悬臂筒支式二级增速螺旋推进器的制造方法
【专利摘要】目前我国渔船推进装置均采用一个发动机带动一个螺旋浆的方式，速度6节/小时左右，速度慢、耗油量大、遇紧急情况返航来不及，如想增速，就得增加发动机台数带动多个螺旋浆来达到目的。这样一来大大增加了渔民的生产成本而且船上的地方有限，不便于海上做业。而采用悬臂筒支式二级增速螺旋推进器，完全解决了上述所有难题。它的最大特点是，不改变原船上的任何结构形式，只是将原船上挂机头螺旋浆拿掉，在原轴上加一个法兰盘与悬臂筒支式二级增速推进器的法兰盘对接用螺钉紧固即可实现其目的。它的最大技术创新点是利用悬臂筒支式结构带动三个变速箱来实现二级增速。而只需一个发动机，且节油效果显著，大约节能在40％增速在50％，经济效益十分明显。该发明专利其技术属国内领先水平。
【专利说明】悬臂筒支式二级增速螺旋推进器
[0001]【技术领域】:悬臂筒支式二级增速螺旋推进器，此项技术目前在国内外属领先水平，它关键是将传统的一机一浆改为一机多浆，且不改变原来的结构形式，就能提高速度50%，节约能源40%，新的结构形式目前在国内外尚未发现此类技术和产品，它有着结构合理，安装、维修方便的特点。
[0002]【背景技术】:在与渔民沟通过程中，渔民普遍反映船的速度太慢，目前渔船的速度只有6节/小时左右，耗油量也大，造成渔民生产成本过高，经济效益低下，在这种情况下形成了解决上述难题的想法，经过近两年研究及多次海上试验，最终获得了满意的效果。它的最大特点是采用了一机二次增速的最新技术，而且大胆采用了悬臂筒支式最新结构形式，简便易行造价低渔民容易接爱。同时采用了三箱一体最新生产工艺达到产品性能稳定。
[0003]
【发明内容】
:一是用一个发动机来带动两个螺旋浆实现二次增速的最新技术。二是悬臂筒支式最新结构设计。三是一个主传动箱带动两个二级变速箱的三箱一体最新生产工艺。四双转换装置，也就是应用新技术、新结构、新工艺、新理念四新达到目的。
[0004]【专利附图】
【附图说明】:按图1中序号I是船用发动机来带动序号2中的船用挂机轴带动船用挂机，然后采用序号3改装后的法兰盘与本发明专利法兰盘对接，使悬臂筒支式二级增速螺旋推进器和船用挂机形成一体，也就是利用改进后结构形式和改进后的工艺把船上的发动机的动力引到本发明专利产品上。序号4为一级增速装置。序号5是由二级转换支撑轴已转换的方向和转数再次转换成二级变速箱所需的技术要求。序号6为二级变速箱使速度达到最大。序号7螺旋浆采用大角度螺旋桨，增加水的推力。序号8变速箱轴采用悬臂筒支式通轴结构形式，简便易行。序号9和序号6是一样的。
[0005]【具体实施方式】:经过两年来的研究和海上试验，经过多次改进，通过与渔民沟通与座谈，听取他们的想法与意见，最后决定采用现有方案。此方案目前比较适用近海捕鱼作业的船只上一点问题也没有，但在大船及远海作业船只尚未试验过，下一步将研究该发明专利产品如何在大船上和远海作业船只上的应用。但经过调研大船和远海作业船只其应用技术、结构式样、工艺、转换方或都是一样的，只是在结构上略加改动，增加一个转换方式，和改变一下传动比，就可以实现此目标。结构形式:序号1、发动机。2、挂机轴。3、对接法兰盘。4、一级变速箱。5、支撑轴。6、二级变速箱。7‘螺旋浆。8、变速箱轴。9、二级变速箱。
【权利要求】
1.悬臂筒支式二级增速螺旋推进器它的技术特征是一机二浆二次增速新技术，悬臂筒支式结构设计，主传动箱带动二个二级变速箱的三箱一体生产工艺设计，双向随意转换装置，这四项技术就是本发明专利的关键技术。 该项目请求保护的范围是1、一机二浆二次增速新技术；2、悬臂筒支式结构设计；3、主传动箱带动二个二级变速箱的三箱一体生产工艺设计；4、双向随意转换装置；5、外形结构设计；6、传动方式的设计。
【文档编号】B63H5/08GK103770920SQ201310576551
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】郗贵明, 高亮, 周世平 申请人:郗贵明, 高亮, 周世平