用于船舶螺旋桨的旋转轴的密封布置结构的制作方法
【专利摘要】在一种用于在外部水与润滑介质室之间密封船舶螺旋桨轴的装置中设置具有多重密封的密封布置结构。在此，设置至少一个用油填充的密封室，该密封室具有从储罐经由输入管路的供应装置。在填充有油的所述密封室的输入管路中，在储罐与密封室之间设置一个循环泵，其中，该输入管路与所述密封室的下部区域连接，并且所述密封室的上部区域具有通往所述储罐的排出管路。
【专利说明】用于船舶螺旋桨的旋转轴的密封布置结构
【技术领域】
[0001]一种用于密封外部水与润滑介质室之间的船舶螺旋桨轴的装置，其具有多重密封装置，所述多重密封装置在外部水侧具有至少一个朝外指向的密封环并且在润滑介质室侧具有至少一个朝内指向的密封环，其中，分别在两个相邻的密封环之间构造一个密封室，并且形成一个用外部水填充的第一密封室以及设置至少一个通过输入管路加载气态介质、例如压力空气的第二密封室，所述第二密封室具有可控的排出通道，并且构造一个用油填充的第三密封室，该第三密封室具有从储罐经由输入管路的供应装置。
【背景技术】
[0002]这种构造已经被DE4434247B公开。但是已经发现，由于船舶的尺寸，总是需要较长的油管路并且从而存在空气从加载空气的密封室溢流到油密封室中并且不能完全通过排气管路排出的危险。这常常导致密封环的提前损坏。
[0003]此外已经表明，处于所述室中的油由于强烈的热载荷和机械载荷而老化。此外，会出现油被来自密封环和套筒的磨损颗粒污染或富水的危险。所述油不能被定期交换，因此在一定的时间之后不再能实现密封环的最佳润滑并且还可能会发生化学侵蚀。
【发明内容】
[0004]本发明的任务是，提供一种相对抗磨损的布置结构，其以简单方式避免或大大降低所提及的缺陷，以便确保功能强大的用于对所述类型的船舶螺旋桨轴进行密封的装置。
[0005]本发明所述任务的解决途径在于，在填充有油的密封室的输入管路中，在储罐与密封室之间设置一个循环泵，其中，该输入管路与所述密封室的下部区域连接，并且所述密封室的上部区域具有通往所述储罐的排出管路。
[0006]由此实现了一个优点，S卩，将可能的空气夹杂从密封室中排出并且使得油可连续交换。此外，还可以结合油的连续冷却的优点。
[0007]此外，为了改善该布置结构，提出，用油填充的所述密封室具有至少一个附加的用油填充的第四密封室，所述第四密封室具有朝外指向的密封环，所述第四密封室具有附加的储罐作为高罐，所述附加的储罐在通往下部区域的输入管路中具有循环泵并且在密封室的上部区域中具有通往储罐的排出管路。
[0008]此外提出，设置一个向着密封介质室的第五密封室，其在轴中部以上0.5至4米之间的范围内具有单独的储罐并且在通往下部区域的输入管路中具有循环泵并且在密封室的上部区域中具有通往储罐的排出管路。
[0009]此外，作为保护装置，在输入管路中在储罐与密封室之间设置一个用于分离固体颗粒和/或水的过滤器。
[0010]为了将水从设置的过滤器相应地排出，在输入管路中在储罐与密封室之间的过滤器具有一个用于检测水填充的传感器。
[0011]此外建议，通过以下方式排除油供应装置中出现的堵塞，即，输入管路在储罐与密封室之间具有一个油流量测量计，所述油流量测量计通过调节元件接通从储罐到密封室的旁通管路。
[0012]为了降低热载荷，在输入管路中在储罐与密封室之间设置油冷却器。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]在附图中示意性示出本发明的实施例。其中:
[0014]图1是4唇密封情况下具有主动循环的布置结构；
[0015]图2是类似于图1的布置结构，其具有6唇密封。
【具体实施方式】
[0016]在所示的用于密封具有船舶螺旋桨19和艉轴管或尾壳体27的船舶螺旋桨轴28的布置结构中，密封布置结构18构造为多重密封。该密封布置结构18布置在外水区域20如海水与润滑油区域26之间并且通过控制装置11供应和控制。
[0017]根据图1的构造，密封布置结构18通过复数个平行的密封室21、22、23构成，其中，在外水侧布置一个朝外指向的密封环30并且向着润滑介质室26布置一个朝内指向的密封环33，在这些密封环之间布置另外的密封环31、32。由此形成密封室21、22和23。
[0018]第一密封室21用外水填充,而随后的第二密封室22以公知的方式加载经过控制的压力空气并且具有通往控制装置I的空气供应管路39，所述控制装置具有控制器16和压力空气供应装置37。此外，给密封室22配置一个具有排水阀17的排水管路42。
[0019]第三密封室23用油填充并且通过一个处于该密封室23的下部区域中的输入管路43与一个储罐8连接，而该密封室23的上部区域具有一个通往所述储罐8的排出管路44。
