支撑系统和配有该支撑系统的轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于轮车的支撑系统，所述轮车包括多个轮和连接所述轮的车架，所述支撑系统包括:
[0002]-构成轮车的车架的一部分或设计为固定到轮车的车架上的底部元件；
[0003]-用作座位或平台或用于接收座位或平台的至少一个支撑元件；
[0004]其中，所述支撑元件包括附接部，所述附接部可转动地连接至所述底部元件，从而所述支撑元件可相对于转动轴线转动，并且，用作座位或平台的支撑元件或者固定到所述支撑元件上的座位或平台具有能够承载一个或多个人和/或物的支撑表面。
[0005]本发明还涉及一种用于运载一个或多个人的轮车，其包括多个轮、连接这些轮的车架、以及支撑系统。
【背景技术】
[0006]轮车的纵轴是轮车的常规运动方向的轴线。轮车的纵向是轮车的常规运动方向的方向。轮车的常规运动方向基本上平行于轮车的各个轮的支撑平面延伸。当驾驶轮车或使用轮车行进时，各个轮的支撑平面通常是轮车的运动路面。轮车的高度的方向(高度方向)是垂直于轮车的常规运动方向延伸并垂直于轮车的各个轮的支撑平面延伸的方向。
[0007]轮车(例如自行车或三轮车)所具有的支撑表面的数量有时不够运载货物和/或附加的人。因此，有多个可固定到轮车的车架/底盘上的支撑系统。所述支撑系统可用作座位、椅子(承载)平台、以及行李架等。座位、椅子、(承载)平台、行李架等可固定到支撑系统上。座位、椅子、平台、行李架等用于载人和/或载物，更具体地说，座位和椅子用于让需要的人乘坐，平台用于载物和载人，行李架用于载物。
[0008]当前，有多种支撑系统，它们具有支撑表面，用于包括多个轮的轮车(小型摩托车、自行车、三轮车等)。这些系统固定到轮车的车架上，更确切地说，是固定到车架的基本上垂直于轮车的各个轮的支撑平面延伸的部分上。支撑系统与车架之间的附接可位于车架的不同部位，因此，可根据轮车的高度把支撑系统安装在不同高度，所以支撑表面的高度是可变的。根据高度，支撑系统的支撑表面可用作座位或平台。现有系统的缺点是，支撑系统的安装和拆卸很复杂，并且很耗时。因此，对支撑表面的高度进行更改以及对支撑表面的功能进行任何更改都很复杂，并且很耗时。
【发明内容】
[0009]因此，本发明之第一个目的是提供一种支撑系统，其中，所述支撑系统的支撑表面的高度调节很简单，并且很快速。通过这种方式，对所述支撑系统的支撑表面的功能进行更改也很简单，并且很快速。
[0010]本发明之第二个目的是提供一种包括支撑系统的三轮车，其中，所述支撑系统的支撑表面的高度调节很简单，并且很快速。通过这种方式，对所述支撑系统的支撑表面的功能进行更改也很简单，并且很快速。
[0011]第一个目的可通过提供一种用于包括多个轮和连接所述轮的车架的轮车的支撑系统来实现，其中，所述支撑系统包括:
[0012]-构成轮车的车架的一部分或设计为固定到轮车的车架上的底部元件；
[0013]-用作座位或平台或用于接收座位或平台的至少一个支撑元件；
[0014]其中，所述支撑元件包括附接部，所述附接部可转动地连接至所述底部元件，从而所述支撑元件可相对于转动轴线转动，并且，用作座位或平台的支撑元件或者固定到所述支撑元件上的座位或平台具有能够承载一个或多个人和/或物的支撑表面，所述支撑表面位于距所述支撑元件的转动轴线一定距离处，所述支撑表面基本上平行于所述支撑元件的转动轴线延伸，并且所述支撑表面可至少占据两个彼此之间成180°转角的位置，从而当所述支撑系统安装在轮车上时，这些位置相对于轮车的各个轮的支撑平面基本上是水平的，并且，相对于轮车的高度方向，一个位置位于另一个位置的上方。
[0015]所述支撑系统用于承载一个或多个人和/或物，并且不局限于用作座位或平台或用于接收座位或平台的支撑元件。例如，用作行李架或用于接收行李架的支撑元件也在发明的保护范围之内。
