一种挡泥板结构及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及挡泥板设计领域，特别涉及一种挡泥板结构及车辆。
【背景技术】
[0002]车辆在冰雪路面行驶时，驱动轮甩到挡泥板上的冰雪层往往会越积越厚，用工具手工难以进行清理，进而会影响车辆的正常行驶，增加行驶阻力和油耗，使轮胎容易受到磨损，并会产生异常噪声，降低行车安全和用户的驾车体验。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种挡泥板结构及车辆，解决现有技术中车辆挡泥板上的冰雪层难以清理，进而影响车辆使用效果的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种挡泥板结构，包括:
[0005]设置于车辆驱动轮后方的空腔式挡泥板，所述空腔式挡泥板包括朝向所述驱动轮的第一面及背离所述驱动轮的第二面，所述第一面与所述第二面之间形成一空腔；
[0006]其中所述第二面上设置有一开孔，且所述第一面上设置有至少一出风孔；
[0007]设置于所述开孔处，与所述空腔导通的第一风道，所述第一风道远离所述开孔的一端与所述车辆空调系统的第二风道连通。
[0008]其中，所述挡泥板结构还包括:
[0009]设置于所述第一风道或所述第二风道中，控制所述第一风道与所述第二风道导通状态的风门。
[0010]其中，所述挡泥板结构还包括:
[0011]设置于所述车辆内，控制所述风门的风门开关。
[0012]其中，所述第一面上均布有多个所述出风孔。
[0013]为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种车辆，包括:如上所述的挡泥板结构。
[0014]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0015]本实用新型实施例的挡泥板结构，包括设置于车辆驱动轮后方的空腔式挡泥板，该空腔式挡泥板包括朝向驱动轮的第一面及背离驱动轮的第二面，第一面与第二面之间形成一空腔。通过设置于第二面开孔处，与空腔导通的第一风道，可在用户开启车辆的空调系统采暖时，接收来自空调系统第二风道的热空气；并通过第一面上的出风孔将热空气作用在第一面的外表层上，使第一面外表层堆积的冰雪快速融化并消除。解决了现有技术中车辆在行驶于冰雪路面时，驱动轮甩到挡泥板上的冰雪层难以清理的问题。减小了行驶阻力、降低了油耗，保护轮胎不受异常磨损，同时消除了异常噪音，从而改善了车辆的使用效果，提高了实用性和智能化。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型挡泥板结构的示意图；
[0017]图2为本实用新型车辆空调系统风道的结构示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]11-第一面，111-出风孔，12-第二面，121-开孔，13-空腔，2-第一风道，3-第二风道，31-新鲜空气进口，32-再循环空气进口，33-热交换器芯体，34-除霜空气出口，35-侧除霜空气出口，36-通风口，37-与第一风道接口，4-驱动轮。
【具体实施方式】
[0020]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]本实用新型实施例的挡泥板结构，利用空调采暖系统提供的热空气，通过专用风道通向空腔式挡泥板，使附着在挡泥板表面处的冰雪融化并脱落，解决了挡泥板上的冰雪层难以清除的问题。
[0022]如图1所示，本实用新型实施例的挡泥板结构，包括:
[0023]设置于车辆驱动轮4后方的空腔式挡泥板，所述空腔式挡泥板包括朝向所述驱动轮4的第一面11及背离所述驱动轮4的第二面12，所述第一面11与所述第二面12之间形成一空腔13 ；
[0024]其中所述第二面12上设置有一开孔121，且所述第一面11上设置有至少一出风孔111 ;
[0025]设置于所述开孔121处，与所述空腔13导通的第一风道2，所述第一风道2远离所述开孔121的一端与所述车辆空调系统的第二风道3连通。
[0026]本实用新型实施例的挡泥板结构，通过设置于第二面12开孔121处，与空腔13导通的第一风道2，可在用户开启车辆的空调系统采暖时，接收来自空调系统第二风道3的热空气；并通过第一面11上的出风孔111将热空气作用在第一面11的外表层上，使第一面11外表层堆积的冰雪快速融化并消除。解决了现有技术中车辆在行驶于冰雪路面时，驱动轮4甩到挡泥板上的冰雪层难以清理的问题。减小了行驶阻力、降低了油耗，保护轮胎不受异常磨损，同时消除了异常噪音，从而改善了车辆的使用效果，提高了实用性和智能化。
[0027]本实用新型的具体实施例中，所述挡泥板结构还可以包括:
[0028]设置于所述第一风道2或所述第二风道3中，控制所述第一风道2与所述第二风道3导通状态的风门。
[0029]此时，通过风门可控制第一风道2与第二风道3的导通状态，以根据实际需求进行实时调整，方便了用户的使用。举例说明如下。
[0030]假定风门设置于第一风道2中，该风门为与第一风道2横截面形状相适应的可伸缩挡板。该挡板在完全伸出的状态下，将第一风道2通向第二风道3的风口完全遮挡住，使第一风道2与第二风道3之间处于全封闭状态；该挡板在完全缩回的状态下，使第一风道2通向第二风道3的风口不被遮挡，使第一风道2与第二风道3之间处于全导通状态。
[0031]用户驾车在非冰雪路面行驶时，可使挡板处于完全伸出的状态；而在冰雪路面行驶，且挡泥板上堆积了较厚冰雪层时，可使挡板处于完全缩回的状态，并打开空调系统的采暖功能，使第二风道3的热空气作用到挡泥板上，快速消除挡泥板上的冰雪层，以保证正常驾驶。
[0032]当然，风门也可采用其他形式，如设置于第二风道3中，可绕一端旋转的挡板等，任何可以实现控制第一风道2与第二风道3导通状态的风门结构都可以应用到本实用新型的具体实施例中，在此不一一举例。
[0033]其中，为了方便用户对风门的控制，所述挡泥板结构还可以包括:
[0034]设置于所述车辆内，控制所述风门的风门开关。
[0035]此时，通过设置于车辆内的风门开关，用户可快速、方便的实现对风门的控制作用，从而控制第一