本实用新型属于机舱燃油舱配置装置，具体涉及一种机舱燃油舱透气装置。
背景技术：
目前开发海洋逐渐由浅海向深海发展，海洋辅助工程船由原来的常规柴油机推进向电力推进发展，它具有成本低、能耗低、并且经济效益高的优点，船舶电力推进系统以其优良的性能成为目前世界各国发展的主流船舶推进方式。
机舱燃油舱的透气是每个船只都必须解决的问题，现有的机舱燃油舱的透气采用将每个燃油舱单独使用一根透气管，通往甲板进行透气，管路较多，从而导致管路的布置就较为困难，管材的耗费也较大，并且主甲板的透气管一旦受损，就会污染到燃油舱内的燃油，造成一定的破坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，现提供通过使用总管与辅管进行连接的，结构简单，节省管材，并且又能保护燃油舱内的燃油的机舱燃油舱透气装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种机舱燃油舱透气装置，其创新点在于：包括总管、若干根辅管、若干并列设置的燃油舱、废油舱，所述总管的最上端通过安装透气帽固定安装在甲板上，所述总管的最下端连接废油舱，所述辅管的一端固定连接着总管的中间端，所述辅管的另一端连接燃油舱；
所述辅管包括竖直管和“n”型管，所述竖直管与“n”型管为一体结构，所述“n”型管的一端与总管连接，所述“n”型管的另一端与竖直管连接，所述竖直管的另一端连着燃油舱。
进一步的，所述总管在水平轴线上的倾斜角度为5-15度。
本实用新型的有益效果如下：
（1）本实用新型通过采用一根总管连接到甲板，安装透气帽在甲板上，各个燃油舱的辅管在连接总管前，设置一“n”型管，然后再连接到主管，主管最下端连接到机舱底层的废油舱，这样，一旦甲板上的透气管受损，只会污染废油舱，不会污染燃油舱，从而满足了船级社规范。
（2）本实用新型通过将一一对应设置的分管布置，改为由总管和辅管配合使用，有效减小了布置的难度，节省了管材的使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
如图1所示为本实用新型的结构示意图，一种机舱燃油舱透气装置，包括总管2、若干根辅管3、若干并列设置的燃油舱5、废油舱4，总管2的最上端通过安装透气帽1固定安装在甲板上，总管2的最下端连接废油舱4，总管2在水平轴线上的倾斜角度为5-15度；辅管3的一端固定连接着总管2的中间端，辅管3的另一端连接燃油舱5； 本实用新型通过将一一对应设置的分管布置，改为由总管2和辅管3配合使用，有效减小了布置的难度，节省了管材的使用。
辅管3包括竖直管31和“n”型管32，竖直管31与“n”型管32为一体结构，“n”型管32的一端与总管2连接，“n”型管32的另一端与竖直管31连接，竖直管31的另一端连着燃油舱5。
工作原理：通过采用一根总管2连接到甲板，安装透气帽1在甲板上，各个燃油舱5的辅管3在连接总管2前，设置一“n”型管32，然后再连接到主管2，主管2最下端连接到机舱底层的废油舱4，这样，一旦甲板上的透气管受损，只会污染废油舱4，不会污染燃油舱5，从而满足了船级社规范。
上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。