专利名称：多功能升降船用挂桨的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船用挂桨和一种船用挂机。
背景技术：
目前的现有技术中，船用挂桨和船用挂机多半由上箱、中间轴管、下齿轮箱、操纵系统及附件四部分组成，例如宁波海鸥挂机有限责任公司生产的海鸥牌7GJS-4.4～5.9型船用挂桨，海鸥牌7GS-5.9型、7GS-4.4A型船用挂机。由于这些挂桨和挂机的螺旋桨的工作吃水取决于中间轴管的长短，而且是固定不变的，因而在船只进入浅滩水域时只好停止使用挂机或挂桨，否则就很容易损坏螺旋桨，又由于挂桨都采用皮带来传递动力，皮带传递动力的方法虽然可取，但存在传递距离短而且危险性大的缺陷，为了克服这一缺陷，一般都将发动机安装在挂桨机架上，发动机安装在挂桨机架上的方法虽然可取，但是又存在重心高而增大船只的不稳定性的缺陷。
发明任务本发明的任务是提供一种结构简单、成本低的多功能升降船用挂桨，该挂桨的螺旋桨的工作吃水可根据需要降至船底基线以下，也可以升至船底基线以上，只要船体能通过的水域都可以安全的使用该挂桨驱动船只航行，发动机既可以安装在挂桨的机架上作为挂机或挂桨使用，也可以安装在船舱内作为挂桨使用，该挂桨的动力传递既可以使用皮带传递也可以使用传动轴传递。
技术方案本发明的多功能升降船用挂桨有一个具有将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给中间轴的离合换挡机构，该离合换挡机构中主要有大锥齿轮、中锥齿轮、花键轴、离合滑套、拨叉，还有一个具有将离合换挡机构的转动传递给下齿轮箱中的桨轴齿轮的中间轴管，该中间轴管主要有中间轴管、中间轴、小锥齿轮和下接盖，下接盖与中间轴管焊合，还有一个具有将中间轴的转动传递给螺旋桨而驱动船只行驶的下齿轮箱，该齿轮箱主要有箱体、桨轴、桨轴齿轮和螺旋桨，当齿轮箱固定在中间轴管的下接盖上时，桨轴齿轮与中间轴上的小锥齿轮啮合，还有一个附带磨擦离合器的皮带轮，还有一个挂机的操纵系统及附件部份或一个挂桨的操纵系统及附件部份。
在本发明的技术解决方案中，将离合换挡机构移离挂桨的中心，该机构中的机件与其它机件共同构成传动换挡机构，该传动换挡机构可以是一个直线传动换挡机构总成，也可以是一个转角传动换挡机构总成，传动换挡机构的功用是，限制活动箱中的轴承盒轴向移动，将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给活动箱中的齿轴齿轮。直线传动换挡机构总成主要包括箱体、主动齿轮、主动齿轮轴、大锥齿轮、大锥齿轮轴、中锥齿轮、从动齿轮、从动齿轮轴、离合滑套、摇臂、油封、箱体盖和油封盖，主动齿轮轴或从动齿轮轴中有一根的一部份为空心，另一根为实心，实心轴的一部份置于空心轴内并为动配合，空心轴为花键轴，离合滑套套在花键轴上，主动齿轮与大锥齿轮一边的齿啮合，中锥齿轮与大锥齿轮另一边的齿啮合，离合滑套可以与主动齿轮啮合，也可以与中锥齿轮啮合，主动齿轮和中锥齿轮与滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，该直线传动换挡机构总成安装在上箱上时，箱体与活动箱中的轴承盒衔接，从动齿轮与活动箱中的花键轴齿轮啮合，这样在离合滑套没有与主动齿轮或中锥齿轮啮合时，主动齿轮转动时只驱动大锥齿轮和中锥齿轮转动，从动齿轮不转动，当摇臂拨动离合滑套与主动齿轮啮合后，主动齿轮则驱动离合滑套、从动齿轮与自己同向旋转，当摇臂拨动离合滑套与中锥齿轮啮合后，主动齿轮则驱动大锥齿轮、离合滑套、从动齿轮向另一个方向旋转。