一种船用索道运送装置的制作方法

本发明属于船用机械领域，特别涉及一种船用索道运送装置。

背景技术：

船用索道运送装置是用于在两艘航行的船舶之间运送人员或补给的一种船用机械设备，常见的索道运送装置通常包括索道滑车和驱动机构，驱动机构设置在索道滑车内，驱动机构带动索道滑车在两船之间的索道上来回滑动，从而实现运送人员或者补给。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：由于需要带动负载较高的索道滑车在两船之间的索道上滑动，所以驱动机构需要能够满足往复运动、驱动性能强、可靠性能高等要求，从而导致驱动机构的制造难度较大，进而使得索道运送装置的整体制造成本较高。

技术实现要素：

为了解决索道运送装置的整体制造成本较高的问题，本发明实施例提供了一种船用索道运送装置。所述技术方案如下：

本发明实施例提供了一种船用索道运送装置，所述索道运送装置包括：装载部和可滑动地安装在两个船舶之间的索道上的滑车，所述装载部固定安装在所述滑车上，所述滑车包括滑车箱体、上滚轮组和下滚轮组，所述上滚轮组和所述下滚轮组分别可转动地安装在所述滑车箱体内，所述索道穿过所述滑车箱体可滑动地夹装在所述上滚轮组和所述下滚轮组之间，所述滑车箱体内沿所述索道的长度方向间隔布置有第一安装件和第二安装件，所述第一安装件用于与所述两个船舶中的一个船舶上安装的绞车牵引绳连接，所述第二安装件用于与所述两个船舶中的另一个船舶上安装的绞车牵引绳连接。

在本发明的一种实现方式中，所述上滚轮组包括至少两个第一滚轮组件，所述至少两个第一滚轮组件沿所述索道的长度方向间隔布置，所述下滚轮组包括至少两个第二滚轮组件，所述第二滚轮组件与所述第一滚轮组件一一对应，所述至少两个第二滚轮组件沿所述第一滚轮组件的排列方向间隔布置。

在本发明的另一种实现方式中，每个所述第一滚轮组件均包括第一轮轴和与所述第一轮轴一一对应的第一滚轮，各所述第一轮轴分别固定插装在所述滑车箱体内，各所述第一滚轮分别可转动地套装在各自对应的所述第一轮轴上。

在本发明的又一种实现方式中，所述第一轮轴一端的外周壁上设有外凸缘，所述第一轮轴的另一端同轴设置有定位环，所述第一滚轮位于所述外凸缘和所述定位环之间。

在本发明的又一种实现方式中，各所述第二滚轮组件均包括第二轮轴和与所述第二轮轴一一对应的第二滚轮，各所述第二轮轴分别固定插装在所述滑车箱体内，各所述第二滚轮分别可转动地套装在各自对应的所述第二轮轴上。

在本发明的又一种实现方式中，所述索道运送装置还包括起吊组件，所述起吊组件包括起吊架和用于吊装所述装载部的起吊钩，所述起吊架的一端固定安装在所述滑车箱体上，所述起吊架的另一端与所述起吊钩连接。

在本发明的又一种实现方式中，所述装载部包括吊环、座椅和至少两个吊带组，所述吊环套装在所述起吊钩上，各所述吊带组的一端分别与所述吊环连接，各所述吊带组的另一端分别与所述座椅连接。

在本发明的又一种实现方式中，所述起吊钩上设有开口，所述开口与所述吊环相匹配，所述开口处设有用于锁定所述吊环的锁扣。

在本发明的又一种实现方式中，所述吊环上设有连接架，所述连接架的中部与所述吊环连接，所述吊环通过所述连接架与所述至少两个吊带组连接，所述至少两个吊带组均匀布置在所述连接架的两端。

在本发明的又一种实现方式中，所述吊带组上靠近所述座椅的位置设有救生衣，所述吊带组上对应所述救生衣的位置设有绑带，所述绑带绕所述座椅的四周布置。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在本发明实施例所提供的索道运送装置工作时，索道穿过滑车箱体，且索道夹装在上滚轮组和下滚轮组之间，从而使得滑车不易脱出索道，保证了索道运送装置的可靠性；滑车通过设置在滑车箱体上的第一安装件和第二安装件，分别连接一个船舶上的牵引绳和另一个船舶上的牵引绳，通过两个牵引绳的拉扯，实现了索道运送装置在索道上往复运动；由于两个牵引绳直接作用于滑车箱体，所以牵引绳的作用力的利用率很高，从而能够保证索道运送装置的具有较强的驱动性能。并且，由于本发明实施例所提供的索道运送装置用安装在两船上的绞车牵引绳代替了驱动机构，所以结构简单、制造难度低，从而降低了索道运送装置的整体制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的索道运送装置的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的滑车的正视透视图；

