船艉甲板系泊设备的安装方法
【专利摘要】本发明提供一种船艉甲板系泊设备的安装方法，包括以下步骤：1)建造艉部甲板的左舷分段、右舷分段；2)将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输至预舾装广场，进行反顶甲板管系舾装件的安装；3)将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输到总组平台进行左右舷总组；4)安装艉部甲板系泊设备；5)运输至冲砂棚、涂装棚分别进行冲砂和涂装；6)对涂装好的左右舷总组段进行搭载。本发明船艉甲板系泊设备的安装方法提高了总段舾装的完整性，也减少了后期的涂层破坏，有助于PSPC船的管理，减少后期大量的补漆工作量，也减少脚手架的重复搭设量，不仅有利于缓解船坞周期的工作量，缩短整个船体的建造周期，提高公司的生产效率。
【专利说明】船艉甲板系泊设备的安装方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及船舶建造，尤其涉及一种船艉甲板系泊设备的安装方法，有利于缓解船坞周期的工作量，加快造船速度，提高生产效率。
【背景技术】
[0002]目前船艉甲板系泊设备都是在左右舷段总组或搭载阶段安装，虽然能够保证系泊设备的安装精度，但须艉部甲板左右舷总组成型之后、艉部系泊甲板达到一定的水平度才能进行艉部甲板系泊设备的安装。
[0003]而船艉甲板系泊设备包括多个设备的安装，其中艉绞机和绞车基座的安装，羊角导缆器在定位时须进行相应的拉线调节，必要时须对羊角导缆器底端进行切割。这种艉部甲板系泊设备的安装，严重造成艉部甲板反顶的破损，后期补漆工作量大，不仅制约了船台、船坞的周期，还增加高吊的吊数，对PSPC船影响较大，作业环境较差，生产效率较低，这样会延长整个船舶建造时间，提高公司的运行成本。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种船艉甲板系泊设备的安装方法，用于解决现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船艉甲板系泊设备的安装方法，包括以下步骤:
[0006]I)建造艉部甲板的左舷分段、右舷分段；
[0007]2)将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输至预舾装广场，进行反顶甲板管系舾装件的安装；
[0008]3)将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输到总组平台进行左右舷总组；
[0009]4)安装艉部甲板系泊设备；
[0010]5)运输至冲砂棚、涂装棚分别进行冲砂和涂装；
[0011]6)对涂装好的左右舷总组段进行搭载。
[0012]优选地，一种船艉甲板系泊设备的安装方法，其特征在于，所述步骤2)中，艉部甲板的左舷分段、右舷分段反态搁置运输至预舾装广场。
[0013]优选地，所述步骤3)中，左舷分段、右舷分段翻至正面后进行左右舷总组。
[0014]优选地，所述步骤4)中，所述艉部甲板系泊设备包括带缆桩、组合式带缆桩、滚柱导缆器、导缆孔、鹅颈通风管、栏杆、遥控器基座、小舱口盖、缆索舱口盖、舵机舱吊口盖、系泊绞车基座、羊角导缆滚轮、操作平台、风机基座、防滑点、水平导缆滚轮。
[0015]优选地，所述步骤5)中，使用龙门吊将左右舷总组段吊运到龙门架上，定位好后，用两台平板车运输到冲砂棚、涂装棚。
[0016]通过以上技术方案，本发明相较于现有技术具有以下技术效果:
[0017]本发明船艉甲板系泊设备的安装方法可以显著改善现场施工作业人员的作业环境，左右舷总组段冲砂时有利于收砂作业，船坞内的交叉作业减少，大部分工作提前到总组平台作业。更主要的是提高了总段舾装的完整性，也减少了后期的涂层破坏，有助于PSPC船的管理，减少后期大量的补漆工作量，也减少脚手架的重复搭设量，不仅有利于缓解船坞周期的工作量，缩短整个船体的建造周期，提高公司的生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本发明船艉甲板系泊设备的安装方法的作业流程图。
[0019]元件标号说明:
[0020]SI?S6 作业步骤
【具体实施方式】
[0021]以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
[0022]请参阅图1。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0023]实施例一:
[0024]参阅图1所示，显示为是本发明船艉甲板系泊设备的安装方法的作业流程图，包括以下步骤:
[0025]S1:建造艉部甲板的左舷分段、右舷分段；
[0026]S2:艉部甲板的左舷分段、右舷分段船底向上反态搁置运输至预舾装广场，进行反顶甲板管系舾装件的安装；
[0027]S3:安装结束后，将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输到总组平台，用龙门吊进行分段翻身，分段翻身至正面后进行左右舷总组；
[0028]S4:安装艉部甲板所有系泊设备，包括带缆桩、组合式带缆桩、滚柱导缆器、导缆孔、鹅颈通风管、栏杆、遥控器基座、小舱口盖、缆索舱口盖、舵机舱吊口盖、系泊绞车基座、羊角导缆滚轮、操作平台、风机基座、防滑点、水平导缆滚轮等；
[0029]S5:待艉部甲板作业结束后，使用800t龙门吊将左右舷总组段吊运到预先准备的龙门架上，左右舷总组段定位好之后，用两台370t的平板车运输到冲砂棚、涂装棚分别进行冲砂和涂装；
[0030]S6:最后将涂装好的小总段进行搭载。
[0031]由于艉部结构特殊没有太多硬档强结构，导致在布置搁置和运输时，需考虑搁置和运输的安全性。所以本发明船艉甲板系泊设备的安装方法在总组平台将左右舷总组段总组结束，之后安装艉部甲板系泊设备，待相关作业结束后进行运输，有效改善现场施工作业人员的作业环境，小总段冲砂时有利于收砂作业，船坞内的交叉作业减少，大部分工作提前到总组平台作业，如电线和灯座的安装等，最主要是提高了总段舾装的完整性，也减少了后期的涂层破坏，有助于PSPC船的管理，减少后期大量的补漆工作量，也减少脚手架的重复搭设量，不仅有利于缓解船坞周期的工作量，缩短整个船体的建造周期，提高公司的生产效率。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0032]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属【技术领域】中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【权利要求】
1.一种船艉甲板系泊设备的安装方法，其特征在于，包括以下步骤: 1)建造艉部甲板的左舷分段、右舷分段； 2)将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输至预舾装广场，进行反顶甲板管系舾装件的安装； 3)将艉部甲板的左舷分段、右舷分段运输到总组平台进行左右舷总组； 4)安装艉部甲板系泊设备； 5)运输至冲砂棚、涂装棚分别进行冲砂和涂装； 6)对涂装好的左右舷总组段进行搭载。
2.一种船艉甲板系泊设备的安装方法，其特征在于，所述步骤2)中，艉部甲板的左舷分段、右舷分段反态搁置运输至预舾装广场。
3.一种船艉甲板系泊设备的安装方法，其特征在于，所述步骤3)中，左舷分段、右舷分段翻至正面后进行左右舷总组。
4.一种船艉甲板系泊设备的安装方法，其特征在于，所述步骤4)中，所述艉部甲板系泊设备包括带缆桩、组合式带缆桩、滚柱导缆器、导缆孔、鹅颈通风管、栏杆、遥控器基座、小舱口盖、缆索舱口盖、舵机舱吊口盖、系泊绞车基座、羊角导缆滚轮、操作平台、风机基座、防滑点、水平导缆滚轮。
5.一种船艉甲板系泊设备的安装方法，其特征在于，所述步骤5)中，使用龙门吊将左右舷总组段吊运到龙门架上，定位好后，用两台平板车运输到冲砂棚、涂装棚。
【文档编号】B63B9/06GK103963922SQ201410184609
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月4日 优先权日:2014年5月4日
【发明者】邓超, 孟鹏, 朱彦斐, 谈德祥, 钱永祥, 王理, 朱建华 申请人:上海江南长兴重工有限责任公司