还包括右散热器，其连接到所述框架和所述发动机用于 冷却该发动机；和右外罩，其连接到所述框架并包围所述右散热器的至少一部分。所述右外 罩包括右入口，其在所述右散热器的至少一部分处流体连通。所述右入口适于引导空气通 过所述右散热器的一部分进入到右外罩。右外罩壁设置在所述由脚蹬的前方，将通过所述 右散热器的一部分进入的空气偏斜进入右外罩而远离所述右脚蹬。与所述右入口流体连通 的右侧向出口限定在所述外罩的右侧，在右入口的后方。与所述右入口流体连通的右向下 出口限定在所述右外罩的下表面，在所述右入口的后方。所述右侧向出口和所述右向下出 口分别适于引导空气排出所述外罩而远离所述右脚蹬。
[0021] 为了本申请的目的，当指车辆和与车辆相关的部件时，有关空间定向的术语，诸如 "向前"，"向后"，"左"，"右"，"上方"和"下方"，是因为它们可以由车辆的驾驶员理解，车辆 为直行方向（即不转向左或右），并且在直立位置（即，不倾斜）。上面关于上述术语所提 供的解释优先于在这里引用作为参考的文件中的任何一个中找到的关于这些术语的解释。
[0022] 本发明的实施例每个具有上述目的和/或方面中的至少一个，但是不必具有所有 这些。应当理解的是，由试图达到上述目而导致的本发明的一些方面可能不满足这些目的 和/或可能满足没有在此具体列举的其它目的。
[0023] 根据下面的说明，附图以及权利要求，本发明的其它的和/或可选的特征、方面和 实施例的优点将变得显而易见。
[0024] 附图的简要说明
[0025] 为了更好地理解本发明，以及其它方面和进一步的特征，可参考下面的说明，其将 被结合所附附图一起使用，其中：
[0026] 图IA是本发明的跨骑式座椅车辆的实施例的右侧视图；
[0027] 图IB是图IA的车辆的左前侧的透视图；
[0028] 图IC是图IA的车辆的正视图；
[0029] 图ID是图IA的车辆的俯视图；
[0030] 图2是车辆的另一个实施例的右侧视图，示出框架的一部分和一对脚蹬的右脚蹬 以及外罩的右侧板；
[0031] 图3是图2的车辆的该部分的正视图，示出车辆框架和车辆框架右侧上的结构；
[0032] 图4是图2的车辆的该部分的一部分的右侧视图，其右侧板中的一个被去除以显 不外罩内的结构的一部分，该外罩包括散热器、风扇组件和右侧向通道；
[0033] 图5是图4中示出的车辆的该部分的纵向剖面图（从右侧观察），示出散热器、风 扇组件、右侧向通道的一部分以及右向下通道；
[0034] 图6是图2的车辆的该部分的右侦U板和外罩的俯视图，为清楚起见，风扇被去除；
[0035] 图7是沿图6的7-7线截取的纵向剖面图（从左侧观察），示出图2的车辆的该部 分的右侧板和外罩，为清楚起见去除了风扇；和
[0036] 图8是图2的车辆的该部分的右侧板和外罩的正视图，去除了散热器盖，散热器和 风扇，以显示外罩的内部。
[0037] 详细说明
[0038] 参见图1A-1D，车辆1具有跨骑式座椅11，容纳两位骑乘者，一名驾驶员和一名乘 客。虽然示出的车辆1被设计成容纳两位成人身材的骑乘者，可以设想的是，车辆1可以适 于容纳单个骑乘者或两个以上的骑乘者。
[0039] 车辆1具有前部2、后部3和纵向中心线16 (图1D)。一对前轮12包括左前轮和 右前轮12,设置在车辆1的前部2。单个后轮14设置在车辆1的后部3,但是，可以设想的 是，车辆1可以有一个以上的后轮14。前轮12从纵向中心线16在侧向方向上偏移相等的 距离，并且后轮14以纵向中心线16为中心。
[0040] 车辆1包括形成所述支撑结构的框架6 (图2)，座椅11与轮12和14连接至该框 架6。框架6是管状框架，但是，可