专利名称：传动船用齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种传递动力用的传动装置，尤其是一种具有液压控制的离合、减速、并可对输出轴可顺转、倒转及承受轴向推力功能的船用齿轮箱。
背景技术：
现有的船用齿轮箱由输入轴、输出轴、传动轴，分别装在输入轴和传动轴上的倒车、顺车二套离合器以及相互啮合的齿轮付等组成。它具有倒、顺、离合、减速，并在输出轴上能承受螺旋浆推力等多种功能。但就目前国内船用齿轮箱技术还没有一种输入轴和输出轴平行布置，输入端和输出端在同一侧面上的结构，相当于“U”字型传动的船用齿轮箱。
发明内容
本实用新型的目的就是为了适应国内运输业的高速发展，特别是针对目前挂浆机存在优点和缺点，设计一种替代产品，即保持挂浆机所需空间小，又操作方便，安全可靠，解决挂浆机的噪音、油污等问题，适应环保需要的这样一种传动船用齿轮箱，它由箱体，输入轴、输出轴、传动轴，分别装在输入轴和传动轴上的倒车、顺车二套离合器以及相互啮合的齿轮付等组成，所述的输入轴上活套有一只主动齿轮，该主动齿轮用二只单列圆锥滚子轴承支承在箱体内，主动齿轮的一侧端相接有装有内摩擦片的离合器座；输入轴的前端装有输入联轴节座，它通过一只短圆柱滚子轴承支承在箱体上，输入轴的另一端紧固有带传动齿轮的离合器外壳，该离合器外壳通过一只球轴承支承在箱体的后箱盖上，离合器外壳内装有活塞及外摩擦片，另有一通过二只圆锥滚自轴承支承在箱体上的中间轴，该中间轴上紧固有分别与主动齿轮和从动齿轮啮合的中间从动齿轮和中间主动齿轮。
所述的箱体内通过轴承支承的传动轴上安装有与输入轴相同结构内容的倒车主动齿轮和倒车离合器，其中倒车离合器外壳上的倒车传动齿轮和倒车主动齿轮分别与输入轴上的传动齿轮和中间轴上的中间从动齿轮相啮合。
所述的与中间主动齿轮相啮合的从动齿轮被紧固在输出轴上，而输出轴通过二只单列圆锥滚子轴承和一只短圆柱滚子轴承支承在箱体上，从动齿轮的径向力、轴向力和输出轴上的螺旋浆推力均由输出轴上的三只轴承承受。
本实用新型在机组布置方面，不按传统的机组布置方法，即前面柴油机，中间齿轮箱，后面艉轴及螺旋浆的方式，而是中间柴油机，齿轮箱在柴油机前面，齿轮箱的输出则通过柴油机底部至船尾的螺旋浆。齿轮箱上部与柴油机飞轮相联，输出端同在输入轴，中心距加大，输出联轴节则在柴油机飞轮底下，该结构有效地解决了挂浆机在工作中对环境的影响，如噪音、油污及安全性差、机械效率低等问题；同时它还解决了常规造船过程中，机仓占用货仓的矛盾，使机仓缩至最小，而货仓占最大空间，提高货运中的货物容积率，并使综合机械效率大大提高，降低货运成本，提高了安全性和可靠性。具有结构简单，受力清晰，生产成本降低，使用可靠，使用寿命长等特点。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍本实用新型主要由输入轴6、输出轴2、传动轴，分别装在输入轴和传动轴上的倒车、顺车二套离合器以及相互啮合的齿轮付等组成。输入轴6的输入端安装有输入联轴节座7，它由一只短圆柱滚子轴承8支承在箱体1内。输入轴6的另一端紧固有带传动齿轮23的离合器外壳16，它通过一只球轴承15支承在箱体的后箱盖14上。离合器外壳16内装有活塞13及外摩擦片。主动齿轮9活套在输入轴6上，它用二只单列圆锥滚子轴承10支承在箱体1内；主动齿轮9的一侧端相接有内装有内摩擦片的离合器座24，上述的内外摩擦片组成了摩擦付11。主动齿轮9与紧固在中间轴20上的中间从动齿轮18啮合。中间轴20上还紧固有中间主动齿轮19，它与安装在输出轴2上的从动齿轮16相啮合。