[0016]通常，用于承载一个或多个人和/或物并构成安装在轮车上的支撑系统的一部分的支撑表面基本上水平/平行于轮车的各个轮的支撑平面布置。通过这种方式，支撑表面承载一个或多个人和/或物，并且人和/或物不会落到轮车的各个轮的支撑平面上，这意味着，当移动/驾驶轮车时，由支撑表面承载的人和/或物不会落到轮车的行进路面上。因此，本发明的支撑系统安装在轮车上，其安装方式使得支撑表面相对于轮车的各个轮的支撑平面基本上是水平的。所述支撑表面位于距支撑元件的转动轴线一定距离处，并且基本上平行于支撑元件的转动轴线延伸。这意味着，当支撑系统安装在轮车上时，支撑元件的转动轴线必须基本上平行于轮车的各个轮的支撑平面延伸，并且支撑表面可占据相对于轮车的各个轮的支撑平面基本上为水平的两个位置。这两个位置彼此成180°转角，并且，相对于轮车的高度方向，一个位置处于另一个位置的上方。两个位置之间的距离是转动轴线与支撑表面之间的距离的两倍。
[0017]采用这种支撑系统，支撑表面能够便捷地相对于三轮车的高度方向处于两个不同的高度。因此，在希望改变支撑表面的高度时，不需要把整个支撑系统从轮车的车架分离，并在轮车车架的不同高度处附接到车架上。
[0018]根据支撑表面的高度，支撑系统可用作座位或平台。因此，对支撑表面的高度进行更改以及对支撑系统的功能进行任何更改都很简单、快速。例如，在最低位置时，支撑元件可作为平台，在最高位置时，支撑元件可作为座位。为此，支撑表面可在一侧载有柔性部件，而在另一侧载有刚度较高的部件。或者，在最低位置时，可在支撑元件上安装平台，在最高位置时，可在支撑元件上安装座位。显而易见的是，在最低位置时，所述支撑表面也可用作座位，或者在其上安装座位；在最高位置时，所述支撑表面也可用作平台，或者在其上安装-ψ-1 口 O
[0019]座位或平台可以是可回缩的。当支撑元件用于接收座位或平台时，座位或平台优选以可分离的方式固定到支撑元件上。
[0020]根据一种优选实施方式，所述支撑系统包括用于相对于底部元件把支撑元件锁定在所需位置的锁定装置。通过这种方式，当座位或平台载人和/或载物时，不会发生座位或平台相对于支撑元件的转动轴线转动的危险。所述锁定装置优选包括快速释放杆。快速释放杆是常用的，特别是用于非常快速地把轮子组装到自行车架上以及从自行车架卸下轮子。它们也在轮车领域中使用，例如用于把座位国定在座架管上。这种快速释放杆把支撑元件朝底部元件按压，并且快速释放杆能够以较大或较小的压力把支撑元件朝底部元件按压。当快速释放杆被锁紧时，它以更大的压力按压，并且支撑元件相对于底部元件被锁定；当快速释放杆被松开时，它以较小的压力按压，并且支撑元件可相对于支撑元件的转动轴线转动。
[0021]所述支撑元件优选是可折叠的。在支撑元件的转动过程中，当支撑元件紧固到轮车上时，必须有足够的空间，以避免阻止转动。但是，不一定总是有足够的空间可用。若支撑元件是可折叠的，则它在折叠状态时占用空间较小，因此转动所需的空间较小。
[0022]根据一种更优选的实施方式，所述支撑元件包括承载座位或平台或用于接收座位或平台的支撑部，其中，所述支撑部以可分离的方式连接至所述附接部。这种方式的第一个优点是，如果没有足够的空间转动支撑元件，那么可以把支撑部分离。通过这种方式，在转动过程中翻转的支撑元件部分较小，因此进行转动所需的空间较小。在完成所需的转动时，可以把支撑部重新附接至支撑元件的其余部分上。因此，与支撑元件不包括可分离部分的支撑系统实施方式相比，支撑部和座位的组合或支撑部和平台的综合的尺寸可以较大，因此可占用较多空间。
[0023]第二个优点是，如果不需要座位或平台，那么可以卸下支撑部。通过这种方式，不需要完全卸下支撑系统。支撑系统和轮车的车架之间的连接通常难以形成和分离，因为它必须是很牢固的连接。
[0024]第三个优点是，根据所需的平台或座位，能够把不同的支撑部件与支撑元件的其余部分连接。
[0025]在一种优选实施方式中，所述支撑元件包括两个分支，这两个分支连接至所述附接部，并且它们承载座位或平台，或者用于接收座位或平台。所述分支可按可分离的方式连接至附接部，也可不按可分离的方式连接至附接部。所述分支的优点是，能够使用高强度材料来制造它们。因此能够获得很紧凑并且仍能提供足够的承载力的分支。
[0026]更优选地，所述分支可枢转地连接至附接部，从而每个分支可相对于基本上垂直于支撑表面延伸的转动轴线转动。通过这种方式，所述分支可彼此靠近或远离，并承载各种尺寸的座位和平台。从原理上说，彼此靠近的两个分支可集中承载较大表面，但是，两个分支承载较大表面的