城市自行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种城市自行车，旨在成为体积小，重量轻，易于骑行的代步工具。它分前、后支撑轮，前支撑轮是：车轮环形滑道内设置车轮支架，车叉、支撑轮架、支撑轮、连接到车轮支架上，大链轮、车轴装入驱动轴壳，飞轮和被动链轮相连，主动链条连接大链轮和飞轮，被动链条连接被动链轮和车轮链轮，或飞轮齿轮相连，齿轮链条连接大链轮和飞轮，齿轮齿合到环形内齿轮上。后支撑轮是：在车轴上设置4套轴承连接车叉和车轮，大链轮设在车轴上，飞轮和被动链轮在车叉支架上，车轮链轮设在车轴壳上，主动链条连接大链轮和飞轮，被动链条连接被动链轮和车轮链轮。支撑轮架上连车叉，下连转向叉和支撑轮，斜拉杆一端连接转向叉，另一端连接横拉杆，转向杆上连车把，下端通过万向节连接横拉杆。
【专利说明】
城市自行车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种附带支撑轮的独轮自行车，该支撑轮既起支撑作用，又起转向作用，由于支撑轮尺寸较小，越野能力不强，所以更具体的说就是一种城市自行车。
【背景技术】
[0002]目前现有的独轮自行车只有少数人或者专业人员能够骑行，因为其平衡技术很难掌握，即使是能够骑行，因没有变速装置，其骑行速度也非常有限，不能作为交通代步工具进入人们的生活，现有的普通自行车虽然技术成熟，有几百年的历史，但其自身重，体积大，不方便出入现代城市高层公寓的电梯，和进入室内，以及出行时进入汽车的后备箱，即使是可以折叠的那种自行车，人们也接受不了天天折叠的折腾。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是克服现有独轮自行车人们难以掌握的骑行平衡技术，使人们能够方便骑行，并提高速度，减轻重量，缩小体积，节省原材料，可以作为一种交通代步工具进入人们生活的城市自行车。本实用新型分为前支撑轮和后支撑轮两种，前支撑轮是通过改变车轮结构和传动结构，将驱动轴前移，双链条驱动，结合支撑轮的支撑来达到上述目的，后支撑轮是根据叉车后轮转向的原理而设计的后轮转向城市自行车，结合双链条传动来达到上述目的，这两种城市自行车通过下述技术方案予以实现。
[0004]1、前支撑轮城市自行车:
[0005]现有独轮自行车由车轮、车叉、曲柄、车座构成。本实用新型的技术方案是，改变车轮在车轴上转动的传统方式，而是在车轮支架上转动。它的结构有五个部分组成，分别是:车轮环形滑道部分、车轮支架部分、车叉部分、支撑轮和支撑轮架部分、传动部分。车轮中间设置环形滑道，车轮支架支撑在环形滑道内，车轮支架上面设置滚动轴承、驱动轴壳、传动支架、它的滚动轴承由车轮支架支撑在环形滑道的内壁上，使环形滑道乃至整个车轮在车轮支架上转动。驱动轴壳设置在车轮支架外径处，贴近环形滑道内壁，传动支架设置在驱动轴壳对面，驱动轴壳处设置连接板，上方垂直连接车叉，前方平行连接支撑轮架，支撑轮设置在支撑轮架的下方。传动部分的传动方式有两种，一种是将飞轮和被动轮固定在一起，用传动支架支撑在环形滑道外面，用链条将大链轮和飞轮连接，被动轮和车轮链轮连接，大链轮带动飞轮和被动轮同时拉动车轮链轮带动车轮前行。另一种是将飞轮和齿轮固定在一起，用传动支架支撑齿轮使其齿合到环形内齿轮上，用链条连接大链轮和飞轮，大链轮带动飞轮和齿轮同步转动的同时，齿轮齿合环形内齿轮带动车轮前行。
[0006]2、后支撑轮城市自行车
[0007]现有独轮自行车的车轴固定在车轮上，车轴两端设置两套轴承连接车轴和车叉，曲柄驱动车轴就可带动车轮前后行走。而本实用新型的技术方案是:车轴上设置4套轴承，其中两端的两套轴承照样连接车轴和车叉，中间两套轴承连接车轴和车轮，使车轮在车轴上可自由转动，这是车轮、车轴、车叉的连接。其传动结构是，它的飞轮与被动链轮固定在一根轴上同步转动，用车叉支架支撑在车叉的一侧，另一个被动链轮连接在车轴壳上，当大链轮通过主动链条拉动飞轮转动时，两被动链轮通过被动链条同时被拉动，车轮就可转动前行，这是传动部分。支撑和转向部分由支撑轮架、转向叉、支撑轮、斜拉杆、横拉杆、转向杆、车把、万向节、活动轴组成。支撑轮架为空心钢管，上端连接车叉，下端连接转向叉，支撑轮设置在转向叉上，斜拉杆的一端用活动轴连接在转向叉两侧的轴孔内，另一端用活动轴连接在横拉杆两端的轴孔内，转向杆从支撑轮架钢管中心穿过，上端连接车把，下端通过万向节连接到横拉杆上。当转动车把时，转向杆随车把转动同时通过万向节扭动横拉杆，横拉杆推动斜拉杆带动转向叉转向。
