专利名称：大功率船用齿轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种由液压控制的具有离合、减速及承受螺旋桨推力功能的 传动装置，适用于船舶主推进动力系统，与可变螺距螺旋桨配套；尤其适用于海洋平台多用 工作船，属船舶动力推进系统的传动装置。
背景技术：
现有的同类型船用齿轮箱，一般只带一个辅助功率输出(以下简称ΡΤ0)，它通常布置在输入轴的上方；或者不带PTO。PTO通常用来带动发电机，消防泵则通过一个离合增 速箱接在柴油机的自由端。这样就需要增加一个离合增速箱，而且这种布置形式的船用齿 轮箱箱体需要三个剖分面，增加了箱体铸造和机加工成本。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构布置紧凑，外 形对称美观，有利于机舱布置，工作可靠性高，维修方便，能够适应在恶劣工况下长期工作 的大功率船用齿轮箱。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要包括有输入部件，输出 部件，第一传动部件，第二传动部件，第一 PTO输出部件，第二 PTO输出部件，箱体部件，油泵 传动及控制系统部件组成，所述的输入部件上的第一主动齿轮与输出部件上的从动齿轮相 啮合，在所述输入部件上安装有由控制系统部件控制并对第一主动齿轮进行合排和脱排的 第一液压湿式摩擦离合器；所述的输入部件上的第二主动齿轮分别与第一传动部件上的从 动齿轮和第二传动部件上的从动齿轮相啮合，其中第一传动部件上的主动齿轮与第一 PTO 输出部件上的从动齿轮相啮合，而第二传动部件上的主动齿轮与第二 PTO输出部件上的从 动齿轮相啮合；所述的第一传动部件或第二传动部件上装有通过控制系统部件来控制合排 和脱排的第二液压湿式摩擦离合器。所述的第一液压湿式摩擦离合器与第二液压湿式摩擦离合器分别控制系统部件 中的两个操纵阀分别控制，其中第二液压湿式摩擦离合器安装在第二传动部件上。本实用新型同时带有两个辅助功率输出(简称ΡΤ0)，其中一个PTO有离合、增速功 能，另一个PTO有增速功能；在结构设计上，主推进采用输入输出垂直异中心，PTO与输入成 水平异中心，两个PTO对称布置。这样布置结构紧凑，且箱体只需两个剖分面，有利于节省 制造成本，方便装配和维修。采用模块化设计，两个PTO位置可以对调，也可以去掉一个或 两个ΡΤ0，特别适合于双机双桨船舶的机舱布置。本实用新型船用齿轮箱，输出部件采用滑动轴承的形式，对箱体结构进行强化设 计，可有效提高齿轮箱可以承受的推力，更好满足船型设计要求；能够适应海洋平台多用工 作船这种推力大、载荷变化频繁、工况恶劣又要求绝对可靠的特殊要求。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的齿轮传动图。
具体实施方式
下面将通过附图对本实用新型作进一步的介绍图1、2所示，本实用新型主要包 括有输入部件1，输出部件2，第一传动部件3，第二传动部件4，第一 PT0输出部件5，第二 PT0输出部件6，箱体部件7，油泵传动及控制系统部件8组成，所述的输入部件1上的第一 主动齿轮11与输出部件2上的从动齿轮12相啮合，在所述输入部件1上安装有由控制系 统部件8控制并对第一主动齿轮11进行合排和脱排的第一液压湿式摩擦离合器9 ；所述的 输入部件1上的第二主动齿轮13分别与第一传动部件3上的从动齿轮14和第二传动部件 4上的从动齿轮15相啮合，其中第一传动部件3上的主动齿轮16与第一 PT0输出部件5上 的从动齿轮17相啮合，而第二传动部件4上的主动齿轮18与第二 PT0输出部件6上的从 动齿轮19相啮合；所述的第一传动部件3或第二传动部件4上装有通过控制系统部件8来 控制合排和脱排的第二液压湿式摩擦离合器10。所述的第一液压湿式摩擦离合器9与第二液压湿式摩擦离合器10分别控制系统 部件8中的两个操纵阀分别控制，其中第二液压湿式摩擦离合器10安装在第二传动部件4 上。