三轮摩托车消声器固定连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及三轮摩托车的消声器结构，特别是涉及一种三轮摩托车消声器的固定连接结构。
【背景技术】
[0002]通常，三轮摩托车上都设置有消声器，以达到降低噪音的目的。现有技术中，三轮摩托车的消声器连接在车架上，具体结构是在消声器的外部套设消声器抱箍，消声器抱箍通过减震弹簧连接在车架的消声器安装支耳上，减震橡胶受拉力作用拉住消声器，此结构的缺陷是:由于减震橡胶受到拉力作用，老化后容易发生断裂，使消声器失去与车架的固定连接。
【实用新型内容】
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种三轮摩托车消声器固定连接结构，用于解决现有技术中减震橡胶受拉力作用，老化后容易发生断裂，使消声器失去与车架的固定连接。
[0004]为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种三轮摩托车消声器固定连接结构，包括车架、消声器和消声器抱箍，所述车架上设置有消声器安装支耳，所述消声器抱箍套设在所述消声器上，所述消声器抱箍连接在所述消声器安装支耳上，并且所述消声器抱箍与所述消声器安装支耳之间设置有第一减震橡胶，所述消声器抱箍上设置有连接杆，所述第一减震橡胶套设在所述连接杆上，所述连接杆的上端贯穿所述消声器安装支耳，并且连接杆的上端连接有螺母，所述螺母锁紧在所述消声器安装支耳上。第一减震橡胶由受拉力作用变为受压力作用，即便第一减震橡胶老化也不会出现消声器与车架之间出现连接脱落的情况。
[0005]优选地，所述消声器抱箍上设置有减震橡胶安装支座，所述连接杆设置在所述减震橡胶安装支座上，所述第一减震橡胶设置于所述减震橡胶安装支座与所述消声器安装支耳之间。
[0006]优选地，所述连接杆与所述第一减震橡胶之间设置有衬套。
[0007]优选地，所述减震橡胶安装支座呈下端开放的“ 口 ”字型结构，并且所述减震橡胶安装支座下端两侧设置有外缘部分，所述外缘部分的弧度与所述消声器抱箍的弧度相适应，并且所述外缘部分焊接在所述消声器抱箍上。
[0008]进一步，还包括第二减震橡胶，所述第二减震橡胶套设在所述连接杆上，并且所述第二减震橡胶通过螺母锁紧在所述消声器安装支耳上。本实用新型增加了第二减震橡胶，消声器的减震效果更加理想。
[0009]优选地，所述消声器安装支耳的顶部开设有安装槽，所述第二减震橡胶设置在所述安装槽内。
[0010]优选地，所述螺母通过弹性垫圈和平垫圈锁紧在所述第二减震橡胶上。
[0011]如上所述，本实用新型的三轮摩托车消声器固定连接结构，具有以下有益效果:
[0012]1、第一减震橡胶由受拉力作用变为受压力作用，即便第一减震橡胶老化也不会出现消声器与车架之间出现连接脱落的情况。
[0013]2、本实用新型增加了第二减震橡胶，消声器的减震效果更加理想。
【附图说明】
[0014]图1显示为本实用新型三轮摩托车消声器固定连接结构的示意图。
[0015]元件标号说明
[0016]1一螺母；2—弹性垫圈；3—平垫圈；4一第二减震橡胶；5—消声器安装支耳；6—衬套；7—第一减震橡胶；8—消声器抱箍；9一消声器；10—连接杆；11 一减震橡胶安装支座。
【具体实施方式】
[0017]以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0018]如图1所示，本实用新型提供一种三轮摩托车消声器固定连接结构，包括车架、消声器9和消声器抱箍8，所述车架上设置有消声器安装支耳5，消声器抱箍8套设在消声器9上，消声器抱箍8连接在消声器安装支耳5上，并且消声器抱箍8与消声器安装支耳5之间设置有第一减震橡胶7。消声器抱箍8上设置有连接杆10，第一减震橡胶7套设在连接杆10上，连接杆10的上端贯穿消声器安装支耳5，并且连接杆10的上端连接有螺母1，螺母1锁紧在消声器安装支耳5上。此结构第一减震橡胶7由受拉力作用变为受压力作用，即便第一减震橡胶7老化也不会出现消声器9与车架之间出现连接脱落的情况。
