电动汽车翼子板支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及一种电动汽车翼子板支架。
【背景技术】
[0002]汽车翼子板通过支架与前保险杠支架相连，现有的翼子板支架为了保证结构强度，增设加强筋并通过焊接工艺固定，成本高，重量大，增加了汽车自身重量，减小了电池续航。而且焊接手工工序耗时长，而且支架结构复杂，刚性强，虽然不易变形，吸能效果差，当汽车发生碰撞时无法对行人保护。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够提高自身结构强度、减小材料成本和手工耗时、降低自身重量、受到碰撞时能够提高吸能效果、保护行人的电动汽车翼子板支架。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种电动汽车翼子板支架，包括支架板，所述的支架板的边缘均设置有连接翻边，连接翻边与支架板垂直相连，连接翻边上设置有前保险杠支架安装孔和前保险杠支架定位孔，相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面，支架板端面上部设置有前组合灯安装孔，前组合灯安装孔下方设置有减重孔，减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台，加强凸台通过连接斜面与支架板相连。支架板边缘设置连接翻边，在连接翻边上设置前保险杠支架安装孔和前保险杠支架定位孔，通过连接翻边与前保险杠支架相连，连接翻边与支架板垂直相连，当汽车正常使用时，连接翻边能够增强整体结构强度。但当受到碰撞时，连接翻边能够发生变形，实现缓冲吸能。相邻两个连接翻边垂直相连，连接翻边与支架板垂直相连，在相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面，三角形斜面与连接翻边和支架板均呈钝角相连，有效避免应力集中，增强三者之间的连接强度。当发生碰撞时，相邻两个连接翻边连接处断裂，三角形斜面能够实现缓冲吸能。支架板端面上部设置有前组合灯安装孔，通过前组合灯安装孔与前组合灯相连，使翼子板不仅能够与前保险杠支架相连，而且正面能够与前组合灯相连，增强翼子板连接强度。前组合灯安装孔下方设置有减重孔，通过减重孔减小支架板的重量，进而减小汽车自重，增大电池续航力。减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台，加强凸台通过连接斜面与支架板相连，即加强凸台凸出于支架板表面，受到碰撞时，加强凸台受力时间先于支架板，加强凸台受力瞬间向内凹陷并压缩连接斜面而变形，变形的过程中实现缓冲吸能。整个翼子板支架自重小，结构强度高，而发生碰撞时能够缓冲吸能，保护行人。
[0005]作为优选，所述的减重孔呈梯形。梯形的减重孔各个边缘方向不同，能够对力导向，使各个侧边缘受力方向不同，避免应力集中。
[0006]作为优选，所述的支架板的断面呈“S”形。支架板的断面呈“S”形，当“S”形的支架板受较大的外力时，能够进一步缓冲吸能。
[0007]因此，本实用新型的电动汽车翼子板支架具备下述优点:相邻两个连接翻边垂直相连，连接翻边与支架板垂直相连，在相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面，三角形斜面与连接翻边和支架板均呈钝角相连，有效避免应力集中，增强三者之间的连接强度。当发生碰撞时，相邻两个连接翻边连接处断裂，三角形斜面能够实现缓冲吸能。支架板端面上部设置有前组合灯安装孔，通过前组合灯安装孔与前组合灯相连，使翼子板不仅能够与前保险杠支架相连，而且正面能够与前组合灯相连，增强翼子板连接强度。前组合灯安装孔下方设置有减重孔，通过减重孔减小支架板的重量，进而减小汽车自重，增大电池续航力。减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台，加强凸台通过连接斜面与支架板相连，即加强凸台凸出于支架板表面，受到碰撞时，加强凸台受力时间先于支架板，加强凸台受力瞬间向内凹陷并压缩连接斜面而变形，变形的过程中实现缓冲吸能。
【附图说明】
[0008]附图1是本实用新型的一种结构示意图。
[0009]图示说明:1_支架板，2-连接翻边，3-前保险杠支架安装孔，4-前保险杠支架定位孔，5-三角形斜面，6-前组合灯安装孔，7-前组合灯，8-减重孔，9-加强凸台，10-连接斜面。