转角传动换挡机构总成主要有箱体、箱体盖、轴承盖、油封盖、油封、摇臂、离合滑套、主动(即大锥)齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮、花键轴和两个中锥齿轮，主动齿轮与两边的中锥齿轮啮合，中锥齿轮与离合滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，当转角传动换挡机构总成安装在上箱上后，箱体与活动箱中的轴承盒衔接，从动齿轮与活动箱中的花键轴齿轮啮合，这样在离合滑套没有与中锥齿轮啮合时，主动齿轮的转动只驱动两边的中锥齿轮作不同方向的转动，从动齿轮和离合滑套都不转动，当离合滑套与一个中锥齿轮啮合时，该中锥齿轮则驱动离合滑套、从动齿轮与自己同向旋转，当离合滑套与另一个中锥齿轮啮合时，该另一个中锥齿轮则驱动离合滑套、从动齿轮与自己同向旋转。
还有一个具有安装升降器、活动箱、传动换挡机构以及限制活动箱转动的上箱，上箱主要有箱体、上箱盖、油封、水封、水封盖，上箱分挂机上箱和挂桨上箱两种，配置挂机上箱的挂桨安装在托架上后不仅可以上翘，而且也可以摆动以控制船只航行的方向，配置挂桨上箱的挂桨安装在托架上后只能上翘不能摆动，船只航行的方向由挂桨操纵系统来完成。
还有一个具有带动中间轴管和下齿轮箱轴向移动的活动箱，活动箱主要有活动箱体、齿条、花键轴、花键轴齿轮、轴承盒、中间轴管座，齿条固定在活动箱体上，中间轴管座固定在活动箱底部的外端，花键轴齿轮的内齿与花键轴的齿啮合，轴承盒内的轴承与花键轴齿轮衔接，花键轴齿轮相对于轴承盒只能转动而不能轴向移动，花键轴只能在活动箱内转动而不能轴向移动，活动箱只能在上箱内轴向移动而不能转动。
还有一个具有调节螺旋桨的吃水深度的升降器，升降器主要包括升降操纵杆、升降手柄、联动连接件、制动器、拨齿臂、升降器箱体、外齿轮、内齿轮、齿轮轴、油封和前、后盖，升降操纵杆安装在齿轮轴上，该杆与齿轮轴为动配合，该杆上有一个制动环，制动器上有一个制动臂和一个活动臂，制动臂用于对外齿轮的制动，活动臂用于对升降杆的制动，拨齿臂受联动连接件的驱动后，配合升降杆对外齿轮的拨动，当升降器安装在上箱上时，内齿轮与活动箱上齿条啮合。升降器的工作原理是在升降杆不工作或升降手柄没被拉紧时，拨齿臂脱离外齿轮，制动器上的制动臂处于外齿轮的齿内，制动器上的活动臂处于升降操纵杆的制动环内，此时的外齿轮被限制了转动，升降操纵杆也被限制了摆动，当拉紧升降手柄时，通过联动连接件驱动制动器、拨齿臂移动，在移动中拨齿臂首先卡入外齿轮的齿内，继而制动器上的两个臂脱离外齿轮和升降操纵杆上的制动环，此时摇动升降操纵杆则驱动活动箱、中间轴管部份和下齿轮箱及其螺旋桨轴向移动，当松开升降手柄时，制动器上的制动臂首先卡入外齿轮的齿内，继而拨齿臂脱离外齿轮，从而制动器又限制了外齿轮的转动，此时的活动臂不一定是卡入制动环内，只有当升降操纵杆回到不工作时的部位松开升降手柄时，活动臂才能卡入制动环内，从而又限制了活动箱的轴向移动和升降操纵杆的自由摆动，在活动臂没卡入制动环内和没拉紧升降手柄时，若摇动升降操纵杆，该杆对任何机件都不作为，升降操纵杆上的制动环只是滑过活动臂。