图3是本发明实施例提供的滑车的侧视剖视图；

图4是本发明实施例提供的装载部的正视结构示意图；

图5是本发明实施例提供的装载部的侧视结构示意图；

图中各符号表示含义如下：

1-滑车，11-滑车箱体，12-上滚轮组，121-第一滚轮组件，122-第一轮轴，123-第一滚轮，124-外凸缘，125-定位环，126-轴承，13-下滚轮组，131-第二滚轮组件，132-第二轮轴，133-第二滚轮，14-第一安装件，15-第二安装件，16-卡板，2-装载部，21-吊环，22-座椅，221-挡带，23-吊带组，231-吊带，24-连接架，241-减重孔，25-救生衣，251-绑带，3-起吊组件，31-起吊架，32-起吊钩，33-锁扣，100-索道，200-牵引绳，210-扣环。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例

本发明实施例提供了一种船用索道运送装置，如图1所示，该索道运送装置包括：装载部2和可滑动地安装在两个船舶之间的索道100上的滑车1，装载部2固定安装在滑车1上。其中，装载部2用于装载货物或者人员，滑车1用于带动装载部2在索道上往复滑动，以实现货物或者人员的运送。

图2为滑车的正视透视图，结合图2，具体地，滑车1包括滑车箱体11、上滚轮组12和下滚轮组13，上滚轮组12和下滚轮组13分别可转动地安装在滑车箱体11内，索道100穿过滑车箱体11可滑动地夹装在上滚轮组12和下滚轮组13之间，滑车箱体11内沿索道100的长度方向间隔布置有第一安装件14和第二安装件15，第一安装件14用于与两个船舶中的一个船舶上的牵引绳200连接，第二安装件15用于与两个船舶中的另一个船舶上的牵引绳200连接。

在本发明实施例所提供的索道运送装置工作时，索道100穿过滑车箱体11，且索道100夹装在上滚轮组12和下滚轮组13之间，从而使得滑车不易脱出索道100，保证了索道运送装置的可靠性；滑车通过设置在滑车箱体11上的第一安装件14和第二安装件15，分别连接一个船舶上的牵引绳200和另一个船舶上的牵引绳200，通过两个牵引绳200的拉扯，实现了索道运送装置在索道100上往复运动；由于两个牵引绳200直接作用于滑车箱体11，所以牵引绳200的作用力的利用率很高，从而能够保证索道运送装置的具有较强的驱动性能。并且，由于本发明实施例所提供的索道运送装置用安装在两船上的绞车牵引绳200代替了驱动机构，所以结构简单、制造难度低，从而降低了索道运送装置的整体制造成本。

在上述实现方式中，两艘船舶上可以分别设有用于拉动牵引绳200的绞车，牵引绳200的一端与绞车连接，牵引绳200的另一端与滑车连接，从而可以通过控制绞车的转速来实现对索道运送装置滑动速度的控制。

优选地，第一安装件14和第二安装件15均可以为与滑车箱体11的侧壁相垂直的安装销，两条牵引绳200的一端可以设有与安装销相匹配的扣环210，从而便于牵引绳200的拆装。

继续参见图2，优选地，上滚轮组12包括,两个第一滚轮组件121，两个第一滚轮组件121沿索道100的长度方向间隔布置，从而使得滑车1能够同时通过两个第一滚轮组件121可滑动的安装在索道100上，进一步地提高了索道运送装置的可靠性。

具体地，下滚轮组13包括两个第二滚轮组件131，第二滚轮组件131与第一滚轮组件121一一对应，两个第二滚轮组件131沿第一滚轮组件121的排列方向间隔布置，从而能够使得第一滚轮组件121与第二滚轮组件131相互配合，以达到夹装索道100的目的。

在上述实现方式中，上滚轮组12包括两个第一滚轮组件121，下滚轮组13包括两个第二滚轮组件131，从而在提高了索道运送装置的可靠性的情况下，还保证了索道运送装置的结构简化度，避免了索道运送装置的自重过大。

需要说明的是，第一滚轮组件121和第二滚轮组件131的数量并不仅限于两个，在其他实施例中，还可以为三个、四个等，本发明对此不做限制。

图3为滑车的侧视剖视图，结合图3，每个第一滚轮组件121均包括第一轮轴122和与第一轮轴122一一对应的第一滚轮123，各第一轮轴122分别固定插装在滑车箱体11内，各第一滚轮123分别可转动地套装在各自对应的第一轮轴122上。在索道运送装置工作的过程中，第一滚轮组件121与索道之间存在滚动摩擦，所以第一滚轮组件121在长时间的工作后会产生磨损，当需要更换第一滚轮组件121时，由于将第一滚轮组件121分为了第一轮轴122和第一滚轮123两个部分，所以可以只更换第一滚轮123，从而降低了索道运送装置的维修成本。优选地，各第一轮轴122分别与滑车箱体11的侧壁相垂直，从而使得第一滚轮123能够与索道100良好的接触。

