会根据侧板60中的侧向出口 70的取向沿侧向向外和向上，或向下的方向 流动。可以设想的是侧向出口 70可以与散热器40的垂直跨度的任何其它部分对齐。也可 以设想，外罩66可以具有多个侧向出口 70。
[0055] 参照图2,图5,图7和图8,向外流动的空气84的一部分通过外罩66的下表面67 中的向下出口 74流出外罩。向下出口 74在由下侧板64部分地限定，设置在散热器40的 纵向后方，并且在垂直方向低于散热器40和脚蹬52。向下出口 74大致垂直向下。从下侧 板64中的向下出口 74流出的向外流动的空气84被垂直向下引导并且远离脚蹬52。可以 设想的是向下出口 74也可以部分地沿侧向向外或向后的方向被引导，以便向外流动的空 气84可部分地沿侧向向外或向后的方向被引导流出外罩66。例如，如果向下出口 74,或向 下出口 74的一部分，通常是设置成与垂直方向成一定角度，向外流出的空气80会根据向下 出口 74的取向沿着垂直向下和侧向向外或向内的方向流动。向下出口 74由下侧板64部 分地限定，但是，可以设想的是向下出口 74可以在形成外罩66的下表面67的下板（未示 出）中被完全地限定。也可以设想，单个向下出口可以在外罩66的下表面67中限定，其跨 越下表面67的左侧和下侧。
[0056] 在脚蹬52的前方的侧向出口 70和在脚蹬52垂直下方的向下出口 74的位置确保 了向外流动的空气80和84被引导远离脚蹬52。参照图7和8所示，外罩66还包括其它的 导向结构，例如壁75和通道73,用于疏导空气流穿过入口 68和出口 70和74之间的外罩 66〇
[0057] 如在图8中可见，壁75设置成在散热器40后方的外罩中大致水平，并且与散热器 40的中部对齐。一部分进入空气78通过散热器40的上部进入外罩，沿着壁75的上表面 66流动，并被引导朝向侧向出口 70。通过散热器40的下部进入外罩66的该部分空气78 由外罩66的下部的壁71引导朝向向下出口 74。在外罩66的上部中，壁75中的一部分在 外罩66的后部中向上弯曲，阻止进入的空气78流向脚蹬52。
[0058] 参照图5,图7和图8中，外罩66在其中限定有向下通道73,其将外罩66的下部 与向下出口 74流体地连接。向下通道73进一步疏导空气流穿过外罩66,如在图7和8中 所见。可以设想的是向下通道73可以从向下出口 74连续地或在其间部分地延伸至散热器 40。同样可以设想的是侧向通道可设置成在侧向出口 70和散热器之间，或者部分地在其间 连续地延伸。
[0059] 对于本领域的技术人员而言，本发明的上述实施例的变型和改进是显而易见的。 上面的描述旨在是示例性的而非限制性的。因此，本发明的范围旨在仅由所附权利要求书 的范围所限定。
【主权项】
1. 一种车辆，包括 框架，其具有前部和后部； 一对前轮，其包括左前轮和右前轮，每个前轮可旋转地连接至所述框架的所述前部； 至少一个后轮，其可旋转地连接至所述框架的所述后部； 跨骑式座椅，其连接至所述框架并且设置在该对前轮的后方； 一对脚蹬，其包括左脚蹬和右脚蹬，分别地设置在所述座椅的左侧和右侧，该对脚蹬连 接至所述框架并且设置成比所述座椅的垂直高度更低； 发动机，其连接至所述框架并且适于驱动所述车辆； 散热器，其连接至所述框架并且连接至所述发动机以冷却所述发动机；和 外罩，其连接至所述框架并且包围至少一部分所述散热器，所述外罩包括： 入口，其与所述散热器的所述至少一部分流体连通，所述入口适于引导空气通过所述 散热器的所述部分进入所述外罩； 外罩壁，其设置在所述入口和该对脚蹬中的一个之间，所述外罩壁将通过散热器进入 的空气偏斜以远离该对脚蹬中的所述一个； 侧向出口，其与所述入口流体连通，所述侧向出口被限定在所述入口的后方，所述外罩 的第一侧上；和 向下出口，其与所述入口流体连通，所述向下出口被限定在所述入口的后方，所述外罩 的下表面上； 所述侧向出口和所述向下出口，每个适于引导从所述外罩排出的空气远离该对脚蹬的 所述一个。
2. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述侧向出口适于沿侧向向外的方向引导一部分 所述空气排出所述外罩。
3. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述向下出口适于沿向下的方向引导从所述外罩 排出的一部分空气。
4. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述外罩还包括至少一个侧向通道，其将所述入 口与所述侧向出口流体连通。
5. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述外罩还包括至少一个向下通道，其将所述入 口与所述向下出口流体连通。
6. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述外罩包围所述散热器。
7. 根据权利要求1所述的车辆，还包括至少一个风扇，其适于将空气通过所述入口并 且通过所述散热器吸入所述外罩。
8. 根据权利要求7所述的车辆，其中所述至少一个风扇设置在所述散热器的后方。
9. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述入口侧向地设置在所述框架的纵向中心线和 该对前轮中的一个之间。
10. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述入口设置在该对前轮的后方；
11. 根据权利要求1所述的车辆，其中所述入口大致朝前取向。
12. 根据权利要求1所述的车辆，其中该对脚蹬的所述一个设置在所述侧向出口和向 下出口的后方。
13. 根据权利要求1所述的车辆，其中该对脚蹬的所述一个设置在所述向下出口的垂 直上方。
14. 根据权利要求1所述的车辆，其中该对脚蹬是一对踏杆；
15. 根据权利要求1所述的车辆，其中该对脚蹬是一对踏板；
16. 根据权利要求1所述的车辆，其中： 所述外罩是左外罩； 所述散热器是左散热器； 所述入口是左入口； 该对脚蹬的所述一个是左脚蹬； 所述外罩的所述第一侧是所述外罩的左侧； 所述侧向出口是左侧向出口； 所述向下出口是左向下出口； 所述车辆还包括： 右散热器，其连接至所述框架并且连接至所述发动机用于冷却所述发动机；和 右外罩，其连接至所述框架并且包围所述右散热器的至少一部分，所述右散热器包 括： 右入口，其与所述右散热器的至少所述部分流体连通，所述右散热器适于引导空气通 过所述右散热器的所述部分进入所述右外罩； 右外罩壁，其设置在所述右脚蹬的前方，所述外罩壁使通过所述右散热器的所述部分 进入的空气偏斜进入所述右外罩，远离所述右脚蹬； 右侧向出口，其与所述右入口流体连通，所述右侧向出口被限定在所述右入口的后方， 所述外罩的右侧上；和 右向下出口，其与所述右入口流体连通，所述右向下出口被限定在所述右入口的后方， 所述右外罩的下表面上； 所述右侧向出口和所述右向下出口，每个适于应当从所述外罩排出的空气远离所述右 脚蹬。
【专利摘要】一种跨骑式车辆具有框架和连接在其上的一对前轮，至少一个后轮，一对脚蹬，发动机，连接至该发动机的散热器用于冷却该发动机，和外罩。该外罩包围至少一部分散热器，并且包括与该散热器的一部分流体连通的入口，在第一侧上的侧向出口，和在下表面上的向下出口，两个出口都在该入口的后方。该入口适于引导空气通过该散热器的一部分进入该外罩。设置在该入口和该对脚蹬中的一个之间的外罩壁使空气偏斜远离该对脚蹬。该侧向和向下出口每个与该入口流体连通，适于引导从该外罩排出的空气远离该对脚蹬。
【IPC分类】B62K11-08, B62D61-02
【公开号】CN104822583
【申请号】CN201280072751
【发明人】达尼·马鲁瓦, 大卫·拉罗什
【申请人】庞巴迪动力产品公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2012年4月30日
【公告号】CA2871716A1, EP2844539A1, US20150122567, WO2013165359A1