一种复合材料乘用车前舱盖的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及的一种复合材料前舱盖，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。
【背景技术】
[0002]目前乘用车前舱盖一般由钢板或铝合金板等金属材料通过钣金冲压和焊接工艺制成。钢制前舱盖具有自身重量大、耐腐蚀性能差等缺点;铝合金前舱盖具有工艺减重效果不明显，成本高等缺点;金属前舱盖总体来说具有重量大和零部件多等缺点。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是:提供一种低成本的复合材料乘用车前舱盖。
[0004]本实用新型的技术方案是:复合材料乘用车前舱盖由外板和内板组成，复合材料乘用车前舱盖的外板由连续玻璃纤维织物预浸料模压成型，内板由长玻璃纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。
[0005]外板所采用的材料基体是环氧树脂或改性环氧树脂或双马树脂，内板采用的材料基体是尼龙。
[0006]乘用车前舱盖与车身连接的附件采用预埋方式LFT注塑成型在内板上。
[0007]本实用新型的优点是:本实用新型的前舱盖由玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成，轻质的材料使产品重量较大幅度下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属前舱盖，降低汽车的能源消耗。采用低成本玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成的前舱盖，相比钢制车身重量减少30%以上，同时具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型前舱盖结构布局示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]复合材料乘用车前舱盖由外板和内板组成，复合材料乘用车前舱盖的外板由连续玻璃纤维织物预浸料模压成型，内板由长玻璃纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。
[0011]该乘用车前舱盖主要包括内板、外板和附件，其制造过程和方法如下:
[0012]I)外板:层压板结构，采用模压工艺成型，材料为“连续玻璃纤维编织布预浸料”；
[0013]2)内板:变厚度结构，采用LFT工艺注塑成型，材料为“尼龙+长玻璃纤维+附件”；
[0014]3)装配:内外板采用周边贴合并胶接成型，装配为“外板+结构胶+内板”。
【主权项】
1.一种复合材料乘用车前舱盖，其特征在于，复合材料乘用车前舱盖由外板和内板组成，复合材料乘用车前舱盖的外板由连续玻璃纤维织物预浸料模压成型，内板采用LFT工艺注塑成型，内板和外板胶接装配总成。2.根据权利要求1所述的一种复合材料乘用车前舱盖，其特征在于，外板所采用的材料基体是环氧树脂或改性环氧树脂或双马树脂，内板采用的材料基体是尼龙。3.根据权利要求1所述的一种复合材料乘用车前舱盖，其特征在于，乘用车前舱盖与车身连接的附件采用预埋方式LFT注塑成型在内板上。
【专利摘要】本实用新型涉及的一种复合材料前舱盖，适用于乘用车，尤其适用于新能源纯电动和混合动力乘用车。复合材料乘用车前舱盖由外板和内板组成，复合材料乘用车前舱盖的外板由连续玻璃纤维织物预浸料模压成型，内板由长玻璃纤维与树脂注射成型，内板和外板胶接装配总成。本实用新型的前舱盖由玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成，轻质的材料使产品重量较大幅度下降，加上基体优良的耐腐蚀性、耐疲劳性和减噪隔热性能，可用于替换现有金属前舱盖，降低汽车的能源消耗。采用低成本玻璃纤维及其织物作为增强体的复合材料制成的前舱盖，相比钢制车身重量减少30％以上，同时具有耐腐蚀、耐疲劳、降噪和隔热等优点。
【IPC分类】B62D25/10, B62D29/04
【公开号】CN205273637
【申请号】CN201520839494
【发明人】马俊祥, 李玉平, 陈立峰, 王晋, 王鑫淼, 王浩, 肖志远, 刘志真, 岳海阔, 梁子青, 仝建峰
【申请人】中航复合材料有限责任公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年10月27日