专利名称：一种驾驶舱可活动拆解的船只的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船只，更具体地说是涉及一种驾驶舱可活动 拆解的船只，属于船舶类。
背景技术：
目前，各类船只的驾驶舱通常固定安装在船体上，其固定安装方 式显得过于呆板，而对于行驶在内河上的货运船只或各类工程船只，
显得尤其如此；由于内河上桥梁过多，其桥洞的高度迫使各类行驶在 内河上的货运船只或各类工程船只的驾驶舱高度必须小于桥洞的高 度，如驾驶舱高度高于桥洞高度，船只则无法继续通行，从而影响人 们的正常生活和工作；而由于考虑到各类船只方便在内河上的通行， 各类行驶在内河上的船只的驾驶舱均相对狭小，无法满足人们的正常 生活和工作需求。 发明内容
为了改进现有船只驾驶舱的安装方式及解除各类船只在内河上通 行限制等技术问题；本实用新型提供一种驾驶舱可活动拆解的船只， 其灵活性高，使用方便，可有效解决各类船只在内河上的通行限制， 同时，还可满足人们的正常生活和工作需求。
为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种驾驶舱 可活动拆解的船只，包括有船体及安装于船体上的驾驶舱，所述的驾 驶舱包括有多块侧舱板及顶舱板；其特征在于所述的侧舱板的底端与 船体相铰接，两相邻的侧舱板通过一锁扣机构相对固定连接；所述的 顶舱板与侧舱板相对固定连接。
进一步，所述的锁扣机构包括有分别安装于两相邻侧舱板上的两 块连接块及U型插销，所述的连接块上设有一插孔，其U型插销的 两插脚置于两块连接块上的插孔内构成销孔配合。
进一步，所述的顶舱板四角各设有一连接块，该连接块位于顶舱 板的两侧并与船体两侧的侧舱板上的连接块相垂直叠加，通过侧舱板 锁扣机构的插销，将顶舱板与侧舱板相固定连接。
本实用新型的有益效果是将驾驶舱的侧舱板铰接船体上，通过锁扣机构相互固定连接；当船舱高度高于桥洞高度时，可将驾驶舱拆解 分开，方便船只通行；由于采用活动式安装船舱，其船舱高度不受桥 洞高度限制，因此能有效解决狭小无法满足人们的生活和工作需求。
图1为本实用新型实施例一种驾驶舱可活动拆解的.
船只的主视图 图2为图1中P处放大图 图3为图1中A-A剖视图 图4为图3中K处放大图
图5为本实用新型实施例一种驾驶舱可活动拆解的
船只的右视图 图6为本实用新型实施例一种驾驶舱可活动拆解的
船只的左视图 具体实施方案
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1至图6所示，本实用新型一种驾驶舱可活动拆解的船只， 包括有船体1及安装于船体1上的驾驶舱2，所述的驾驶舱2包括有 多块侧舱板21及顶舱板22;为防止船只在内河上行驶时，其驾驶舱 2高度高于桥洞高度，所述的侧舱板21的底端与船体1相铰接，为 降低成本及便于安装，其侧舱板21与船体1通过合叶相铰接；由于 采用铰接安装方式，可使驾驶舱2高度高于桥洞高度时，将驾驶舱2 拆散放平，方便船只通行；由于驾驶舱2采用铰接方式安装在船体1 上，为保证驾驶舱2的牢固度，两相邻的侧舱板21通过一锁扣机构 3相对固定连接；通过锁扣机构3将侧舱板21相互固定在船体1上， 可保证船只在通行时的安全性；为方便驾驶舱2的拆解，所述的顶舱 板22与侧舱板21相对固定连接。
在本实施例中，由于考虑到桥墩的宽度有限，当驾驶舱2高度高 于桥洞高度时，侧舱板21拆散放平的情况下，不受桥墩宽度的限制， 确保船只能够顺利通行；所述的侧舱板21为单板结构，直接与船体 1相铰接；当然，也可将侧舱板21设为上下结构，由多层隔板之间相铰接构成侧舱板21;也能达到相同的目的，产生相同的效果；但
采用何种结构的侧舱板21，可根据船体1结构的实际情况做出调整，
由于本实施例中船体1包括有甲板上几块凸起的挡板11，因此采用
