船用挂桨机的循环冷却装置的制作方法

本实用新型涉及一种循环冷却装置，具体涉及一种船用挂桨机的循环冷却装置。

背景技术：

传统船用挂桨机都是直接使用船行走的水域中的水直接冷却的，这种冷却方法虽然效果显著，但是有几个致命缺点，第一，由于使用的是自然水域的水对电机和电机控制器进行散热，那么在散热的过程中难免会吸入泥沙等水中杂质，极容易造成水冷系统堵塞或者水泵叶片的损坏；第二，自然水域的微生物丰富，如果船用挂桨机在使用以后忘记将内部水清除干净，而又较长时间放置不用时，内部微生物生长很可能会使冷却水路堵塞，失去散热效果，造成烧坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种不仅结构简单，而且散热效果好的船用挂桨机的循环冷却装置。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种船用挂桨机的循环冷却装置，包括机壳、电机和电机控制器，所述电机和电机控制器设在机壳内，其创新点在于：还包括热交换腔室、循环泵和弯管，所述弯管具有第一流道和第二流道，所述热交换腔室设在机壳内，且热交换腔室的一个接口与循环泵的第一连通口相连通，循环泵的第二连通口与弯管的第一流道相连通，热交换腔室的另一个接口与弯管的第二流道相连通，第一流道和第二流道在弯管的下部互相连通。

在上述技术方案中，所述热交换腔室位于电机控制器与电机之间。

在上述技术方案中，所述热交换腔室包覆在电机的外周。

在上述技术方案中，所述热交换腔室是由电机的外壳构成，电机的外壳上有若干个纵向通孔，纵向通孔的一端的接口与循环泵的第一连通口相连通，纵向通孔的另一端的接口与弯管的第二流道相连通。

在上述技术方案中，还包括第一交换管和第二交换管，所述热交换腔室的一个接口通过第一交换管与循环泵的第一连通口相连通，另一个接口通过第二交换管与弯管的第二流道相连通。

在上述技术方案中，所述热交换腔室内设有冷却油或者是冷却水。

本实用新型具有的积极效果是：采用本实用新型的船用挂桨机的循环冷却装置后，由于本实用新型还包括热交换腔室、循环泵和弯管，所述弯管具有第一流道和第二流道，所述热交换腔室设在机壳内，且热交换腔室的一个接口与循环泵的第一连通口相连通，循环泵的第二连通口与弯管的第一流道相连通，热交换腔室的另一个接口与弯管的第二流道相连通，第一流道和第二流道在弯管的下部互相连通，在对电机和电机控制器进行冷却散热时，先向热交换腔室内注入冷却液，冷却液在循环泵的作用下在热交换腔室与弯管的第一流道和第二流道形成循环，由于弯管的下部是没入水下的，这样就可以将电机和电机控制器产生的热量通过热交换腔室进入冷却液内，使得冷却液的温度升高，再通过弯管的水下部分与河里的冷水进行热交换，降低冷却液的温度，完成对电机和电机控制器的冷却散热，取代了已有技术中直接通过河水进行冷却方案，本实用新型不仅结构简单，而且散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型第一种船用挂桨机的循环冷却装置的结构示意图;

图2是图1的A-A剖视示意图；

图3是本实用新型第二种船用挂桨机的循环冷却装置的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2、3所示，一种船用挂桨机的循环冷却装置，包括机壳1、电机2和电机控制器3，所述电机2和电机控制器3设在机壳1内，还包括热交换腔室4、循环泵5和弯管6，所述弯管6具有第一流道6-1和第二流道6-2，所述热交换腔室4设在机壳1内，且热交换腔室4的一个接口与循环泵5的第一连通口相连通，循环泵5的第二连通口与弯管6的第一流道6-1相连通，热交换腔室4的另一个接口与弯管6的第二流道6-2相连通，第一流道6-1和第二流道6-2在弯管6的下部互相连通。

如图3所示，为了使得本实用新型结构更合理，紧凑，对电机2和电机控制器3的散热效果好，所述热交换腔室4位于电机控制器3与电机2之间。

当然，本实用新型的所述热交换腔室4的技术方案并不局限于上述描述。也可以是如图1所示所述热交换腔室4包覆在电机2的外周。还可以是所述热交换腔室4是由电机2的外壳构成，电机2的外壳上有若干个纵向通孔，纵向通孔的一端的接口与循环泵5的第一连通口相连通，纵向通孔的另一端的接口与弯管6的第二流道6-2相连通。

如图3所示，为了使得本实用新型结构更加合理，还包括第一交换管7和第二交换管8，所述热交换腔室4的一个接口通过第一交换管7与循环泵5的第一连通口相连通，另一个接口通过第二交换管8与弯管6的第二流道6-2相连通。

本实用新型所述热交换腔室4内设有冷却油或者是冷却水。

如图1、3所示，所述软轴9的一端与电机2的输出端装连，另一端与螺旋桨11装连，所述软轴套管10套装在软轴9上，且一端与机壳1装连，另一端与软轴座12连接，螺旋桨11的转轴的内端通过轴承与软轴座12转动连接。

本实用新型在对电机2和电机控制器3进行冷却散热时，先向热交换腔室4内注入冷却液，冷却液在循环泵5的作用下在热交换腔室4与弯管6的第一流道6-1和第二流道6-2形成循环，由于弯管6的下部是没入水下的，这样就可以将电机2和电机控制器3产生的热量通过热交换腔室进入冷却液内，使得冷却液的温度升高，再通过弯管6的水下部分与河里的冷水进行热交换，降低冷却液的温度，完成对电机和电机控制器的冷却散热，取代了已有技术中直接通过河水进行冷却方案，本实用新型不仅结构简单，而且散热效果好。