专利名称：动力排水腔装置的制作方法
技术领域：
本发明属于船领域，特别涉及动力排水腔装置。
背景技术：
在现有技术没有一个增加船体向前行进的排水腔装置，使得船体 在向前行进当中缺少一个辅助动力装置。
发明内容
本发明所需要解决的技术问题是提供一种排水腔装置，使船只可 以在进行前进行的时候产生向后的推动力，并通过向后的推动力使船 只在水腔的作用下产生推力，由于水腔具有较强的喷射力可以产生对 船的反推力，使船体在水腔的作用下向前行进。
由于在船体上的船尾设置有喷水装置时，为了使喷水的水柱产生 较强的推力，在船尾设置有喷水腔装置，使水在喷水腔的压縮过程当 中将水进行压縮处理。
并在压縮处理后使水产生向前的推动力，并在推动力的作用下使 船以较快的速度前进。
在船体设有一个加速水流管道，用来向船体的后侧排水，来为船 体加速。在船体设有多个加速水流管道，用来向船体的后侧排水，并用来 为船体加速。
采用多根加速水流管道的时候，多根加速管道中的至少两根在不 同的水平线上，使两根加速管道的高度有差异，其中至少一根水流加 速管道的高度要高于其它的水流加速管道，用来从不同的水平线上向 船体后侧排水。
采用两根加速水流管道的时候，两根加速管道在不同的水平线上， 使两加速管道的高度有差异，其中至少一根水流加速管道的高度要高 于其它的水流加速管道，用来从不同的水平线上向船体后侧排水。
在船体的加速水流管道的进水管的口径大于出水管的口径，进水 管的口径面积大于出水管的口径面积。
在船体的加速水流管道的进水管的口径小于出水管的口径，进水 管的口径面积小于出水管的口径面积。
在船体内至少有两根加速水流管道水平设置，两根加速水流管道 互相平行，用来增强水流向后的流动。
动力排水腔装置，在船尾上包括一个喷水腔装置，使得向船尾后 的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向 船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速前进。在船尾包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速前进。
在船尾的一个水平线上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船 尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的 水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的一个水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船 尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的 水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的不同的水平线上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向 船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后 的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾的不同的水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向 船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后 的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压 水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过 水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
在船尾有至少两对四个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧 喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压， 并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。在船尾有至少多对多个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧 喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压， 并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
包括一个引水管装置，用来从船的前方引水并向船尾的喷水腔注 水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过 水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
包括一个伸入水中的喷水腔装置，使从船前部的导水管装置引入 水向水腔进行注入，并在将水腔注入水之后再向船尾伸入水中的出水 腔排水，用来直接将水作用到水中，产生稳定的推力。
附图1是船尾排水腔装置。
其中1是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中2是进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中3是排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生 较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速
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附图2是船尾两个排水腔装置。
其中4是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中5是上排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中6是上排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装 置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向 前快速前进。
其中7是下排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中8是下排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装 置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向 前快速前进。
附图3是船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷 出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并 使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中9是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中10是斜角排水腔的左侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷 水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推 动船向前快速的前进。其中11是斜角排水腔的右侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷 水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推 动船向前快速的前进。
附图4是船尾有两排斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷 出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并 使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中12是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中13是上排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过
喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
其中14是上排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
其中15是下排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
其中16是下排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
具体实施例方式
参照图1是船尾排水腔装置。
其中1是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中2是进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中3是排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生 较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速 前进。
参照图2是船尾两个排水腔装置。
其中4是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中5是上排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。
其中6是上排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装 置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向 前快速前进。
其中7是下排的进水管装置，从来从船体的前方向排水腔装置引水。其中8是下排的排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装 置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向 前快速前进。
参照图3是船尾有两个斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧 喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压， 并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中9是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进。
其中IO是斜角排水腔的左侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷 水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推 动船向前快速的前进。
其中11是斜角排水腔的右侧排水腔，使得向船尾后的喷水通过喷 水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推 动船向前快速的前进。
参照图4是船尾有两排斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧 喷出高压水，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压， 并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
其中12是船尾装置，用来安装船尾排水腔装置，使得向船尾后的 喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船 尾喷射来推动船向前快速前进其中13是上排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
其中14是上排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过 喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
其中15是下排左侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过
喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
其中16是下排右侧的斜角排水腔装置，使得向船尾后的喷水通过
喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来 推动船向前快速的前进。
唯上所述，本发明在船体上设有排水腔，产生了较强的向后推力， 使船体能够在排水腔的作用下迅速向前。
权利要求
1.动力排水腔装置，其特征在于在船尾上包括一个喷水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
2. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾包括至少两个喷 水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压， 并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
3. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾包括至少多个喷 水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压， 并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
4. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的一个水平线卜.包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置 产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
5. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的一个水平线上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置 产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。
6. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的不同的水平线 上包括至少两个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向 前快速前进。
7. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾的不同的水平线 上包括至少多个喷水腔装置，用来使得向船尾后的喷水通过喷水腔装 置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向 前快速前进。
8. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾有两个斜角喷水 腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后的喷水通 过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射 来推动船向前快速前进。
9. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾有至少两对四个 斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后 的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向 船尾喷射来推动船向前快速前进。
10. 如权利要求1所述的动力排水腔装置，在船尾有至少多对多个 斜角喷水腔装置，用来分别向船尾的两侧喷出高压水，使得向船尾后 的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向 船尾喷射来推动船向前快速前进。
全文摘要
本发明涉及动力排水腔装置，包括在船尾上有一个喷水腔装置，使得向船尾后的喷水通过喷水腔装置产生较大的水压，并使经过水压处理后的水向船尾喷射来推动船向前快速前进。本发明在船体上设有排水腔，产生了较强的向后推力，使船体能够在排水腔的作用下迅速向前。
文档编号B63H11/02GK101580103SQ200810106748
公开日2009年11月18日 申请日期2008年5月15日 优先权日2008年5月15日
发明者李辰宇 申请人:北京新漩世为科技有限公司