摩托车后脚蹬缓冲套构造
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种摩托车辅助部件，特别涉及一种摩托车后脚蹬缓冲套构造。
【背景技术】
[0002]摩托车后脚蹬是摩托车的重要部件，用于驾乘者将脚放置于脚蹬上，达到了驾乘感受舒适以及保证驾乘者的腿部安全的目的。现有的摩托车后脚蹬通常包括脚蹬支撑架，在脚蹬支撑架上设有安装孔，通过螺栓将脚蹬支撑架安装在车架上。但上述结构的缺点在于，由于脚蹬支撑架采用硬联接的方式安装在车架上，在摩托车行驶过程中脚蹬支撑架与车架就会因行使震动而震动，经过长期的震动后，易使脚蹬支撑架破损，甚至断裂，缩短了脚蹬支撑架的使用寿命，且严重影响了驾乘者的舒适性和安全性。
[0003]因此，急需开发一种能够降低脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长脚蹬支撑架使用寿命的摩托车后脚蹬缓冲套构造。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种摩托车后脚蹬缓冲套构造，能够降低脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长脚蹬支撑架使用寿命。
[0005]本发明的摩托车后脚蹬缓冲套构造，包括用于与脚蹬支撑架连接的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括用于与脚蹬支撑架上的安装孔连接的连接套，所述连接套内套设有内衬套，所述内衬套内套设有减震缓冲垫。
[0006]进一步，所述连接套的外壁设有与安装孔内壁嵌合的齿槽。
[0007]进一步，所述连接套和内衬套采用塑料材料制成。
[0008]进一步，所述减震缓冲垫采用橡胶材料制成。
[0009]本发明的有益效果:本发明的摩托车后脚蹬缓冲套构造，通过设置缓冲套本体，使脚蹬支撑架与车架的安装方式由现有的硬联接转变为软联接，缓冲减震效果好，极大地降低了脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长了脚蹬支撑架的使用寿命，保证了驾乘者的舒适性和安全性，且结构简单，便于装配。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述:
[0011]图1为本发明的结构示意图；
[0012]图2为本发明缓冲套本体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]图1为本发明的结构示意图，图2为本发明缓冲套本体的结构示意图，如图所示:本实施例的摩托车后脚蹬缓冲套构造，包括用于与脚蹬支撑架1连接的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括用于与脚蹬支撑架1上的安装孔连接的连接套2，所述连接套2内套设有内衬套3，增强了缓冲效果，所述内衬套3内套设有减震缓冲垫4，进一步提高了缓冲减震效果，极大地降低了脚蹬支撑架1与车架之间的震动，使脚蹬支撑架1不会因长期行驶震动而被损坏，延长了脚蹬支撑架1的使用寿命，保证了驾乘者的舒适性和安全性。
[0014]本实施例中，所述连接套2的外壁设有与安装孔内壁嵌合的齿槽2a，保证了连接可靠性。
[0015]本实施例中，所述连接套2和内衬套3采用塑料材料制成，方便加工制作，成本低。
[0016]本实施例中，所述减震缓冲垫4采用橡胶材料制成，方便加工制作，成本低。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种摩托车后脚蹬缓冲套构造，包括用于与脚蹬支撑架连接的缓冲套本体，其特征在于:所述缓冲套本体包括用于与脚踏支撑架上的安装孔连接的连接套，所述连接套内套设有内衬套，所述内衬套内套设有减震缓冲垫。2.根据权利要求1所述的摩托车后脚蹬缓冲套构造，其特征在于:所述连接套的外壁设有与安装孔内壁嵌合的齿槽。3.根据权利要求1所述的摩托车后脚蹬缓冲套构造，其特征在于:所述连接套和内衬套采用塑料材料制成。4.根据权利要求1所述的摩托车后脚蹬缓冲套构造，其特征在于:所述减震缓冲垫采用橡胶材料制成。
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车后脚蹬缓冲套构造，包括用于与脚蹬支撑架连接的缓冲套本体，所述缓冲套本体包括用于与脚蹬支撑架上的安装孔连接的连接套，所述连接套内套设有内衬套，所述内衬套内套设有减震缓冲垫。本发明能够降低脚蹬支撑架与车架之间的震动，使脚蹬支撑架不会因长期行驶震动而被损坏，延长脚蹬支撑架使用寿命。
【IPC分类】B62J25/00
【公开号】CN105383609
【申请号】CN201510931510
【发明人】邓萍
【申请人】重庆秋航机械有限责任公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月14日