中间轴20通过二只圆锥滚子轴承5支承在箱体1上。输出轴2由一只短圆柱滚子轴承3及二只圆锥滚子轴承17支承在箱体1上。输出轴的输出端装有输出联轴节18。所述的离合器外壳上所带的传动齿轮与并行安装在箱体1内的倒车离合外壳上的传动齿轮相啮合，由于传动轴上安装的倒车主动齿轮及倒车离合器等结构内容与前所述的顺车输入轴上的主动齿轮及顺车离合器等结构相同，所以图中未画出。所述的活套在传动轴上的倒车主动齿轮与输入轴上活套的主动齿轮一样与紧固在中间轴20上的中间从动齿轮18相啮合。
本实用新型采用液压操纵，控制离合器。在箱体1上部有液压控制部件12。当液压控制部件12置在顺车时，液压油通过箱体1及分油衬套17进入活塞13内，使活塞移动，压紧内外摩擦片11。此时，动力从输入联轴节7、输入轴6、离合器外壳16、内外摩擦片11、主动齿轮9及与之啮合的中间从动齿轮18，中间主动齿轮19，从动齿轮21，由输出轴2及输出联轴节3输出，完成顺车工况。倒车时，动力仍从输入联轴节、输入轴及其上的离合器外壳上传动齿轮带动倒车离合器外壳转动，并经由倒车离合器外壳中的内外摩擦片，倒车主动齿轮及相互啮合的中间从动齿轮18、中间主动齿轮19，从动齿轮21及输出轴2、输出联轴节3输出，此时，输出轴转向与顺车时相反，完成倒车工况。
权利要求1.一种传动船用齿轮箱，它由箱体，输入轴、输出轴、传动轴，分别装在输入轴和传动轴上的倒车、顺车二套离合器以及相互啮合的齿轮付组成，其特征在于所述的输入轴(6)上活套有一只主动齿轮(9)，该主动齿轮(9)用二只单列圆锥滚子轴承(10)支承在箱体(1)内，主动齿轮(9)的一侧端相接有装有内摩擦片的离合器座(24)；输入轴(6)的前端装有输入联轴节座(7)，它通过一只短圆柱滚子轴承(8)支承在箱体(1)上，输入轴(6)的另一端紧固有带传动齿轮(23)的离合器外壳(16)，该离合器外壳(16)通过一只球轴承(15)支承在箱体的后箱盖(14)上，离合器外壳(16)内装有活塞(13)及外摩擦片，另有一通过二只圆锥滚子轴承(5)支承在箱体(1)上的中间轴(20)，该中间轴上紧固有分别与主动齿轮(9)和从动齿轮(21)啮合的中间从动齿轮(18)和中间主动齿轮(19)。
2.如权利要求1所述的传动船用齿轮箱，其特征在于所述的箱体(1)内通过轴承支承的传动轴上安装有与输入轴(6)相同结构内容的倒车主动齿轮和倒车离合器，其中倒车离合器外壳上的倒车传动齿轮和倒车主动齿轮分别与输入轴(6)上的传动齿轮(23)和中间轴(20)上的中间从动齿轮(18)相啮合。
3.如权利要求1或2所述的传动船用齿轮箱，其特征在于所述的与紧固在中间轴(20)上中间主动齿轮(19)相啮合的从动齿轮(21)被紧固在输出轴(2)上，而输出轴(2)通过二只单列圆锥滚子轴承(4)和一只短圆柱滚子轴承(22)支承在箱体(1)上。
专利摘要一种传动船用齿轮箱，它由箱体，输入轴、输出轴、传动轴，倒、顺车二套离合器以及相互啮合的齿轮副等组成，所述的输入轴上活套有一只主动齿轮；输入轴前端有输入联轴节座，输入轴的另一端紧固有带传动齿轮的离合器外壳；主动齿轮和传动轴上的倒车主动齿轮与一中间轴上的中间从动齿轮分别啮合，中间轴上的中间主动齿轮与输出轴上的从动齿轮相啮合，从而使之具有结构简单，传递能力大，使用可靠，噪音降低、减少了油污，提高了货物容积率，降低货运成本等特点。
文档编号B63H23/02GK2536492SQ0222980
公开日2003年2月19日 申请日期2002年3月18日 优先权日2002年3月18日
发明者陈王龙 申请人:陈王龙