【具体实施方式】
[0010]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0011]实施例1:如图1所示，一种电动汽车翼子板支架，包括支架板1，支架板的断面呈“S”形，支架板的边缘均设置有连接翻边2，连接翻边与支架板垂直相连，连接翻边上设置有前保险杠支架安装孔3和前保险杠支架定位孔4，相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面5。支架板端面上部设置有前组合灯安装孔6，前组合灯安装孔下方设置有减重孔8，减重孔呈梯形，减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台9，加强凸台通过连接斜面10与支架板相连。
[0012]支架板边缘设置连接翻边，在连接翻边上设置前保险杠支架安装孔和前保险杠支架定位孔，通过连接翻边与前保险杠支架相连，连接翻边与支架板垂直相连，当汽车正常使用时，连接翻边能够增强整体结构强度。但当受到碰撞时，连接翻边能够发生变形，实现缓冲吸能。相邻两个连接翻边垂直相连，连接翻边与支架板垂直相连，在相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面，三角形斜面与连接翻边和支架板均呈钝角相连，有效避免应力集中，增强三者之间的连接强度。当发生碰撞时，相邻两个连接翻边连接处断裂，三角形斜面能够实现缓冲吸能。支架板端面上部设置有前组合灯安装孔，通过前组合灯安装孔与前组合灯7相连，使翼子板不仅能够与前保险杠支架相连，而且正面能够与前组合灯相连，增强翼子板连接强度。前组合灯安装孔下方设置有减重孔，通过减重孔减小支架板的重量，进而减小汽车自重，增大电池续航力。减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台，加强凸台通过连接斜面与支架板相连，即加强凸台凸出于支架板表面，受到碰撞时，加强凸台受力时间先于支架板，加强凸台受力瞬间向内凹陷并压缩连接斜面而变形，变形的过程中实现缓冲吸能。整个翼子板支架自重小，结构强度高，而发生碰撞时能够缓冲吸能，保护行人。梯形的减重孔各个边缘方向不同，能够对力导向，使各个侧边缘受力方向不同，避免应力集中。支架板的断面呈“S”形，当“S”形的支架板受较大的外力时，能够进一步缓冲吸能。
[0013]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种电动汽车翼子板支架，包括支架板，其特征在于，所述的支架板的边缘均设置有连接翻边，连接翻边与支架板垂直相连，连接翻边上设置有前保险杠支架安装孔和前保险杠支架定位孔，相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面，支架板端面上部设置有前组合灯安装孔，前组合灯安装孔下方设置有减重孔，减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台，加强凸台通过连接斜面与支架板相连。2.根据权利要求1所述的电动汽车翼子板支架，其特征在于，所述的减重孔呈梯形。3.根据权利要求1所述的电动汽车翼子板支架，其特征在于，所述的支架板的断面呈“S，，形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车内部构件，尤其是涉及一种电动汽车翼子板支架。电动汽车翼子板支架，包括支架板，所述的支架板的边缘均设置有连接翻边，连接翻边与支架板垂直相连，连接翻边上设置有前保险杠支架安装孔和前保险杠支架定位孔，相邻两个连接翻边与支架板的交汇处设置有三角形斜面，支架板端面上部设置有前组合灯安装孔，前组合灯安装孔下方设置有减重孔，减重孔的边缘设置有围绕减重孔并与减重孔形状相同的加强凸台，加强凸台通过连接斜面与支架板相连。本实用新型具有能够提高自身结构强度、减小材料成本和手工耗时、降低自身重量、受到碰撞时能够提高吸能效果、保护行人等有益效果。
【IPC分类】B62D25/18
【公开号】CN204846076
【申请号】CN201520504636
【发明人】杨龙, 鲍文光, 何志刚, 栾英林, 袁鹏文
【申请人】山东新大洋电动车有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月13日