单板结构直接与挡板11相铰接，便可解决桥墩宽度限制的问题；但 是，有些船体l可能不包括凸起的挡板ll，此时，侧舱板21只能与 船体1的甲板直接铰接，但考虑到船体1驾驶舱2的高度较高且船舷 的宽度有限，而当侧舱板21拆散放平时，无形中大大增加了船体l 的宽度，此时，船只肯定无法通过桥墩，因此，在这种情况下，侧舱 板21必须使用双层结构或多层结构，而由于本实施例中.的船体1包 括有挡板11，因此本实施例中所采用单板结构的侧舱板21为优先实 施方式。
在本实施例中，为保证驾驶舱21的牢固度，提高船只在航行时的 安全性，所述的锁扣机构包括有安装在两相邻的侧舱板21上的两块 连接块31及U型插销，所述的连接块31上设有一插孔32;其U型 插销33的两插脚置于两块连接块21上的插孔32内构成销孔配合； 所述的插销配合是指U型插销的两端插入插孔32内并将两相邻的侧 舱板21相对固定连接，采用这种固定方式可有效搞高驾驶舱2的牢 固度及保证船只航行时的安全性；当然，固定两相邻的侧舱板21的 锁扣方式有很多种，也可不设连接块31，比如说在侧舱板2上设一 插孔，将插销33插入插孔内，同样可达到相同的目的，达到相同的 效果；但由于采用连接块31便于安装及拆卸，因此本实施例为优先 实施方式。
在本实施例中，所述的顶舱板22与侧舱板21相对固定连接，是 指在所述的顶舱板22四角各设有一连接块31，该连接块31位于顶 舱板22的两侧，并与船体1两侧的侧舱板21顶端的连接块31相垂 直叠加，为降低生产成本，锁扣机构3的插销33将顶舱板22与两相 邻的侧舱板21—并固定连接；当然，顶舱板22也可不设采用这种全 拆卸式的盖板安装方法，比如说将顶舱板22铰接在任一侧舱板21上， 其铰接端的对应端设一锁扣装置，同样可达到相同的目的，产生相同 的效果；但采用这种方式其安装及拆卸比较方便，因此本实施例的实施方式为优先实施方式。
上述实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新 型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种驾驶舱可活动拆解的船只，包括有船体及安装于船体上的驾驶舱，所述的驾驶舱包括有多块侧舱板及顶舱板；其特征在于所述的侧舱板的底端与船体相铰接，两相邻的侧舱板通过一锁扣机构相固定连接；所述的顶舱板与侧舱板相对固定连接。
2. 根据权利要求1所述的一种驾驶舱可活动拆解的船只，其特征在 于所述的锁扣机构包括有分别安装于两相邻侧舱板上的两块连接块 及U型插销，所述的连接块上设有一插孔，其U型插销的两插脚置 于两块连接块上的插孔内构成销孔配合。
3. 根据权利要求2所述的一种驾驶舱可活动拆解的船只，其特征在 于所述的顶舱板四角各设有一连接块，该连接块位于顶舱板的两侧并 与船体两侧的侧舱板上的连接块相垂直叠加，通过侧舱板锁扣机构的 插销，将顶舱板与侧舱板相固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种驾驶舱可活动拆解的船只，包括有船体及安装于船体上的驾驶舱，所述的驾驶舱包括有多块侧舱板及顶舱板；其特征在于所述的侧舱板的底端与船体相铰接，两相邻的侧舱板通过一锁扣机构固定连接；所述的顶舱板与侧舱板相对固定连接；本实用新型的有益效果是将驾驶舱的侧舱板铰接船体上，通过锁扣机构相互固定连接；当船舱高度高于桥洞高度时，可将驾驶舱拆解分开，方便船只通行；由于采用活动式安装船舱，其船舱高度不受桥洞高度限制，因此能有效解决狭小无法满足人们的生活和工作需求。
文档编号B63B3/00GK201309568SQ20082016835
公开日2009年9月16日 申请日期2008年11月15日 优先权日2008年11月15日
发明者单克胜, 林宗仁, 程德崇 申请人:林宗仁;单克胜;程德崇