旅行箱式可折叠自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种旅行箱式可折叠自行车。
【背景技术】
[0002]折叠自行车通常是在车身、前叉、车把、坐垫等部件上安装铰页、滑道等联动装置，通过转动铰页或移动滑道，实现折叠自行车开关折叠。折叠自行车折叠后，外出携带只能靠人力搬运。折叠自行车携带不便，限制了使用范围。折叠后许多金属构件暴露在外，非常容易伤人。火车、地铁和城市公交车已有明文限制折叠自行车带入。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术折叠自行车折叠后许多金属构件暴露在外，非常容易伤人；而且目前火车、地铁和城市公交车已有明文限制折叠自行车带入的技术问题。
[0004]本实用新型的设计思想是，提供一种旅行箱式可折叠自行车，本自行车折叠后的外形酷似旅行箱，有可伸缩拉杆，底部车轮可以任意转动，可拖行、推行、(电动)还可以自行；有效地解决了折叠自行车折叠后携带不变问题，同时旅行箱式外形不受乘火车、地铁和城市公交车的限乘规定束缚。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0006]—种旅行箱式可折叠自行车，包括车身单元、前叉单元、驱动单元和旅行箱；前叉单元通过前梁设在车身单元的前部，驱动单元设在车身单元的下部，旅行箱与车身单元相连；
[0007]车身单元包括车梁、坐垫连接杆、伸缩拉杆导管、后盖支架和坐垫紧固板；车梁包括前车梁和后车梁，前车梁和后车梁的连接处相固连且形成一个钝角A，105° <钝角AS 140°，后车梁的自由端上设有后轮；后盖支架设置在前车梁上；伸缩拉杆导管设置在后盖支架上；坐垫连接杆设置在前车梁的自由端上，坐垫连接杆的顶部倾斜设置有坐垫安装套，坐垫通过坐垫轴设置在坐垫安装套内；坐垫紧固板设置在后盖支架的前端部；前述前梁通过前梁铰页座连接前车梁的自由端；
[0008]前叉单元包括前叉、前轮和转向手把；前叉的顶端通过设置在前梁上的转向轴铰接前梁，前叉的底端连接前轮；转向手把通过转向立管铰接转向轴且转向手把与转向立管铰接，转向立管的管壁沿转向立管长度方向设有滑槽，转向手把沿滑槽滑动；
[0009]旅行箱包括箱体和与箱体转动相连的箱盖；箱体设置在后盖支架上且车梁位于箱体内。
[0010]对上述技术方案的完善，本实用新型中驱动单元的作用跟现有技术中自行车上的驱动单元作用都是一样，都有用于驱动自行车行车；因此，现有自行车上能用的驱动单元均适用于本实用新型；但是，本实用新型优先选用下述结构的驱动单元，其优点是，下述结构的驱动单元，在自行车折叠后，可将两只脚蹬快速的拆卸下来，后轮则可以转动，同时减少自行车折叠后体积，方便折叠自行车的携带；同时也解决了现有折叠自行车在折叠后，由于两只脚蹬的卡死，而使得后轮就成了死轮，无法转动的技术问题。
[0011]驱动单元包括内脚蹬单元、与内脚蹬单元可拆卸式相连的外脚蹬单元、主动链轮和从动链轮；内脚蹬单元包括内脚蹬和与内脚蹬相连的连接轴；外脚蹬单元包括外角蹬、与连接轴相卡合设置的连接轴套、用于带动内脚蹬单元以及外脚蹬单元同时转动的离合板和用于连接内脚蹬单元以及外脚蹬单元的连接销组件；连接轴套与外角蹬相连；离合板固定设置在连接轴套的外表面上；主动链轮套装在连接轴套的外表面上且离合板上设置的离合销插入到主动链轮平面上的离合销孔内实现同步转动，主动链轮通过脚蹬座设置在车身单元内的前车梁自由端上的中轴套内，且主动链轮与脚蹬座转动连接；连接轴插入连接轴套内并通过键连接实现内脚蹬单元以及外脚蹬单元之间扭矩的传递，连接销组件插入连接轴上设置的限位槽内实现内脚蹬单元以及外脚蹬单元之间的轴向窜动；从动链轮通过传动轴设置在后车梁的自由端上，从动链轮与主动链轮之间设有链条。
[0012]对驱动单元的进一步优选，主动链轮包括链轮本体和与链轮本体相连的链轮轴套；链轮轴套滑动设置在连接轴套上，链轮轴套通过轴承设置在脚蹬座上。
[0013]对驱动单元的进一步优选，连接销组件包括销座、销轴和压簧；销座设置在连接轴套上，销轴设置在销座内且顶端伸出销座、底端可伸出连接轴套插入连接轴上的限位槽内；压簧套装在销轴上且顶端抵住销座上、底端抵住销轴上的环形凸肋上。
[0014]对本实用新型技术方案的进一步优选，后车梁的自由端上设有刹车机构。本实用新型设置刹车机构为现有技术中的刹车机构，其具体的结构和工作过程本实用新型均不作详细的说明；本实用新型中的刹车机构所产生的作用也与现有技术是一样的。
[0015]对本实用新型技术方案的进一步优选，前梁与坐垫紧固板之间还设有“U”型拨叉联系梁；联系梁的“U”型拨叉端夹紧坐垫轴并固定在坐垫紧固板上。本实用新型中的“U”型拨叉联系梁的作用是用于固定坐垫轴的位置，防止坐垫轴的运动；坐垫紧固板为活页结构。
