专利名称：船舶舷外机用螺旋桨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装在船舶舷外机上的螺旋桨。
背景技术：
目前，公知的船舶舷外机螺旋桨均由桨轴、桨毂、桨叶构成，由于桨叶都是叶片状的，受到这种形状的限制，螺旋桨工作时，会产生“滑脱”现象，即螺旋桨按一定的转速和进速在水中每旋转一周所前进的距离比理论上的螺距要短，因而降低了推进效率。另外，桨轴及毂帽在螺旋桨前进时会造成阻力，产生水流压力差，形成毂涡。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供一种能减小“滑脱”现象的船舶舷外机用螺旋桨，本发明的另一个目的在于减少桨轴与毂帽造成的运行中的阻力，阻止毂涡的形成。
本实用新型采用以下技术方案实现上述发明目的该螺旋桨由桨叶、桨毂、桨轴构成，桨叶为一段两端不封闭的弧形管，桨叶按设计的螺距与浆毂做成一体，桨毂安装在桨轴上，在桨叶和桨毂之间还可以设置一个桨托，桨托由筋板及附于桨叶外壁上的凹形结合板构成，按照现有技术的螺距要求，桨托的筋板端与桨毂做成一体，其另一端的凹形结合板与桨叶活动连接，该螺旋桨的桨轴还可以为前后不封闭的空心轴。
本实用新型的有益效果是由于桨叶采用了管形结构，螺旋桨工作时，水从桨叶的一端流进，从另一端流出，水的流入量与流出量相等，能有效地减小滑脱，由于桨轴采用了空心结构，螺旋桨前进时，水流从前部流进，从后面流出，水压接近，因而能有效地阻止毂涡的形成。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做以详细说明。
图1为本实用新型的结构立体图图2为实施例1的结构示意图图3为图2的I-I面剖视图图4为实施例2的结构示意图图5为图4的I-I面剖视图具体实施方式
例1如
图1、图2、图3所示，螺旋桨由桨叶1、桨轴2、桨毂3构成，其中桨叶1为一段两端不封闭的圆弧管，桨叶的数量根据需要设定；桨毂3为现有技术，桨叶1按现有技术的螺距方向与桨毂3做成一体，桨毂3采用现有技术安装在桨轴2上。
例2如图4、图5所示，在桨叶1与桨毂3之间设置一个桨托4，桨托4为桨叶1与桨毂3之间的连接件，由筋板及附于桨叶1外壁上的凹形结合板构成，按照设计的螺距要求，桨托4的筋板端与桨毂3做成一体，另一端的凹形结合板与桨叶1活动连接，其余同例1。
例3如
图1所示，桨轴2为空心管，其与桨毂3的连接采用现有技术方法，这样可以减少因桨轴造成的运行阻力，并能阻止毂涡现象的发生，其余同例1或例2。
权利要求1.一种船舶舷外机用螺旋桨，由桨叶、桨毂、桨轴组成，其特征是所述的桨叶(1)为一段两端不封闭的弧形管，桨叶(1)按设计的螺距方向与桨毂(3)做成一体，桨毂(3)安装在桨轴(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种船舶舷外机用螺旋桨，其特征是在桨叶(1)与桨毂(3)之间设置一个桨托(4)，为桨叶(1)与桨毂(3)之间的连接件，其由筋板及附于桨叶(1)外壁上的凹形结合板构成，按照设计的螺距要求，桨托(4)的筋板端与桨毂(3)做成一体，另一端的凹形结合板与桨叶(1)活动连接，
3.根据权利要求1或权利要求2所述的一种船舶舷外机用螺旋桨，其特征是所述的桨轴(2)为空心轴。
专利摘要本实用新型公开了一种船舶舷外机用螺旋桨，该螺旋桨由桨叶、桨毂、桨轴构成，桨叶为一段两端不封闭的弧形管，桨叶按设计的螺距与浆毂做成一体，桨毂安装在桨轴上，在桨叶和桨毂之间还可以设一桨托，桨托由筋板及附于桨叶外壁上的凹形结合板构成，按照现有技术的螺距要求，桨托的筋板端与桨毂做成一体，其另一端的凹形结合板与桨叶活动连接，该螺旋桨的桨轴还可以为前后不封闭的空心轴；有益效果是由于桨叶采用了管形结构，螺旋桨工作时，水从桨叶的一端流进，从另一端流出，水的流入量与流出量相等，能有效地减小滑脱，由于桨轴采用了空心结构，螺旋桨前进时，水流从前部流进，从后面流出，水压接近，因而能有效地阻止毂涡的形成。
文档编号B63H1/14GK2673793SQ20042000488
公开日2005年1月26日 申请日期2004年2月17日 优先权日2004年2月17日
发明者吴宏军, 王海红 申请人:吴宏军