一种自行车变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车技术，尤其涉及一种自行车变速装置，可有效提高传动效率，使变速平稳。
【背景技术】
[0002]目前自行车在我国是一种很普遍又十分便利的交通工具，人们在上下班和郊游都时常用到它。据近年来的研宄结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼，既节能又环保。但普通自行车在遇到顶风天或是爬坡时，会特别费体力，长时间骑车会引起极度疲劳，传统塔盘式变速装置虽然能改善这种状况，但其安装的空间要求较大，同时塔盘式变速部件暴露在外，接触外界雨水、泥土、油污等，容易生锈，必须定期地清洗保养，且具有磨损较大，变速不灵活、换档方式复杂，容易掉链，故障较多，频繁维修等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有自行车箱体变速器技术的不足，提出一种自行车变速装置，其更为小巧便捷，性能良好，快捷省力，变速灵活、可靠，易保养，同时整体结构紧凑，变速过程在一相对密闭空间中进行，避免了外界雨水、泥土、油污等对变速系统部件的侵蚀，紧凑的变速传递系统实现了平稳变速，能有效防止掉链。
[0004]为达到上述功能，本实用新型增加了带有变速装置的变速箱。如下是本实用新型的技术方案:
[0005]一种自行车变速装置，其特征在于，包括箱体、位于箱体内平行分布的从动轴、主动轴和凸轮轴，从动轴、主动轴和凸轮轴通过轴承固定连接在箱体上，主动轴两端伸出箱体，两主动齿轮位于箱体内的主动轴上，分别与位于从动轴上的从动齿轮配合，主动齿轮内部带有棘齿，分别与带棘窝的第一飞轮和第二飞轮通过棘爪反向连接，第一飞轮、第二飞轮固定连接在主动轴上，动力输出套筒通过轴承连接在主动轴上，其一端伸出箱体，动力输出套筒位于箱体内的部分上固定连接有输出齿轮，输出齿轮与位于从动轴上的从动齿轮配合，伸出箱体的动力输出套筒与自行车链轮固定连接，链轮内带有棘齿，与带有棘窝的第三飞轮通过棘爪正向连接，第三飞轮与主动轴固定连接，所述凸轮轴一端伸出箱体设有拉线轮，拉线轮通过钢丝拉线与换挡装置相连，所述主动齿轮之间的主动轴上设有拨爪套，拨爪套通过键连接在带有轴向键槽的主动轴上，拨爪套通过拨爪与固定在凸轮轴上的凸轮套相连接。
[0006]主动轴上的两组主动齿轮和套筒上的输出齿轮，分别与从动轴上的从动齿轮为常咬合配合。
[0007]换挡装置包括档位数字、转把、视窗口。
[0008]动力输出套筒和从动轴上增设一组配合齿轮，及其配套的拨爪套、拨爪和凸轮套，可实现五档位变速。
[0009]本实用新型所述的一种自行车变速装置的有益效果是:安全可靠，由于是全封闭式齿轮变速器，传动效率高，且不易损坏变速部件；整体结构紧凑小巧，时尚美观，在使用性能及外观上都有了很大提高；箱体内所有啮合的齿轮均为常啮合，避免了换档时齿轮间的磨损与换档不准确；换档简单易操作，轻转手把即可实现不同速比的变化，变速平稳，无跳跃式速差变化，因此让骑行者更为舒服。同时根据骑车场地及环境的不同，可调节变速器达不同速比，因此具有独特的变速省力的效果，行驶速度快，应用该装置的自行车处于最高档运转时，时速可达30多公里，该装置装在自行车上不耗油，不费电，不污染环境，同时又能提高人身体素质，既响应了国家节能环保的号召，又能健身、健美，因此适宜于各个阶层的群体用于短途交通及锻炼身体。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的自行车变速装置的装配图；
[0011]图2是本实用新型的自行车变速装置的示意图；
[0012]图3是本实用新型的自行车变速装置的主动轴、从动轴和凸轮轴之间的位置示意图；
[0013]图4是本实用新型的自行车变速装置的换档装置示意图；
