[0024]2、本实用新型摆头折叠时只需按压一下压帽，两把手随即掉下至折叠状态，用时不超过1秒，反之，要张开使用时，只需将把手张开90度即可复原，单手即可操作，方便快捷；
[0025]3、本实用新型的楔形自锁传动装置和压力传动装置采用主动轴与从动盘之间的静摩擦力传动，代替传统的链条或皮带传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，而且这种主动轴与从动盘之间的钢材与钢材的静摩擦可以大大降低传动的噪音，提高使用寿命，该传动方式能降低驱动电机和传动装置的体积和重量，使二者的总重不到1KG，而且电机的成本也可从400多元下降至50元左右。
[0026]4、本实用新型的双级传动装置采用带轮和齿轮二级传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，而且大齿轮的半径小于驱动车轮的半径，使尺寸变小，可以达到较高的加工精度，不仅可减轻重量，还可以降低传动的噪音，提高使用寿命，且该传动方式能降低驱动电机和传动装置的体积和重量，使二者的总重不到1KG，而且电机的成本也可从400多元下降至50元左右。
【附图说明】
[0027]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0028]图1为本实用新型折叠电动自行车的展开状态的侧视结构示意图。
[0029]图la为本实用新型折叠电动自行车的展开状态的前视结构示意图。
[0030]图lb为本实用新型折叠电动自行车的展开状态的俯视结构示意图。
[0031]图2为本实用新型折叠电动自行车的折叠状态的侧视结构示意图。
[0032]图2a为本实用新型折叠电动自行车的折叠状态的后视结构示意图。
[0033]图2b为本实用新型折叠电动自行车的折叠状态的俯视结构示意图。
[0034]图3为本实用新型锁扣装置的结构示意图。
[0035]图3a为本实用新型锁扣装置脱扣状态且沿图3的A_A线的剖视结构示意图。
[0036]图3b为本实用新型锁扣装置锁合状态且沿图3的A-A线的剖视结构示意图。
[0037]图4为本实用新型摆头打开状态的结构示意图。
[0038]图4a为本实用新型摆头折叠状态的结构示意图。
[0039]图4b为本实用新型摆头折叠过程一状态的结构示意图。
[0040]图5为本实用新型的楔形自锁传动装置的外部结构示意图。
[0041]图5a为本实用新型的楔形自锁传动装置的使用状态的结构示意图。
[0042]图5b为图5a沿B_B线的剖视结构示意图。
[0043]图5c为本实用新型的楔形自锁传动装置中的导向块以及滑块的结构示意图。
[0044]图5d为本实用新型的楔形自锁传动装置的原理示意图。
[0045]图6为本实用新型的压力传动装置的外部结构示意图。
[0046]图6a为本实用新型的压力传动装置的原理示意图。
[0047]图7为本实用新型的双级传动装置的正面结构示意图。
[0048]图7a为图6的C-C剖视结构示意图。
[0049]图7b为本实用新型的双级传动装置的侧面结构示意图。
【具体实施方式】
[0050]如图1至图7b所示，本实用新型的折叠电动自行车，包括车架1、摆头2、前车轮3、后车轮4、踏板5、电机6以及传动装置；所述摆头2、前车轮3、后车轮4、踏板5、电机6以及传动装置均设在车架1上。其中所述踏板5能翻折的连接在车架1的两侧。
[0051]如图1至图2b所示，所述车架1包括转向杆11、车梁12、连接杆13以及锁扣装置14 ;所述转向杆13上端连接摆头2，下端连接前车轮3 ;所述车梁12上端能上下移动地套设在转向杆11上，下端连接后车轮4 ;所述连接杆13的两端分别枢接在转向杆11和车梁12上。其中，所述转向杆11包括中心杆111和转向套管112，所述转向套管112可上下移动地套设在中心杆111上，所述车梁12通过一铰接件122连接所述转向套管112，且车梁12还可绕铰接件122上下转动，如此中心杆111可在转向套管112内随意转动而不影响车梁12，同时车梁12通过转向套管112又可实现在中心杆111上下移动并靠向转向杆11。另外，在有设转向套管112的前提下，所述连接杆13的两端分别枢接在转向套管112和车梁12上。
[0052]如图3至图3b所示，所述锁扣装置14包括能对接锁合的第一锁扣14A和第二锁扣14B，该第一锁扣14A和第二锁扣14B分别固定连接在车梁12和转向杆11上；所述第一锁扣14A包括一导向固定块141、一插销142、一弹簧143以及 ^簧144 ;所述导向固定块141连接在车梁12上并具有一容置槽145，且容置槽145的底部具有一通孔146 ;所述插销的142 —端设在容置槽145内并伸出通孔146外并被卡簧卡制，另一端头部1422露出容置槽外；所述弹簧143设在容置槽145内并压制于插销头部1422与容置槽145底部之间；所述第二锁扣14B包括相连接的一抱箍147和一弹片148，所述抱箍147箍设在转向杆11上，所述弹片148朝向车梁12，且弹片148上设有一扣眼1482供所述插销头部1422插设锁合。
[0053]所述车梁2上端能相对转向杆1上下移动及转动，当车梁12被提起时，第一锁扣14A被推向第二锁扣14B并对接时，产生一定冲击力使插销412的头部4122克服弹簧413的弹力向卡簧方向移动，当插入弹片422上的扣眼4222与插销412的头部4122重合时，在弹簧143弹力的作用下上移头部4122刚好插入扣眼4222，使两者抵紧不脱扣而实现锁合，当下压车梁2和插销412的头部4122时，人力克服弹簧弹力的作用使插销412的头部4122从弹片422上的扣眼4222中脱开，即可打开整个车身。另外，为方便提起车梁12，可在所述车梁12上设一提手121，当提起车梁12的提手121时，车梁12的上端沿着转向杆11向摆头2方向移动，直到预定的位置，下端则带着后车轮4靠向转向杆11，同时连接杆13也逐渐立起靠向转向杆11与车梁12，最终使转向杆11、车梁12以及连接杆13三者形成一字形结构，此时，锁扣装置14的第一锁扣14A和第二锁扣14B对接锁合，形成稳固的折叠结构，折叠过程方便快捷，不仅能使车身变短，且不会变厚，方便携带。当要展开时，只需将车梁12以及插销的头部4122下压即可使锁扣装置4脱扣，车梁12的上端沿着转向杆11向下滑动，同时连接杆13也张开，直达预定位置，此时转向杆11、车梁12以及连接杆13形成稳定的三角形结构，再展开摆头2、踏板5等，即可使用。
[0054]如图4至图4b所示，所述摆头2包括一座体21和两对称设置的折叠单元，任一折叠单元包括一联动杆22、一第一楔形块23、一第二楔形块24、一限位销25、一导向杆26、一压帽27以及一预紧弹簧28 ;所述联动杆22可上下移动地连接在座体21上工所述联动杆22的中段还开设有一竖向长形孔22