接，吊架4通过滚针轴承5铰接于平叉3上，所述吊架4的一端铰接于车架2上，吊架4的另一端铰接于平叉3上，所述吊架4上设有起缓冲作用的橡胶套6;
如图3所示，吊架4包括支撑板41、相互平行设置的第一横杆42、第二横杆43和加强杆44，第一横杆42固定于车架2上，第一横杆42的两端通过滚针轴承5铰接有摇臂45，所述摇臂45与第二横杆43铰接，且第二横杆43铰接在支撑板41上，加强杆44固定于支撑板41，所述平叉3通过销轴铰接在支撑板41上，所述橡胶套6设置在销轴的端部，平叉3上设置有安装管46，安装管46套设在销轴上，且销轴的两端通过滚针轴承5与支撑板41铰接。
[0017]本实施例中，与现有技术中采用在吊架4与车架2的连接处设置缓冲物相比，在摩托车行驶过程中，当产生震动并传递到平叉3和吊架4上时，由于吊架4的一端铰接于车架2上，吊架4的另一端铰接于平叉3上，使得吊架4在受到由平叉3传递过来的震动能量后只能沿铰接点在一个平面上发生转动，从而将传递过来的震动先约束到了一个平面上，吊架4在空间上只能沿着车架2的X-Z平面产生转动，而不会出现吊架4在空间上产生X向、Y向和Z向的窜动和摆动，吊架4在X-Z平面上产生的转动或震动最终会被橡胶套6消震、吸能，使得吊架4能尽快平稳;另外，由于车架2和平叉3之间是通过吊架4连接的，当吊架4平稳后，传递到车架2和平叉3上的能量就少，车架2和平叉3整体都能确保良好的平稳性，而发动机I本身相对于车架2也更不会产生摇摆的现象，使得摩托车具有良好的驾驶操控性和骑乘舒适感，能为物流摩托车的快递送货提供方便。
[0018]发动机I设置于平叉3上，考虑到摩托车在行驶的过程中遇见障碍物时平叉围绕平叉轴转动，由于大飞轮与平叉3是刚性铰接，此时大飞轮与小飞轮发生相对位移，大飞轮与小飞轮之间的距离减小较多时，会出现链条脱落现象，在大飞轮与小飞轮间的距离回复原距离时，链条会受到较大的冲击力，长时间使用会出现链条断裂现象，发动机I后置后，在平叉3围绕平叉轴转动时，由于大飞轮与平叉是刚性铰接，且发动机I设置于平叉3上，使得平叉3在产生摇摆时，平叉3上发动机I的小飞轮与大飞轮是整体产生位移的，而不会在大飞轮与小飞轮之间发生相对位移，从而避免链条脱落和链条断裂的问题；吊架4通过滚针轴承5铰接于平叉3上，滚针轴承5在安装时径向结构紧凑，具有较高的负荷承受能力，传动平稳；橡胶套6具有良好的吸震能力，而且成本较低，适合推广。
[0019]将吊架4设置成相互铰接的三杆式的结构，当由平叉3上的震动和能量传递过来时(震动来自车轮和发动机本身)，传递过来的震动带动吊架4产生运动，由于是通过滚针轴承5铰接的，使得吊架4在空间上只能沿着车架2的X-Z平面产生转动，平叉3推动销轴，支撑板41围绕滚针轴承5上的铰点转动，支撑板41带动第二横杆43转动，第二横杆43带动与车架2连接的第一横杆42转动，从而使得整个吊架4能沿一个平面发生转动，此外，由平叉3传递过来的震动还会使得吊架4沿X方向整体向前移动一定的距离，由于第二横杆43分别与连接平叉3的销轴和连接车架2的第一横杆42刚性铰接，使得吊架4在向前移的过程中，有一定距离的缓冲余地，能对吊架4在空间上沿车架2的X-Z平面产生转动的过程中提供缓冲，最后沿X-Z平面转动的能量由销轴端部上的橡胶套6吸震。平叉3上设置有安装管46，安装管46套设在销轴上，且销轴的两端通过滚针轴承5与支撑板41铰接，支撑板41能通过滚针轴承5绕销轴转动，安装管46既能对销轴起到保护作用，又方便与平叉3连接。
[0020]实施例2
如图4所示，本实施例中的一种摩托车发动机总成吊架，其结构和原理与实施例1基本相同，不同点在于吊架4的形状、结构不同，本实施例中的吊架4包括摇架7和摇架连杆8，摇架7固接有水平横杆9，水平横杆9铰接在车架2上，摇架7包括水平设置的第一套管和第二套管，第一套管和第二套管内均嵌设有转轴，滚针轴承5在转轴的两端均有设置，摇架7通过转轴两端的滚针轴承5铰接于平叉3上，第一套管和第二套管之间设有加强杆10，摇架连杆8的一端倾斜固定在第一套管上，摇架连杆8的另一端设置所述橡胶套6，橡胶套6铰接于车架2上，车架2上固设有心轴，橡胶套6铰接于心轴上，橡胶套6的两侧分别设有套设在心轴上的第三套管。