[0014]图5是本实用新型的自行车变速装置上带飞轮的齿轮(即主动齿轮9和10)内棘齿与棘爪连接示意图；
[0015]图6是拨爪套与主动轴连接示意图；
[0016]图7是拨爪套与主动轴连接侧视示意图；
[0017]图8套筒上的链轮及套筒内棘齿与棘爪连接示意图；
[0018]图9五档位变速示意图；
[0019]图中:1、箱体；2、从动轴；3、主动轴；4、凸轮轴；5、动力输出套筒；6、7、8、从动齿轮；9、10、主动齿轮；11、输出齿轮；12、链轮；13、第一飞轮；14、拨爪套；15、第二飞轮；16、凸轮套；17、拨爪；18、脚踏板；19、拉线轮；20、钢丝拉线；21、换档装置；22、棘爪；23、棘窝；24、棘齿；25、档位数字；26、档把；27、视窗口 ；28、第三飞轮。
【具体实施方式】
[0020]下面对本实用新型的最佳实施方案作进一步的详细描述。
[0021]如图1和2所示，所述的自行车变速装置，其特征在于，包括箱体1、位于箱体I内平行分布的从动轴2、主动轴3和凸轮轴4，从动轴2、主动轴3和凸轮轴4通过轴承固定连接在箱体I上，主动轴3两端伸出箱体I，两主动齿轮9、10位于箱体I内的主动轴3上，分别与位于从动轴2上的从动齿轮6、7配合，主动齿轮9、10内部带有棘齿24，分别与带棘窝23的第一飞轮13和第二飞轮15通过棘爪22反向连接，第一飞轮13和第二飞轮15固定连接在主动轴3上，动力输出套筒5通过轴承连接在主动轴3上，其一端伸出箱体1，动力输出套筒5位于箱体I内的部分上固定连接有输出齿轮11，输出齿轮11与位于从动轴2上的从动齿轮8配合，伸出箱体I的动力输出套筒5与自行车链轮12固定连接，链轮12内带有棘齿24，与带有棘窝23的第三飞轮28通过棘爪22正向连接，第三飞轮28与主动轴3固定连接，所述凸轮轴4 一端伸出箱体I设有拉线轮19，拉线轮19通过钢丝拉线20与换挡装置21相连，所述主动齿轮9、10之间的主动轴3上设有拨爪套14，拨爪套14通过键连接在带有轴向键槽的主动轴3上，拨爪套14通过拨爪17与固定在凸轮轴4上的凸轮套16相连接。
[0022]主动轴3上的两组主动齿轮9、10和套筒上的输出齿轮11，分别与从动轴2上的从动齿轮6、7、8为常咬合配合。
[0023]一档时，由于第一飞轮13、第二飞轮15与齿轮9、10反向安装，自行车前进时，旋转的主动轴3上的主动齿轮9、10与主动轴3均处于打滑状态，此时通过与主动轴3相连的第三飞轮28，带动与其相连的链轮12运动，链轮12与自行车后轮的飞轮通过链条配合使得自行车向前骑行；二档时，转动档把26带动钢丝拉线20使得拉线轮19旋转，拉线轮19带动凸轮轴4正转或反转，凸轮轴4上的弧形槽通过转动变换位置，推动凸轮套16左右移动，与凸轮套固连的拨爪17相应地左右移动，拨爪17带动拨爪套14相应地左右移动，使得齿轮10所带的花键与拨爪套14所带的花键相啮合，使主动齿轮10随主动轴3 —起转动，主动轴3上的齿轮10和7啮合工作，带动从动轴2转动，从动轴2上的从动齿轮8与动力输出套筒5上的输出齿轮11咬合运动，带动动力输出套筒上的链轮12转动，由于二档时链轮12的转动速度大于一档时的转速，使得链轮12的转速大于第三飞轮18的转速，这时链轮12与第三飞轮28处于打滑状态；三档时，转动档把26带动拨爪套14左右移动，使得齿轮10与齿轮7重新处于非工作状态，齿轮6与齿轮9啮合工作，从而达到更高一级的变速。由于三组齿轮均处于常啮合状态，通过链轮12与第三飞轮18的速差变化，和拨动拨爪套14使得各组齿轮处于工作或打滑状态以达到换档的目的。
[0024]以上所述为三档滚筒式箱体变速器的实例实施方式，相应地如果增加一组套筒5上的输出齿轮与从动轴2上的齿轮啮合，通过转动换档装置就可以实现五个档位的速比变化。
