专利名称：货船舱口盖密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及造船技术领域，尤其是造船技术中的货船舱口盖密封技术。
背景技术：
货船舱口盖是船上的一项非常重要的货物通道设备，起到关闭货舱的作用，按货运规范要求舱口盖都要通过一定的技术手段来将整个舱口盖密封。船舶在航行和载物时，船体会产生一定的变形，同时货舱内的气压或压载水的压力等都会使作为活动部件的舱口盖与船体产生一定的相对位移，所以对舱口盖密封装置的设计有一定的技术难度。
中国专利《货船舱盖的密封》(申请号87106694.7，公开号CN1031679A)公开了一种舱盖密封结构，由一个在舱盖上可充气或可抽真空的软管和一个固定在围板上的支座——筋条构成，一个耐油材料制成的挠性密封挡板密封了软管不让液体流过，特别是安置了与这个密封平行的第二级密封，与第一级密封一起形成一个空间，这个空间一方面作为检测空间，另一方面可排放泄漏液体。此发明公开的发明密封具有一个由于与大气压有压差而产生膨胀的内胎形状元件，该元件置于舱口盖上，侧面受到限制，与一个固定在船体上的刚性支座，其形状为可垂直压紧可膨胀元件的筋条一起作用，在可膨胀元件和支座之间放置一个挠性密封挡板，它将可膨胀元件与支座隔开不让支座周围有液体通过，密封挡板由抗高级芳香液体的材料制成。
此发明的主要缺点是设置了一道二级密封装置，这道密封结构相当复杂，制造安装困难，而且并未提到与之配套的压紧装置。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提出一种具有自动压紧的滑移式橡胶条密封货船舱口盖密封装置。解决只用一道简单有效、安装容易的密封装置配合相应的压紧装置来达到密封舱口的问题。
本发明的技术方案如下本发明的装置主要包括滑移橡胶条、不锈钢扁钢、舱口盖、下半楔块、上半楔块、螺杆、螺母、硬质橡胶圈、角钢、支架、自动压紧器；在舱口盖下端的四周用角钢围成一圈槽形支座，将滑移橡胶条固定在所述槽形支座内，滑移橡胶条形成围绕舱口盖下端一整圈的密封条；在舱口的四周设置一圈不锈钢扁钢，扁钢的位置与围绕舱口盖下端一整圈的滑移橡胶条相对应，不锈钢扁钢在舱口关闭时压入滑移橡胶条；在舱口盖裙板下端的四周按一定的间距设置支架，在支架上设置自动压紧器，所述自动压紧器包括螺杆、螺母、上半楔块；上半楔块的上部连接螺杆，在螺杆上套有调节螺母，调节螺母旋转调节上半楔块的高度；下半楔块固定在舱口上可以和上半楔块相应契合的位置；上半楔块和下半楔块均有一个可相互配合压紧的斜面。
自动压紧器还包括硬质橡胶圈，硬质橡胶圈位于调节螺母下方，并套在螺杆上。上半楔块和下半楔块楔合方向与其相应位置舱口盖内侧的滑移橡胶条平行，角钢形成的槽形支座平行于舱口盖。当上半楔块和下半楔块楔合方向与其相应位置舱口盖内侧的滑移橡胶条相垂直时，角钢形成的槽形支座向舱内倾斜，与舱口盖形成一定的角度。上半楔块和下半楔块均为平行四边形的构造。滑移橡胶条是具有一个中空截面形状的橡胶条。
本发明的有益效果是在舱口盖关闭时，围绕舱口盖下端一整圈的密封橡胶条与船体的舱口的四周一圈特制的不锈钢扁钢挤压，使橡胶条具有与传统橡胶条更大的压缩量，同时，自动压紧器的上下两半楔块随着舱口盖的关闭，自动咬合到一起；这样，整套舱口盖具有了有效的密封，也具有了防止舱口盖因船体变形或因货舱内的压力而使密性失效的压紧。本发明只用一道简单有效、安装容易的密封装置配合相应的压紧装置就有效地实现了舱口的密封，通过一道特制的滑移橡胶条密封并配合自动压紧器形成一体的、水密的结构紧促操作简便的整体。
图1上下楔块楔合方向与滑移橡胶条平行时本发明的结构示意图。
图2上下楔块楔合方向与滑移橡胶条平行时本发明结构的侧视图。
图3上下楔块楔合方向与滑移橡胶条垂直时本发明的结构示意图。
图4上下楔块楔合方向与滑移橡胶条垂直时本发明结构的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本发明做进一步详细描述，如图1所示，在舱口盖9下端的四周用角钢8围成一圈槽形支座，用胶水将滑移橡胶条1固定在所述槽形支座内，使滑移橡胶条1形成围绕舱口盖9下端一整圈的密封条。滑移橡胶条1是挤制的具有一定中空截面形状的橡胶条，此滑移橡胶条1选用具有较大的压缩量和使用寿命的橡胶来保证舱口盖9的密性，以便当遇到巨浪或船体变形舱口盖9产生相位移时其弹性变形可应付这种移动。