1]如图2所示，厢体的截面图，其中所述厢体还设置有顶包角J，该顶包角的结构为凸起结构(顶包角J可以为凸起6_的设置)，与厢体的外蒙皮保持高度一致，避免形成水槽。以上结构设置确保在下雨的时候，厢体顶面不会积水。
[0022]所述底板骨架包括底板框架，其中底板框架在第3根横梁以后中间为断开式设置，在后部增加一提高整体强度的横梁。因加电机器人结构需求，底板框架在第3根横梁以后中间是断开式，为保证整体刚度和强度，在后部增加一横梁，保证了整体强度。
[0023]所述底板骨架的地板以2mm钢板为衬底，衬底上是4mm后花纹铝板，经过实际测量，以上结构设置提高了底板骨架的强度并没有增加底板骨架的重量。
[0024]所述前侧板骨架还设置有排风扇预埋板和电池货架预埋板，以上结构设置方便安装排风扇和电池货架，提高了移动加电车的适用性。
[0025]如图1所示，所述厢体左侧板骨架或右侧板骨架还设置有电源接口 800和照明开关接口 900。移动加电车由于需要对外提供电力输出，本身也需要接入电能对车辆补充电力，在外设置电源接口方便外接电源，提高了移动加电车的适用性；同时照明开关可以在光线较暗的时候方便照明使用。
[0026]如图3所示，应用本发明的移动式加电车进行更换电动乘用车动力电池的工作状态示意图，其中示出了需要进行更换动力电池的电动乘用车驶上尾板的平台的状态。
[0027]移动加电车接收到控制中心调度指令后，行驶到需要进行换电的电动乘用车所在位置，控制千斤顶系统支撑到地面上，使移动加电车的后轮负载降低，其中，移动加电车采用新能源的动力电池作为动力；
[0028]移动加电车的厢体尾部外侧的电动推杆展开尾板并将尾板放平，同时自动伸缩坡板打开到预设位置；
[0029]所述电动乘用车通过自动伸缩坡板驶上尾板的平台，且尾板对平台上承载的电动乘用车完成定位的操作后，举升机举升尾板上承载的电动乘用车达到预设位置，并完成对电动乘用车底盘的调平操作；
[0030]换电机器人将电动乘用车的底盘卸下的亏电电池移送到电池调度系统上后，电池调度系统将换电机器人上的亏电电池移送到动力电池货架上，并将动力电池货架系统上满电电池移送到换电机器人上，动力电池货架将亏电电池锁定；
[0031]换电机器人将电池调度系统移动的满电电池传送到电动乘用车的底盘下部并安装在车体底部，完成动力电池更换的控制。
[0032]在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
[0033]类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图:即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循【具体实施方式】的权利要求书由此明确地并入该【具体实施方式】，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。
[0034]本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。
[0035]此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
[0036]应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。
【主权项】
1.一种用于电动乘用车动力电池更换的移动加电车的厢体系统，其特征在于，包括底板骨架、左侧板骨架、右侧板骨架、前侧板骨架、顶盖骨架和尾板结构，其中，移动加电车的厢体的底板骨架和车辆底盘车架连接，左侧板骨架、前侧板骨架和顶盖骨架为两两连接，相应地右侧板骨架、前侧板骨架和顶盖骨架为两两连接；设置在厢体尾部外侧的尾板结构为设置有电动推杆的可展开式平台，用于对平台上承载的电动乘用车进行定位后，完成更换电动乘用车的动力电池的控制；厢体板的结构为预埋加强板与大板相覆合的结构，其中大板为厚铝蒙皮粘结聚氨酯板材，加强板及与底板骨架的材料均为框架式的钢板结构。2.如权利要求1所述的厢体系统，其特征在于， 所述加强板的厚度为小于等于4mm ;所述大板为小于等于2mm，所述大板为与加强板内外覆合的结构，厢体板的总厚度为小于等于52_。3.如权利要求2所述的厢体系统，其特征在于， 所述左侧板骨架和右侧板骨架上还设置有对开式门，门口型材的厚度为小于等于80mmo4.如权利要求3所述的厢体系统，其特征在于， 所述对开式门上设置有可拆卸式的门把手、连杆和门锁，门把手的高度为离地1600?1750mm，门把手下部是锁住连杆的门锁。5.如权利要求4所述的厢体系统，其特征在于， 所述厢体还设置有顶包角，该顶包角的结构为凸起结构，与厢体的外蒙皮保持高度一致。6.如权利要求5所述的厢体系统，其特征在于， 所述底板骨架包括底板框架，其中底板框架在第3根横梁以后中间为断开式设置，在后部增加一提高整体强度的横梁。7.如权利要求6所述的厢体系统，其特征在于， 所述底板骨架的地板以2mm钢板为衬底，衬底上是4mm后花纹铝板。8.如权利要求7所述的厢体系统，其特征在于， 所述前侧板骨架还设置有排风扇预埋板和电池货架预埋板。9.如权利要求8所述的厢体系统，其特征在于， 所述厢体左侧板骨架或右侧板骨架还设置有电源接口和照明开关接口。
【专利摘要】本发明公开了一种用于电动乘用车动力电池更换的移动加电车的厢体系统，包括底板骨架、左侧板骨架、右侧板骨架、前侧板骨架、顶盖骨架和尾板结构，厢体板的结构为预埋加强板与大板相覆合的结构，其中大板为厚铝蒙皮粘结聚氨酯板材，加强板及与底板骨架的材料均为框架式的钢板结构。本发明解决了在新的用于电动乘用车动力电池更换的移动式加电的技术方案中，移动加电车的厢体的结构设计既要保证厢体的强度也要减轻厢体的重量的问题。
【IPC分类】B62D33/04, B60S5/06
【公开号】CN105059403
【申请号】CN201510463679
【发明人】谢子聪
【申请人】谢子聪
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月31日