[0021]本实施例的原理在于:平叉3上的能量传递到摇架7，摇架7带动摇架连杆8转动，并使得摇架7整体沿水平横杆转动，最终由摇架连杆8上的橡胶套6进行吸震，从而也使得吊架4在空间上只能沿着车架2的X-Z平面产生转动；车架2上固设有心轴，橡胶套6铰接于心轴上，橡胶套6的两侧分别设有套设在心轴上的第三套管，橡胶套6能围绕心轴产生转动，第三套管既能对心轴起到保护作用，又方便与车架2连接。
[0022]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种摩托车发动机总成吊架，该摩托车发动机总成包括发动机、车架和平叉，车架和平叉之间通过吊架连接，其特征在于，所述吊架的一端铰接于车架上，吊架的另一端铰接于平叉上，所述吊架上设有起缓冲作用的消震机构。2.如权利要求1所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述发动机设置于平叉上。3.如权利要求1或2所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述吊架通过滚针轴承铰接于平叉上。4.如权利要求3所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述消震机构采用橡胶套。5.如权利要求4所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述吊架包括支撑板、相互平行设置的第一横杆、第二横杆和加强杆，第一横杆固定于车架上，第一横杆的两端通过滚针轴承铰接有摇臂，所述摇臂与第二横杆铰接，且第二横杆铰接在支撑板上，加强杆固定于支撑板，所述平叉通过销轴铰接在支撑板上，所述橡胶套设置在销轴的端部。6.如权利要求5所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述平叉上设置有安装管，安装管套设在销轴上，且销轴的两端通过滚针轴承与支撑板铰接。7.如权利要求4所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述吊架包括摇架和摇架连杆，摇架固接有水平横杆，水平横杆铰接在车架上，摇架包括水平设置的第一套管和第二套管，第一套管和第二套管内均嵌设有转轴，滚针轴承在转轴的两端均有设置，摇架通过转轴两端的滚针轴承铰接于平叉上，第一套管和第二套管之间设有加强杆，摇架连杆的一端倾斜固定在第一套管上，摇架连杆的另一端设置所述橡胶套，橡胶套铰接于车架上。8.如权利要求7所述的摩托车发动机总成吊架，其特征在于，所述车架上固设有心轴，橡胶套铰接于心轴上，橡胶套的两侧分别设置有套设于心轴上的第三套管。
【专利摘要】本发明属于快递物流摩托车制造领域，尤其涉及一种可使摩托车具有骑乘的舒适性及良好的操控性的摩托车发动机总成吊架，该摩托车发动机总成包括发动机、车架和平叉，发动机设置于平叉上，车架和平叉之间通过吊架连接，所述吊架的一端铰接于车架上，吊架的另一端铰接于平叉上，且吊架通过滚针轴承铰接于平叉上，所述吊架上设有起缓冲作用的消震机构，消震机构采用橡胶套，本发明在于解决现有快递物流上的摩托车欠缺良好的驾驶操控性和骑乘舒适感的问题。
【IPC分类】B62K11/04, B62M7/04
【公开号】CN105667699
【申请号】CN201610033365
【发明人】李睿
【申请人】重庆精通力阳摩托车制造有限责任公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月19日