[0020]所述储罐8通过一个管路15经由控制器16与所述压力空气供应装置37连接并且用于根据具有压力空气的密封室22中的压力使密封环32、33卸载压力。此外，给所述储罐8配置复数个截止阀11、12、13和一个用于将油排出到舱底中的收集漏斗7。此外，为了系统安全性，设置一个用于填充储罐的浮子开关9。
[0021]为了通过输入管路43和排出管路44实现密封室23的油循环，在输入管路43中设置一个循环泵2。在此，在该情况下在泵上游连接一个起保护作用的保护捕捉器6并且设置一个连接在下游的过滤器3，所述过滤器具有一个浮动开关4，用于对输入管路43的过滤器3中的水进行报警。此外设置一个油流测量计5，所述油流测量计根据需要经由一个阀10必要时接通储罐8的旁通管路45并且生成警报信号。
[0022]为了提高密封环32、33的寿命，在输入管路43中具有一个油冷却器38。由此可以在实施相应准备的情况下实现连续的油循环。
[0023]在根据图2的另外的实施例中，与图1的实施例相比，附加地通过密封环34、35构成用油填充的密封室24和25。在此，附加地设置用于润滑的喷射油供应装置29。
[0024]相应地，为了油循环，设置一个如第三密封室23那样的布置结构。在此，第四和第五密封室24、25通过输入管路40、41和排出管路46及47以及泵与未示出的储罐连接，以便以类似方式实现油循环和压力建立。
【权利要求】
1.一种用于密封外部水与润滑介质室之间的船舶螺旋桨轴的装置，其具有多重密封装置，所述多重密封装置在外部水侧具有至少一个朝外指向的密封环并且在润滑介质室侧具有至少一个朝内指向的密封环，其中，分别在两个相邻的密封环之间构造一个密封室，并且形成一个用外部水填充的第一密封室以及设置至少一个通过输入管路加载气态介质、例如压力空气的第二密封室，所述第二密封室具有可控的排出通道，并且构造一个用油填充的第三密封室，该第三密封室具有从储罐经由输入管路的供应装置，其特征在于，在填充有油的密封室(23)的输入管路(43)中，在储罐(8)与密封室(23)之间设置循环泵，其中，该输入管路(43)与所述密封室(23)的下部区域连接，并且所述密封室(23)的上部区域具有通往所述储罐(8)的排出管路(44)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，用油填充的密封室(23)具有至少一个附加的、用油填充的第四密封室(24)，所述第四密封室具有朝外指向的密封环(34)，所述第四密封室经由通往下部区域的输入管路(41)中的循环泵与附加的、作为高罐的储罐连接并且在密封室(24)的上部区域中具有通往储罐的排出管路(47)。
3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，设置一个向着密封介质室的第五密封室(25)，其在轴中部以上0.5至4米之间的范围内一个具有单独的储罐并且在通往下部区域的输入管路(40)中具有循环泵并且在密封室(25)的上部区域中具有通往储罐的排出管路(46)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的装置，其特征在于，在输入管路(40)中在储罐(8)与密封室(23)之间设置一个用于分离固体颗粒和/或水的过滤器(3)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置，其特征在于，在输入管路(40)中在储罐(8)与密封室(23)之间的过滤器(3)具有一个用于检测水填充的传感器(4)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的装置，其特征在于，输入管路(43)在储罐(8)与密封室(23)之间具有一个油流量测量计(5)，所述油流量测量计通过调节元件(10)接通从储罐(8)到密封室(23)的旁通管路(45)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的装置，其特征在于，为了加载压力，储罐(8)与压力空气供应装置(37 )连接。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的装置，其特征在于，储罐(8)具有附加的分流回路、过滤器和附加的泵。
【文档编号】B63H23/34GK103591300SQ201310269278
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2012年8月18日
【发明者】M·弗拉格, C·范奥夫 申请人:布洛姆福斯工业有限公司