在船体的舱口的四周设置一圈不锈钢扁钢7，扁钢7的位置与围绕舱口盖9下端一整圈的滑移橡胶条1相对应，当舱口盖9关闭时不锈钢扁钢7会压入滑移橡胶条1至设定的压缩量。为了应付舱口盖9产生相位移和因货舱内的气压或压载水的压力或其他原因而使密封失效，在舱口盖9裙板下端的四周按一定的间距布置了支架10，在支架10上设置自动压紧器11。自动压紧器11是按舱口盖9在关闭时的运动特点来设计的，并且是随着舱口盖9的关闭自动压紧的。所述自动压紧器11包括螺杆4、硬质橡胶圈6、螺母5、上半楔块3；上半楔块3的上部连接螺杆4，在螺杆4上套有一只硬质橡胶圈6和一只螺母5，硬质橡胶圈6位于调节螺母5下方。下半楔块2固定在舱口。可用调节螺母5调节上半楔块3的高度使上半楔块3和下半楔块2更紧密配合，并使整套装置具有一定的柔性。上半楔块3和下半楔块2均有一个可相互配合压紧的斜面，这样在舱口盖9在移动关闭时，使舱口盖9平行移动的力即可转化为使舱口盖9和舱口垂直压紧的力。
图1和图2显示了本发明的第一个实施方式，上半楔块3和下半楔块2楔合方向与其相应位置舱口盖9内侧的滑移橡胶条1平行。这种结构适用于舱口盖9的开启和关闭时的移动方向与自动压紧器11对应位置的滑移橡胶条1平行的情况下使用。角钢8形成的槽形支座平行于舱口盖9。
图3和图4显示了本发明的第二个实施方式，上半楔块3和下半楔块2楔合方向与其相应位置舱口盖9内侧的滑移橡胶条1相垂直。这种结构适用于舱口盖9的开启和关闭时的移动方向与自动压紧器11对应位置的滑移橡胶条1相垂直的情况下使用。角钢8形成的槽形支座向舱内倾斜，与舱口盖9形成一定的角度。
权利要求1.一种货船舱口盖密封装置，主要包括滑移橡胶条(1)、不锈钢扁钢(7)、舱口盖(9)、下半楔块(2)、上半楔块(3)，其特征在于所述货船舱口盖密封装置还包括螺杆(4)、螺母(5)、硬质橡胶圈(6)、角钢(8)、支架(10)、自动压紧器(11)；在舱口盖(9)下端的四周用角钢(8)围成一圈槽形支座，将滑移橡胶条(1)固定在所述槽形支座内，滑移橡胶条(1)形成围绕舱口盖(9)下端一整圈的密封条；在舱口的四周设置一圈不锈钢扁钢(7)，扁钢(7)的位置与围绕舱口盖(9)下端一整圈的滑移橡胶条(1)相对应，不锈钢扁钢(7)在舱口关闭时压入滑移橡胶条(1)；在舱口盖(9)裙板下端的四周按一定的间距设置支架(10)，在支架(10)上设置自动压紧器(11)，所述自动压紧器(11)包括螺杆(4)、螺母(5)、上半楔块(3)；上半楔块(3)的上部连接螺杆(4)，在螺杆(4)上套有调节螺母(5)，调节螺母(5)旋转调节上半楔块(3)的高度；下半楔块(2)固定在舱口上可以和上半楔块(3)相应契合的位置；上半楔块(3)和下半楔块(2)均有一个可相互配合压紧的斜面。
2.如权利要求1所述的货船舱口盖密封装置，其特征是，所述自动压紧器(11)还包括硬质橡胶圈(6)、硬质橡胶圈(6)位于调节螺母(5)下方，并套在螺杆(4)上。
3.如权利要求1所述的货船舱口盖密封装置，其特征是，上半楔块(3)和下半楔块(2)楔合方向与其相应位置舱口盖(9)内侧的滑移橡胶条(1)平行，角钢(8)形成的槽形支座平行于舱口盖(9)。
4.如权利要求1所述的货船舱口盖密封装置，其特征是，上半楔块(3)和下半楔块(2)楔合方向与其相应位置舱口盖(9)内侧的滑移橡胶条(1)相垂直，角钢(8)形成的槽形支座向舱内倾斜，与舱口盖(9)形成一定的角度。
5.如权利要求1所述的货船舱口盖密封装置，其特征是，上半楔块(3)和下半楔块(2)为平行四边形的构造。
6.如权利要求1所述的货船舱口盖密封装置，其特征是，滑移橡胶条(1)是具有一个中空截面形状的橡胶条。
专利摘要本实用新型公开了一种货船舱口盖密封装置。属于造船技术领域。解决了只用一道简单、安装容易的密封装置配合相应的压紧装置来达到密封舱口的问题。在舱口盖下端的四周用角钢围成一圈槽形支座，将滑移橡胶条固定在所述槽形支座内；并在舱口的四周设置一圈和滑移橡胶条位置相应的不锈钢扁钢，不锈钢扁钢在舱口关闭时可压入滑移橡胶条；在舱口盖裙板下端的四周按一定的间距设置自动压紧器，压紧器的上半楔块和下半楔块均有一个可相互配合压紧的斜面，可随着舱口盖的关闭自动压紧。本实用新型通过一道特制的滑移橡胶条密封并配合自动压紧器形成一体的、水密的结构紧促操作简便的整体。
文档编号B63B19/14GK2647742SQ0323261
公开日2004年10月13日 申请日期2003年6月27日 优先权日2003年6月27日
发明者陈强, 陶颖, 杜剑锋, 涂仁波 申请人:上海外高桥造船有限公司