[0019]在本实施例中，消声器抱箍8上设置有减震橡胶安装支座11，连接杆10设置在减震橡胶安装支座11上，第一减震橡胶7设置于减震橡胶安装支座11与消声器安装支耳5之间。由于在消声器抱箍8上增加了减震橡胶安装支座，第一减震橡胶7装配更加方便。
[0020]在本实施例中，连接杆10与第一减震橡胶7之间设置有衬套6，衬套6的作用消除连接杆10与第一减震橡胶7之间的间隙，使第一减震橡胶7更加稳定可靠。
[0021]在本实施例中，减震橡胶安装支座11呈下端开放的“口 ”字型结构，并且减震橡胶安装支座11下端两侧设置有外缘部分，外缘部分的弧度与消声器抱箍8的弧度相适应，并且外缘部分焊接在消声器抱箍8上。本实用新型的减震橡胶安装支座11可以是实心结构，本实施例的减震橡胶安装支座11呈片状，可以节省材料，降低成本。
[0022]本实施例还包括第二减震橡胶4，第二减震橡胶4套设在连接杆10上，并且第二减震橡胶4通过螺母1锁紧在消声器安装支耳5上。本实用新型在消声器安装支耳5上增加了第二减震橡胶4，使消声器的减震效果更加理想。为了方便安装，消声器安装支耳5的顶部开设有安装槽，第二减震橡胶4设置在安装槽内。
[0023]在本实施例中，螺母1通过弹性垫圈2和平垫圈3锁紧在第二减震橡胶4上。
[0024]上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种三轮摩托车消声器固定连接结构，包括车架、消声器和消声器抱箍，所述车架上设置有消声器安装支耳，所述消声器抱箍套设在所述消声器上，所述消声器抱箍连接在所述消声器安装支耳上，并且所述消声器抱箍与所述消声器安装支耳之间设置有第一减震橡胶，其特征在于:所述消声器抱箍上设置有连接杆，所述第一减震橡胶套设在所述连接杆上，所述连接杆的上端贯穿所述消声器安装支耳，并且连接杆的上端连接有螺母，所述螺母锁紧在所述消声器安装支耳上。2.根据权利要求1所述的三轮摩托车消声器固定连接结构，其特征在于:所述消声器抱箍上设置有减震橡胶安装支座，所述连接杆设置在所述减震橡胶安装支座上，所述第一减震橡胶设置于所述减震橡胶安装支座与所述消声器安装支耳之间。3.根据权利要求1所述的三轮摩托车消声器固定连接结构，其特征在于:所述连接杆与所述第一减震橡胶之间设置有衬套。4.根据权利要求2所述的三轮摩托车消声器固定连接结构，其特征在于:所述减震橡胶安装支座呈下端开放的“ 口 ”字型结构，并且所述减震橡胶安装支座下端两侧设置有外缘部分，所述外缘部分的弧度与所述消声器抱箍的弧度相适应，并且所述外缘部分焊接在所述消声器抱箍上。5.根据权利要求1-4中任一项所述的三轮摩托车消声器固定连接结构，其特征在于:还包括第二减震橡胶，所述第二减震橡胶套设在所述连接杆上，并且所述第二减震橡胶通过螺母锁紧在所述消声器安装支耳上。6.根据权利要求5所述的三轮摩托车消声器固定连接结构，其特征在于:所述消声器安装支耳的顶部开设有安装槽，所述第二减震橡胶设置在所述安装槽内。7.根据权利要求5所述的三轮摩托车消声器固定连接结构，其特征在于:所述螺母通过弹性垫圈和平垫圈锁紧在所述第二减震橡胶上。
【专利摘要】本实用新型提供一种三轮摩托车消声器固定连接结构，包括车架、消声器和消声器抱箍，所述车架上设置有消声器安装支耳，所述消声器抱箍套设在所述消声器上，所述消声器抱箍连接在所述消声器安装支耳上，并且所述消声器抱箍与所述消声器安装支耳之间设置有第一减震橡胶，所述消声器抱箍上设置有连接杆，所述第一减震橡胶套设在所述连接杆上，所述连接杆的上端贯穿所述消声器安装支耳，并且连接杆的上端连接有螺母，所述螺母锁紧在所述消声器安装支耳上。第一减震橡胶由受拉力作用变为受压力作用，即便第一减震橡胶老化也不会出现消声器与车架之间出现连接脱落的情况。
【IPC分类】F01N13/00, B62J99/00
【公开号】CN204979022
【申请号】CN201520765972
【发明人】李正东
【申请人】重庆隆鑫机车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年9月30日