本实用新型所述的动力传递过程是主推进动力传动动力由输入部件1传入，输 入部件上装有第一液压湿式摩擦离合器9，通过控制系统部件8来控制第一液压湿式摩擦 离合器9的合排和脱排；离合器合排，第一主动齿轮11转动并与从动齿轮12相啮合，带动 输出部件2旋转，从而实现减速输出；离合器脱排，第一主动齿轮11停止转动，输出部件处 于停止状态。第一 PT0动力传动输入部件1上的第二主动齿轮13与第一传动部件3上的从动 齿轮14相啮合，从而带动第一传动部件3旋转；第一传动部件3上的主动齿轮16与第一 PT0输出部件5上的从动齿轮17相啮合，从而带动第一 PT0输出部件5旋转，实现第一 PT0 的增速输出。第二 PT0动力传动输入部件1上的第二主动齿轮13与第二传动部件4上的从动 齿轮15相啮合，从而带动第二传动部件4旋转；第二传动部件4上的主动齿轮18与第二 PT0输出部件6上的从动齿轮19相啮合，从而带动第二 PT0输出部件6旋转；第二 PT0输出 部件6上装有第二液压湿式摩擦离合器10，通过控制系统部件8来控制第二液压湿式摩擦 离合器10的合排和脱排；离合器合排，第二 PT0输出部件6上的输出轴旋转，实现第二 PT0 的增速输出；离合器脱排，第二 PT0输出部件6上的输出轴处于停止状态。本实用新型是为了适应与可变螺距螺旋桨配套特殊要求而精心研制的新一代产 品，可与不同转向主机配套组成船用动力机组。第一液压湿式摩擦离合器9与第二液压湿 式摩擦离合器10分别由两个操纵阀控制，两套离合器允许单独或同时使用，可与各种不同 工况相适应。
权利要求一种大功率船用齿轮箱，它主要包括有输入部件(1)，输出部件(2)，第一传动部件(3)，第二传动部件(4)，第一PTO输出部件(5)，第二PTO输出部件(6)，箱体部件(7)，油泵传动及控制系统部件(8)组成，其特征在于所述的输入部件(1)上的第一主动齿轮(11)与输出部件(2)上的从动齿轮(12)相啮合，在所述输入部件(1)上安装有由控制系统部件(8)控制并对第一主动齿轮(11)进行合排和脱排的第一液压湿式摩擦离合器(9)；所述的输入部件(1)上的第二主动齿轮(13)分别与第一传动部件(3)上的从动齿轮(14)和第二传动部件(4)上的从动齿轮(15)相啮合，其中第一传动部件(3)上的主动齿轮(16)与第一PTO输出部件(5)上的从动齿轮(17)相啮合，而第二传动部件(4)上的主动齿轮(18)与第二PTO输出部件(6)上的从动齿轮(19)相啮合；所述的第一传动部件(3)或第二传动部件(4)上装有通过控制系统部件(8)来控制合排和脱排的第二液压湿式摩擦离合器(10)。
2.根据权利要求1所述的大功率船用齿轮箱，其特征在于所述的第一液压湿式摩擦离 合器(9)与第二液压湿式摩擦离合器(10)分别控制系统部件(8)中的两个操纵阀分别控 制，其中第二液压湿式摩擦离合器(10)安装在第二传动部件(4)上。
专利摘要一种大功率船用齿轮箱，它主要包括有输入部件，输出部件，第一传动部件，第二传动部件，第一PTO输出部件，第二PTO输出部件，箱体部件，油泵传动及控制系统部件组成，所述的输入部件上的第一主动齿轮与输出部件上的从动齿轮相啮合，在所述输入部件上安装有由控制系统部件控制并对第一主动齿轮进行合排和脱排的第一液压湿式摩擦离合器；所述的输入部件上的第二主动齿轮分别与第一传动部件上的从动齿轮和第二传动部件上的从动齿轮相啮合，其中第一传动部件上的主动齿轮与第一PTO输出部件上的从动齿轮相啮合，而第二传动部件上的主动齿轮与第二PTO输出部件上的从动齿轮相啮合；所述的第一传动部件或第二传动部件上装有通过控制系统部件来控制合排和脱排的第二液压湿式摩擦离合器；它可有效提高齿轮箱可以承受的推力，更好满足船型设计要求；能够适应海洋平台多用工作船这种推力大、载荷变化频繁、工况恶劣又要求绝对可靠的特殊要求。
文档编号B63H23/02GK201597746SQ201020102869
公开日2010年10月6日 申请日期2010年1月22日 优先权日2010年1月22日
发明者周晓亮, 曹建新, 裘逸明 申请人:杭州前进齿轮箱集团股份有限公司