一种中心立式车架的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种汽车领域，尤其涉及太阳能电动汽车车架技术领域。
【背景技术】
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[0002]太阳能电动汽车由于把太能能转成电能进行驱动，具有高效的节能减排特点，不仅减少现有的石化燃料的消耗，同时也减少了有害气体和二氧化碳的排放，目前的太阳能汽车为了减少自重，大多采用环氧树脂做车身和钢架框式车架，框式车架结构非常复杂而且质量要求高，而且框式车架重，太阳能板主要设置在车身后盖部分，由于太阳能板设置在车身的后部，吸收太阳光的效果不理想。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是提供一种中心立式车架，它结构简单，设计合理，操作方便，其重心低，自重轻，增加了太阳板对太阳光的有效接受面积，最大限度的利用太阳能。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包含前立柱、后立柱、上横梁、中横梁、下横梁，所述的上横梁、中横梁和下横梁的两端均与前立柱和后立柱连接。
[0005]所述的前立柱和后立柱的上部与太阳能板铰接。
[0006]所述的下横梁前部与碟式前桥软连接，并设置有减震装置。
[0007]所述的下横梁后部与驱动轮软连接，并设置有减震装置。
[0008]本实用新型的工作原理:太阳能板设置在车架的上部，与车架的上部铰接，增加了太阳般对太阳光的有效接受面积，最大限度的利用太阳能。
[0009]本实用新型具有以下有益效果:它结构简单，设计合理，操作方便，其重心低，自重轻，增加了太阳板对太阳光的有效接受面积，最大限度的利用太阳能。
【附图说明】
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[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]附图标记:1、前立柱；2、后立柱；3、上横梁；4、中横梁；5、下横梁；6、太阳能板；7、碟式前桥；8、驱动轮。
【具体实施方式】
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[0012]下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[0013]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及【具体实施方式】，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的【具体实施方式】仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0014]参看图1，本【具体实施方式】是采用以下技术方案:它包含前立柱1、后立柱2、上横梁3、中横梁4、下横梁5，所述的上横梁3、中横梁4和下横梁5的两端均与前立柱I和后立柱2连接。
[0015]所述的前立柱I和后立柱2的上部与太阳能板6铰接。
[0016]所述的下横梁5的前部与碟式前桥7软连接，并设置有减震装置。
[0017]所述的下横梁5后部与驱动轮8软连接，并设置有减震装置。
[0018]本【具体实施方式】的工作原理:太阳能板设置在车架的上部，与车架的上部铰接，增加了太阳般对太阳光的有效接受面积，最大限度的利用太阳能。
[0019]本【具体实施方式】具有以下有益效果:它结构简单，设计合理，操作方便，其重心低，自重轻，增加了太阳板对太阳光的有效接受面积，最大限度的利用太阳能。
[0020]以上所述仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种中心立式车架，其特征在于它包含前立柱、后立柱、上横梁、中横梁、下横梁，所述的上横梁、中横梁和下横梁的两端均与前立柱和后立柱连接。
2.根据权利要求1所述的一种中心立式车架，其特征在于所述的前立柱和后立柱的上部与太阳能板铰接。
3.根据权利要求1所述的一种中心立式车架，其特征在于所述的下横梁前部与碟式前桥软连接，并设置有减震装置。
4.根据权利要求1所述的一种中心立式车架，其特征在于所述的下横梁后部与驱动轮软连接，并设置有减震装置。
【专利摘要】一种中心立式车架，它涉及一种汽车领域，它包含前立柱、后立柱、上横梁、中横梁、下横梁，所述的上横梁、中横梁和下横梁的两端均与前立柱和后立柱连接。它结构简单，设计合理，操作方便，其重心低，自重轻，增加了太阳板对太阳光的有效接受面积，最大限度的利用太阳能。
【IPC分类】B62D21-00
【公开号】CN204383570
【申请号】CN201420860213
【发明人】王永志
【申请人】王永志
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月31日