优选地，第一轮轴122和第一滚轮123之间可以通过轴承126安装在一起，轴承126可以为滚珠轴承，从而降低了第一轮轴122和第一滚轮123之间的摩擦系数。

具体地，第一轮轴122一端的外周壁上设有外凸缘124，第一轮轴122的另一端同轴设置有定位环125，第一滚轮123位于外凸缘124和定位环125之间，从而起到了限制第一滚轮123的轴向位移的作用。

再次参见图3，各第二滚轮组件131均包括第二轮轴132和与第二轮轴132一一对应的第二滚轮133，各第二轮轴132分别固定插装在滑车箱体11内，各第二滚轮133分别可转动地套装在各自对应的第二轮轴132上。在索道运送装置工作的过程中，第二滚轮组件131与索道之间存在滚动摩擦，所以第二滚轮组件131在长时间的工作后也会产生磨损，当需要更换第二滚轮组件131时，同样可以只更换第二滚轮133，从而降低了索道运送装置的维修成本。优选地，各第二轮轴132分别垂直插装在滑车箱体11内，从而使得第二滚轮133能够与第一滚轮123良好的配合。

优选地，由于第一滚轮组件121需要承载索道运送装置的负荷，所以第一滚轮123的直径可以大于第二滚轮133的直径，第一轮轴122的直径也可以大于第二轮轴132的直径，从而保证了索道运送装置的可靠性。另外，当索道运送装置安装至索道上后，由于索道运送装置自身的重力作用于索道，所以索道运送装置会压迫索道向下凹陷弯折，在本实施例中，可以通过将两个第二滚轮组件131分别布置在两个第一滚轮组件121的两侧，来避免因索道向下凹陷弯折而脱离第一滚轮组件121。

可选地，第一轮轴122和第二轮轴132均可以通过卡板16(详见图2)卡装在滑车箱体11上，从而便于第一轮轴122和第二轮轴132的拆装。

再次参见图1，索道运送装置还包括起吊组件3，起吊组件3包括起吊架31和用于吊装装载部2的起吊钩32，起吊架31的一端固定安装在滑车箱体11上，起吊架31的另一端与起吊钩32连接。起吊组件3主要用于连接滑车和装载部2，并实现滑车和装载部2之间的快速拆装。

图4为装载部的正视结构示意图，结合图4，在本实施例中，装载部2包括吊环21、座椅22和两个吊带组23，吊环21套装在起吊钩32上，各吊带组23的一端分别与吊环21连接，各吊带组23的另一端分别与座椅22连接。通过吊带组23和吊环21将座椅22与起吊钩32之间柔性连接，不仅降低了索道运送装置的自重，还使得座椅22能够在海浪晃动的情况下，通过运送的人员的体重做出一定的自适应调整。需要说明的是，吊带组23的数量并不仅限于两个，在其他实施例中，还可以为三个、四个等，本发明对此不做限制

优选地，每个吊带组23均可以包括两根吊带231，以提高吊带组23的强度。同样需要说明的是，每个吊带组23所包括的吊带231数量并不限于上述优选数值，还可以为三根、四根等，本发明对此不做限制。

在本实施例中，起吊钩32上设有开口，开口与吊环21相匹配，开口处设有用于锁定吊环21的锁扣33，从而提高了索道运送装置的安全性能。优选地，锁扣33可以为弹簧锁扣。

具体地，吊环21上设有连接架24，连接架24的中部与吊环21连接，吊环21通过连接架24与两个吊带组23连接，两个吊带组23均匀布置在连接架24的两端。

结合图5，实现时，连接架24的两端与座椅22的两侧边a对齐，一个吊带组23中的两根吊带231的一端与连接架24的一端相连，两根吊带231的另一端分别与座椅22的前边b和后边c相连，另一个吊带组23中的两根吊带231的一端与连接架24的另一端相连，两根吊带231的另一端分别与座椅22的前边a和后边c相连，从而保证了座椅22的稳定性。

优选地，在连接架24上可以设有多个减重孔241，从而进一步地降低了索道运送装置的自重。

优选地，吊带组23上靠近座椅22的位置设有救生衣25，吊带组23上对应救生衣25的位置设有绑带251，绑带251绕座椅22的四周布置，从而提高了索道运送装置的安全性能。

可选地，座椅22的前边b可以设有挡带221，用于与绑带251配合使用，避免座椅22上的人员从座椅22的前边b滑出，进一步地提高了索道运送装置的安全性能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。