一种船用通风装置的制作方法

本实用新型涉及船舶通风领域，具体为一种船用通风装置。

背景技术：

目前，船只为了更好地减小在行驶中的阻力，往往采取在船体底部设置气腔并在气腔注入空气，从而减少船体底面与水之间的接触面积，以降低船体航行时的摩擦阻力，节省燃料并有效提高推进效率。或者改变船底形状，如改成V型，但是气腔中的空气会泄露，导致无法产生明显的减阻效果，此外，船底改成V型影响船只前进的速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用通风装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用通风装置，包括船身、船龙骨，所述的船身每个侧面包括两个导流装置，导流装置位于船身两侧对称的位置，所述的导流装置上端位置高于水位，下端位置高于船龙骨，所述的导流装置尾部上设有通风槽，所述的通风槽暴露于外界，所述的导流装置能够回收至接收仓。

优选的，所述的导流装置表面呈弧形。

优选的，所述的导流装置横截面为三角形或扇形。

优选的，所述的导流装置垂直于水面。

优选的，所述的通风槽连接压缩空气泵。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用通风装置将压缩空气通过导流装置喷射出来，使船体与水减小接触阻力，进而可以在短时间内提速，导流设备不使用时为了不增大阻力，可以收到接收仓中，结构简单便于操作。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为导流装置的结构示意图。

图中：1、船身，2、船龙骨，3、导流装置，4、水位，5、通风槽，6、接收仓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船用通风装置，包括船身1、船龙骨2，船身1每个侧面包括两个导流装置3，导流装置3位于船身1两侧对称的位置，导流装置3上端位置高于水位4，下端位置高于船龙骨2，导流装置3尾部上设有通风槽5，通风槽5暴露于外界，导流装置3能够回收至接收仓6。

导流装置3表面呈弧形，导流装置3横截面为三角形或扇形，导流装置3垂直于水面，通风槽5连接压缩空气泵。

实施例1：

将船放置于适合船行驶的水域，导流装置3位于船身1，将导流装置3从接收仓6中打开，并完全展开暴露于外界，导流装置3表面为弧形，横截面为三角形，导流装置3垂直于水面，上端位置高于水位4，下端位置高于船龙骨2，导流装置3尾部设有通风槽5，用于连接压缩空气泵，利用泵将压缩空气通过导流装置3上的通风槽5喷出，减小船体与水流的接触，减小阻力，有助于尽快提速。当船需要缓慢行驶时，将导流装置3置于接收仓6中。

实施例2：

将船放置于适合船行驶的水域，导流装置3位于船身1，将导流装置3从接收仓6中打开，并完全展开暴露于外界，导流装置3表面为弧形，横截面为扇形，导流装置3垂直于水面，上端位置高于水位4，下端位置高于船龙骨2，导流装置3尾部设有通风槽5，用于连接压缩空气泵，利用泵将压缩空气通过导流装置3上的通风槽5喷出，减小船体与水流的接触，减小阻力，有助于尽快提速。当船需要缓慢行驶时，将导流装置3置于接收仓6中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。