[0025]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，便于该技术领域的技术人员能理解和应用本实用新型，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下还可以做出若干简单推演或替换，而不必经过创造性的劳动。因此，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对本实用新型做出的简单改进都应该在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种自行车变速装置，其特征在于，包括箱体(I)、位于箱体(I)内平行分布的从动轴(2)、主动轴(3)和凸轮轴(4)，从动轴(2)、主动轴(3)和凸轮轴(4)通过轴承固定连接在箱体(I)上，主动轴(3)两端伸出箱体(I)，两主动齿轮(9)、(10)位于箱体(I)内的主动轴(3)上，分别与位于从动轴(2)上的从动齿轮出)、(7)配合，主动齿轮(9)、(10)内部带有棘齿(24)，分别与带棘窝(23)的第一飞轮(13)、第二飞轮(15)通过棘爪(22)反向连接，第一飞轮(13)、第二飞轮(15)固定连接在主动轴(3)上，动力输出套筒(5)通过轴承连接在主动轴(3)上，其一端伸出箱体(I)，动力输出套筒(5)位于箱体(I)内的部分上固定连接有输出齿轮(11)，输出齿轮(11)与位于从动轴⑵上的从动齿轮⑶配合，伸出箱体(I)的动力输出套筒(5)与自行车链轮(12)固定连接，链轮(12)内带有棘齿(24)，与带有棘窝(23)的第三飞轮(28)通过棘爪(22)正向连接，第三飞轮(28)与主动轴(3)固定连接，所述凸轮轴⑷一端伸出箱体⑴设有拉线轮(19)，拉线轮(19)通过钢丝拉线(20)与换挡装置(21)相连，所述主动齿轮(9)、(10)之间的主动轴(3)上设有拨爪套(14)，拨爪套(14)通过花键连接在带有轴向键槽的主动轴(3)上，与主动轴(3) —起转动，拨爪套(14)通过拨爪(17)与固定在凸轮轴⑷上的凸轮套(16)相连接，拨爪(17)随着凸轮轴⑷的转动左右移动。
2.根据权利要求1所述的一种自行车变速装置，其特征在于，所述主动轴(3)上的两组主动齿轮(9)、(10)和套筒上的输出齿轮(11)，分别与从动轴(2)上的从动齿轮(6)、(7)、(8)为常咬合配合。
3.根据权利要求1所述的一种自行车变速装置，其特征在于，所述换挡装置(21)包括位于车把上的档位数字(25)、转把(26)、视窗口(27)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种自行车变速装置，其特征在于，在所述动力输出套筒(5)和从动轴(2)上增设一组配合齿轮，及其配套的拨爪套、拨爪和凸轮套，实现五档位变速。
【专利摘要】一种自行车变速装置，包括箱体(1)、从动轴(2)、主动轴(3)和凸轮轴(4)，主动齿轮(9)、(10)位于主动轴(3)上，与从动轴(2)上的从动齿轮(6)、(7)配合，主动齿轮(9)、(10)带有棘齿(24)，与带棘窝(23)的第一飞轮(13)、第二飞轮(15)通过棘爪(22)反向连接，第一飞轮(13)、第二飞轮(15)、动力输出套筒(5)位于主动轴(3)上，动力输出套筒(5)上有输出齿轮(11)，输出齿轮(11)与位于从动轴(2)上的从动齿轮(8)配合。动力输出套筒(5)与带有棘齿(24)的链轮(12)连接，链轮(12)与第三飞轮(28)正向连接，第三飞轮(28)与主动轴(3)连接，所述凸轮轴(4)通过拉线轮(19)上的钢丝拉线(20)与换挡装置(21)相连，主动轴(3)上有带有拨爪(17)的拨爪套(14)，与在凸轮轴(4)上的凸轮套(16)连接。
【IPC分类】B62M11-04
【公开号】CN204341363
【申请号】CN201420708437
【发明人】芦刘娃
【申请人】芦刘娃
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年11月24日