[0008]本实用新型的有益效果是骑行方便，可以作为一种交通代步工具进入人们的生活，其结构简单，通用零件多，易于制造，体积小，重量轻，节省原材料，易于存放，适应进入城市高层公寓的电梯，室内，以及出行中的汽车后备箱。
【附图说明】
[0009]1、前支撑轮城市自行车附图
[0010]图1是前支撑轮城市自行车总体结构示意图
[0011]图2是图1分解的车叉、车座示意图
[0012]图3是柱式车轮支架与环形滑道配合示意图
[0013]图4是图1分解的环形滑道与车轮支架配合示意图
[0014]图5是图1分解的支撑轮架与支撑轮示意图
[0015]图6是图1分解的传动结构示意图
[0016]图7是链轮齿轮联合传动结构示意图
[0017]图中:环形滑道1、辐条2、车圈3、车胎4、车轮支架5、滚动轴承6、驱动轴壳7、飞轮支架8、连接板9、车叉10、支撑轮架11、支撑轮12、驱动轴13、大链轮14、飞轮15、被动链轮16、主动链条17、被动链条18、车轮链轮19、调节口 20、车座21、曲柄22、车把23、齿轮24、齿轮支架25、环形内齿轮26、齿轮链条27。
[0018]2、后支撑轮城市自行车附图
[0019]图8是后支撑轮城市自行车总体结构示意图
[0020]图9是图8的传动结构放大示意图
[0021]图10是图9的剖视图
[0022]图11是双支撑轮示意图
[0023]图中:车轴28、大链轮29、车叉轴承30、车叉31、车轮轴承32、飞轮33、被动链轮34、车叉支架35、车轮链轮36、车轴壳37、主动链条38、被动链条39、曲柄40、支撑轮架41、转向叉42、支撑轮43、斜拉杆44、横拉杆45、转向杆46、车把47、万向节48、活动轴49、车座50。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步描述:
[0025]1、前支撑轮城市自行车:
[0026]环形滑道I通过辐条2连接到车圈3上，再将车胎4安装到车圈上构成车轮，如图4、图7所示。它的车轮支架5设置在环形滑道内，它由滚动轴承6、驱动轴壳7、(传动支架分为飞轮支架和齿轮支架)飞轮支架8、齿轮支架25、连接板9构成，如图4、图7所示。它的滚动轴承6由车轮支架5支撑在环形滑道I的内壁上，使环形滑道乃至整个车轮可以在车轮支架上转动，如图1、图4所示。驱动轴壳7由中心位置移至车轮支架的外径处，贴近环形滑道内壁，使重心前移，飞轮支架8和齿轮支架25在驱动轴壳7的对面，如图1、图4、图7所示。驱动轴壳7的两端设置连接板9，上方垂直连接车叉1，如图1、图4、图2所示。前方平行连接支撑轮架11，支撑轮12设置在支撑轮架11的下方，车把23设置在支撑轮架11上方，如图1、图5所示。传动方式有两种，一种方式是将驱动轴13与大链轮14固定在一起装入驱动轴壳7内，如图1、图6所示。将飞轮15与被动链轮16，用轴固定在一起安装到飞轮支架8上，如图1所示。大链轮14通过主动链条17拉动飞轮15转动，被动链轮16与飞轮15固定在一起同步转动，通过被动链条18拉动设置在车轮环形滑道I上的车轮链轮19带动车轮前行，如图1、图6所示。另一种方式是将飞轮15和齿轮24固定在一起，用齿轮支架25支撑齿轮齿合到环形内齿轮26上，环形内齿轮26设置在环形滑道I上。用齿轮链条27连接大链轮14和飞轮15，大链轮14带动飞轮15和齿轮24同步转动的同时，齿轮24齿合到环形内齿轮26上带动车轮前行，如图7所示。
[0027]大链轮14和飞轮15必须用链条传动外，被动轮可用皮带传动，也就是说与飞轮固定在一起的可以是被动链轮，也可以是被动皮带轮，车轮环形滑道上也可以设置车轮皮带轮，用皮带进行传动和连接。车轮支架有多种选择，如柱式，如图3所示。圆盘式，如图4所示。车轮支架5上要留有轴承调整口20，以便调整轴承与环形滑道之间的间隙，以及利于装配，如图4所示。车座21设置车叉10上，如图2所示。曲柄22设置在驱动轴13上，如图1、图6所示。车闸设置在支撑轮架上。
[0028]2、后支撑轮城市自行车:
[0029]现有独轮车的车轴和曲柄都固定在车轮上，车轴两端设置两套轴承连接车轴和车叉，曲柄驱动车轴就可带动车轮前后行走。本实用新型的技术方案是:车轴28上设置4套轴承，其中两端的车叉轴承30照样连接车轴28和车叉31，中间的车轮轴承32连接车轴和车轮，使车轮在车轴28上自由转动，而不是将轴固定在车轮上，此时转动车轴28时，车轮不转，不能带动车轮前行，如图10所示。这就需要传动装置来拉动车轮，所述传动装置是由大链轮、飞轮、被动链轮、和车轮链轮组成，如图9、图10所示。其连接方式是将大链轮固定在车轴28上，飞轮30与被动链轮34用一根轴固定在一起，用车叉支架35支撑在车叉31的一侧，车轮链轮36连接在车轴壳37上，如图8、图9、图10所示。当车轴28带动大链轮29，通过主动链条38拉动飞轮33转动时，与飞轮33固定在一起的被动链轮34同时转动，通过被动链条39拉动设置在车轴壳37上的车轮链轮36带动车轮前行，如图9、图10所示。支撑和转向部分由支撑轮架41、转向叉42、支撑轮43、斜拉杆44、横拉杆45、转向杆46、车把47、万向节48、活动轴49组成。支撑轮架41为空心钢管，上端连接在车叉31上，下端连接在转向叉42上，支撑轮43设置在转向叉42上，斜拉杆44的一端用活动轴49连接在转向叉42两侧的轴孔内，另一端用活动轴49连接在横拉杆45两端的轴孔内，转向杆46从支撑轮架41的钢管中穿过，上端连接车把47，下端通过万向节48连接横拉杆45。当转动车把47时，转向杆46随车把47转动通过万向节48扭动横拉杆45，推动斜拉杆44带动转向叉42转向，如图8所示。支撑轮可以采用单轮，如图8所示。也可以采用双轮，如图11所示。车座50设置在支撑轮架上，车闸设置在车叉上。
【主权项】
1.一种城市自行车，它包括车轮、大链轮、飞轮、链条、曲柄、车座，其特征是在车轮中间设置环形滑道，车轮支架设置在环形滑道内，车轮支架上设置滚动轴承、驱动轴壳、传动支架，车叉和支撑轮架连接在车轮支架上，支撑轮设置在支撑轮架的下方，大链轮连接到驱动轴上装入驱动轴壳内，飞轮与被动链轮连接在一起，主动链条连接大链轮和飞轮，被动链条连接被动链轮和车轮链轮，或者飞轮与皮带轮相连接，车轮的环形滑道上设置皮带轮，用皮带连接和传动，或者飞轮与齿轮相连接安装到齿轮支架上，大链轮通过链条连接飞轮，齿轮齿合在环形内齿轮上。2.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述车轮支架可以是柱型也可以是圆盘型。3.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述滚动轴承由车轮支架支撑在环形滑道的内壁上。4.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述驱动轴壳设置在车轮支架的外径处。5.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述环形内齿轮设置在环形滑道上。6.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述车轮链轮设置在环形滑道上。7.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述传动支架分为飞轮支架和齿轮支架。8.根据权利要求1所述的城市自行车，其特征是所述飞轮支架、齿轮支架设置在驱动轴壳对面。9.一种城市自行车，它包括车轮、大链轮、飞轮、链条、曲柄、车座，其特征是在车轴上设置轴承连接车轴车叉和车轮，它的传动部分由大链轮、飞轮、被动链轮、车轮链轮组成，大链轮连接在车轴上，飞轮与被动链轮用轴固定在一起，用车叉支架支撑在车叉的一侧，车轮链轮连接在车轴壳上，用主动链条连接大链轮和飞轮，被动链条连接被动链轮和车轮链轮;它的支撑和转向部分由支撑轮架、转向叉、支撑轮、斜拉杆、横拉杆、转向杆、车把、万向节、活动轴组成，支撑轮架上端连接车叉，下端连接转向叉，支撑轮设置在转向叉上，斜拉杆一端用活动轴连接在转向叉两侧的轴孔内，另一端用活动轴连接在横拉杆两端的轴孔内，转向杆从支撑轮架中间穿过，上端连接车把，下端通过万向节连接横拉杆。10.根据权利要求9所述的城市自行车，其特征是所述支撑轮分为单支撑轮或双支撑轮。
【文档编号】B62H1/12GK205554415SQ201520816860
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2015年10月13日
【发明人】吴炳选
【申请人】吴炳选