[0016]本实用新型，旅行箱可折叠自行车的展开(此时，自行车是呈旅行箱的状态)步骤如下所述:
[0017]1、收起伸缩拉杆，把箱盖向后翻转270° ;此时位于箱体内的部件就暴露出来；
[0018]2、向前翻转前梁至展开位置；此时前叉单元跟随前梁一起运动；
[0019]3、向下翻转前叉至展开位置，并锁紧；
[0020]4、扶正转向立管、往上拉转向手把至展开位置，锁紧；
[0021]5、向后翻转坐垫轴将坐垫紧固板与后盖支架上的连接螺栓对位，锁紧；
[0022]6、安装驱动单元内的内脚蹬单元和外脚蹬单元。
[0023]由于，本实用新型中的自行车折叠的步骤为展开步骤的一个逆步骤，因此本实用新型对于自行车折叠的步骤不在描述。
[0024]本实用新型的旅行箱可折叠自行车，在使用时，可依据需要在车身单元上装上电动机、控制器、蓄电池等部件，即可实现可折叠电动自行车。这里所述的电动机、控制器、蓄电池等部件均为现有技术中的常规部件，其具体的结构和工作过程本实用新型不作详细的说明。
[0025]本实用新型与现有技术相比，其有益效果是:
[0026]1、本旅行箱式折叠自行车，折叠后车身单元、前叉单元、驱动单元均置于旅行箱内部，展开时旅行箱又是车子的一部分，具有设计巧妙，操作简单的特点。
[0027]2、本旅行箱式折叠自行车，有可伸缩拉杆，底部车轮可以任意转动，特别是折叠后可拖行、推行、(电动)还可以自行；有效地解决了折叠自行车折叠后携带不变问题，同时旅行箱式外形不受乘火车、地铁和城市公交车的限乘规定束缚。
【附图说明】
[0028]图1是本实施例的自行车展开的结构示意图。
[0029]图2是本实施例的自行车折叠成旅行箱式的结构示意图。
[0030]图3是车身单元的结构示意图。
[0031]图4是前梁与车身单元的连接示意图。
[0032]图5是前梁与车身单元折叠后的示意图。
[0033]图6是前叉单元的结构示意图。
[0034]图7是前梁与前叉单元折叠后的示意图。
[0035]图8是旅行箱安装在车身单元A上展开的示意图。
[0036]图9是旅行箱安装在车身单元A上折叠后的示意图。
[0037]图10是驱动单元的结构示意图(注，图中未画出从动链轮)。
[0038]图中:A、车身单元，B、前叉单元，C、驱动单元，D、旅行箱，1、前梁，2、车梁，2-1、前车梁，2-2、后车梁，3、坐垫连接杆，4、伸缩拉杆导管，5、后盖支架，6、坐垫紧固板，7、坐垫安装套，8、前梁铰页座，9、“U”型拨叉联系梁，10、后轮，11、前叉，12、前轮，13、转向手把，14、转向轴，15、转向立管，16、箱体，17、箱盖，18-1、内脚蹬，18-2、连接轴，18_3、外角蹬，18-4,连接轴套，18-5、主动链轮，18-6、离合板，18-7、连接销组件，18_8、离合销，18_9、离合销孔，18-10、限位槽，18-11、脚蹬座，19、坐垫轴，20、坐垫，21、中轴套。
【具体实施方式】
[0039]下面对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。
[0040]为使本实用新型的内容更加明显易懂，以下结合附图1-10和【具体实施方式】做进一步的描述。
[0041]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0042]实施例:
[0043]本实施例中的旅行箱式可折叠自行车，包括车身单元A、前叉单元B、驱动单元C和旅行箱D ;前叉单元B通过前梁1设在车身单元A的前部，驱动单元C设在车身单元A的下部，旅行箱D与车身单元A相连。如图1和图2所示。
[0044]如图3所示，本实施例中的车身单元A包括车梁2、坐垫连接杆3、伸缩拉杆导管4、后盖支架5和坐垫紧固板6 ;此车身单元在整个折叠过程中是保持不变，即车身单元不需要折叠，是直接设置在旅行箱的箱体16内的。车梁2包括前车梁2-1和后车梁2-2，前车梁2-1和后车梁2-2的连接处相固连且形成一个钝角A，本实施例中钝角A的优选角度为125°。后车梁2-2的自由端上设有后轮10，后轮10通过后轮轴或者后轮轴套设置在后车梁2-2的自由端上。后车梁2-2的自由端上还设有刹车机构。后盖支架5设置在前车梁2-1上，用于支撑旅行箱的箱体16。伸缩拉杆导管4设置在后盖支架5上；在使用时，可根据需要将设置在伸缩拉杆导管4内的伸缩拉杆设计为带有自动控制开关的伸缩拉杆，达到节省人力的目的。坐垫连接杆3设置在前车梁2-1的自由端上，坐垫连接杆3的顶部倾斜设置有坐垫安装套7，坐垫20通过坐垫轴19设置在坐垫安装套7内。坐垫紧固板6设置在后盖支架5的前端部；本实施例中的坐垫紧固板6采用活页结构，在自行车折叠时，可翻转坐垫紧固板6也达到折叠坐垫20和坐垫轴19的作用。