专利名称：散货船燃油储放装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种散货船，更具体地说，它涉及一种散货船燃油储放装置。
背景技术：
目前世界上现有散货船通常在机舱内设置2个深舱来存放燃油，由于好望角型散货船的续航力很大，其携带的燃油总量约为4500吨左右，如此大量的燃油仅存放在机舱范围内，会带来以下问题1.由于燃油舱位于机舱舷侧部位，在船舶停靠港口时很容易撞上码头上的固定设施，造成舷侧结构破坏，燃油泄漏，环境污染；2.由于机舱位于船舶艉部，其位置距离船舶重心很远，燃油消耗引起的重量变化产生的力矩很大且燃油舱处没有压载水舱，因此燃油消耗引起的船舶浮态调整需通过较大量压载水的调节来达到，对船舶浮态、弯矩的影响较大；3.由于燃油需要加热，而传统的燃油只布置在2个深舱中，因此加热单元需对1个舱中2000多吨的燃油进行加热，时间长、能耗大，效果不理想。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有环保、节能并且降低了船舶总纵向弯曲力矩的散货船燃油储放装置。
本实用新型它包括机舱、柴油舱、燃油舱、货舱、小燃油舱、底边舱、双层底，其中机舱位于散货船艉部，柴油舱、小燃油舱分别位于机舱内的左右两舷；燃油舱、货舱位于散货船中部，燃油舱位于货舱上部的左右两侧，其燃油舱为楔形并且在燃油舱的外侧设置双壳结构，底边舱位于货舱下部的两侧，货舱的下方设置双层底，货舱的底边舱和双层底设置为压载水舱。
本实用新型的有益效果是本实用新型具有环保、节能的功能，散货船燃油舱的外侧设置局部双壳结构，避免由于操作不当，碰撞了其它结构或设备所造成的燃油舱破裂，造成燃油泄漏，环境污染的现象，并且主机所需的燃油，只需将小燃油舱中的燃油加热到所需温度，其它舱中燃油只需进行保温即可，而不需要将大量的燃油同时加热到所需温度，节约了能源，另本实用新型还有利于降低船舶总纵向弯曲力矩，减轻船体结构重量。本实用新型可用于各类散货船的设计和使用。
图1是本实用新型结构图。
图2是本实用新型侧向剖视图。
具体实施方式
以下结合附图1及附图2对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型它包括机舱1、柴油舱2、燃油舱3、货舱4、小燃油舱5、底边舱7、双层底6，其中机舱1位于散货船艉部，柴油舱2、小燃油舱5分别位于机舱1内的左右两舷；燃油舱3、货舱4位于散货船中部，燃油舱3位于货舱4上部的左右两侧，其燃油舱3为楔形并且在燃油舱3的外侧设置双壳结构，底边舱7位于货舱4下部的两侧，货舱4的下方设置双层底6，货舱4的底边舱7和双层底6设置为压载水舱。
本实用新型在散货船机舱1内分别设置柴油舱2、小燃油舱5，一个用来存放500多吨燃油的小燃油舱5，另一个则用作柴油舱2，其他4个燃油舱3则在货舱4的斜上部，散货船在行驶过程中主机所需的燃油，只需将在船机舱1内右侧的小燃油舱5中的燃油加热到所需温度，其它舱中燃油只需进行保温即可，而不需要将大量的燃油同时加热到所需温度，节约了能源，同时散货船燃油舱3的外侧设置双壳结构，提高了船体的结构强度。
另由于散货船携带货物及燃油多达万吨级以上，其中上千吨燃油布置在船舶货舱4上部的左右两侧的很长范围内，且燃油重心离开船舶重心的距离要小，因此燃油消耗引起的重量变化产生的力矩较小，并且位于货舱4下部的两侧的底边舱7和双层底6设置为压载水舱，燃油消耗引起的船舶浮态变化可以通过相应位置处的压载水量的微调来满足浮态的要求，这对船舶浮态调整及降低船舶的总纵向弯曲力矩均十分有利。
权利要求1.一种散货船燃油储放装置，它包括机舱(1)、柴油舱(2)、燃油舱(3)、货舱(4)、小燃油舱(5)、底边舱(7)、双层底(8)，并且机舱(1)位于散货船艉部，其特征在于，所述的柴油舱(2)、小燃油舱(5)分别位于机舱(1)内的左右两舷，所述的燃油舱(3)、货舱(4)位于散货船中部，其中燃油舱(3)位于货舱(4)上部的左右两侧，底边舱(7)位于货舱(4)下部的两侧，货舱(4)的下方设置双层底(6)。
2.如权利要求1所述的散货船燃油储放装置，其特征在于燃油舱(3)的外侧设置双壳结构。
3.如权利要求1所述的散货船燃油储放装置，其特征在于燃油舱(3)为楔形结构。
4.如权利要求1所述的散货船燃油储放装置，其特征在于货舱(4)的底边舱(7)和双层底(6)设置为压载水舱。
专利摘要本实用新型公开了一种散货船燃油储放装置，旨在提供一种具有环保、节能并且降低船舶总纵向弯曲力矩的散货船燃油储放装置。它包括机舱、柴油舱、燃油舱、货舱、小燃油舱、底边舱、双层底，其中机舱位于散货船艉部，柴油舱、小燃油舱分别位于机舱内的左右两舷；燃油舱、货舱位于散货船中部，燃油舱位于货舱上部的左右两侧，其燃油舱为楔形并且在燃油舱的外侧设置双壳结构，底边舱位于货舱下部的两侧，货舱的下方设置双层底，货舱的底边舱和双层底设置为压载水舱。本实用新型可用于各类散货船的设计和使用。
文档编号B63B25/00GK2626854SQ0323261
公开日2004年7月21日 申请日期2003年6月27日 优先权日2003年6月27日
发明者陈强, 陶颖, 吴幼奇, 王志军 申请人:上海外高桥造船有限公司