还有一个传递发动机的动力的传动总成，传动总成主要由传动轴、万向节、皮带轮组成，它们的连接顺序是，皮带轮→万向节→传动轴→万向节(或称另一端的万向节)。
还包括一个具有使齿轴的下端与中间轴的上端同心对接、同向转动的活接套管，一块具有压住螺旋桨桨动的水，即使螺旋桨临近水面时，也能使螺旋桨发挥最大驱动力的压水板；上箱安装在托架上，活动箱置于上箱内，升降器安装在上箱上，直线传动换挡机构总成可以安装在上箱的正面，也可以安装在上箱的侧面，转角传动换挡机构总成安装在上箱的侧面，中间轴管的上端由螺母固定在中间轴管座上，此时活接套管将中间轴的上端与齿轴的下端对接，压水板固定在中间轴管上，挂机或挂桨中的倒挡挂钩设置在上箱上。
如果该挂桨只作为挂桨使用，该挂桨的发动机可以安装在船舱内也可以安装在挂桨机架上，该挂桨可以配置挂桨上箱也可以配置挂机上箱，发动机安装在船舱内的动力传递采取传动总成传递，采取传动总成传递动力的传动换挡机构上不安装附带离合器的皮带轮，即传动总成另一端的万向节与直线传动机构总成的主动齿轮轴或与转角传动机构总成的主动齿轮轴连接，传动总成的皮带轮经皮带与发动机的皮带轮连接，发动机安装在挂桨机架上的动力传递采取皮带传递，即附有磨擦离合器的皮带轮安装在直线传动机构总成或转角传动机构总成的主动齿轮轴上，由皮带将发动机的转动传递给附有磨擦离合器的皮带轮，配置挂机上箱的挂桨不配置舵系部份。
如果该挂桨配置挂机上箱只作为挂机使用，附有磨擦离合器的皮带轮安装在直线传动机构总成或转角传动机构总成的主动齿轮轴上，由皮带将发动机的转动传递给附有磨擦离合器的皮带轮。
由于该多功能升降船用挂桨采用了本发明的上箱、活动箱、升降器，从而使螺旋桨的工作吃水可以根据水域状况而调节，这不仅保护了螺旋桨，而且也增大了螺旋桨的利用率和工作效率，又由于该挂桨可以配置挂桨上箱也可以配置挂机上箱，而且采用了本发明的传动换挡机构和传动总成，因而该挂桨不仅可以作为挂桨使用，而且也可以作为挂机使用，其动力传递可以是皮带传递也可以是传动轴传递。
图1是本发明的多功能升降船用挂桨配置直线传动总成的结构示意图(本图不包括应有的现有技术的操纵系统部件)。
图2是转角传动换挡机构总成的结构示意图和该转角传动换挡机构总成与挂桨中的相关部件的连接示意图。
图3是图1中的A-A剖视，即升降器的结构示意图和该升降器与挂桨中的相关部件的连接示意图。
图4是传动总成各部件的连接示意图。
图5是将挂机或挂桨的操纵系统中的部份部件合并到升降操纵杆上的示意图。
注以上图中都不包括罩在露在挂桨外的附件上的护罩。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明。
图1所描述的多功能升降船用挂桨，包括一个具有安装升降器31、活动箱24、传动换挡机构以及限制活动箱24转动的上箱28，上箱主要有上箱体28、上箱盖25、油封36、水封5、水封盖4，上箱28连接在托架9上，上箱28有挂机上箱和挂桨上箱两种，配置挂机上箱的挂桨安装在托架9上后不仅可以上翘，而且也可以摆动以控制船只航行的方向，配置挂桨上箱的挂桨安装在托架9上后只能上翘不能摆动，船只航行的方向由挂桨操纵系统来完成。
还包括一个具有带动中间轴管3和下齿轮箱1轴向移动的活动箱24，活动箱主要包括活动箱体24、齿条34、花键轴33、花键轴齿轮27、轴承盒26、中间轴管座8，齿条34和中间轴管座8固定在活动箱体24上，花键轴齿轮27的内齿与花键轴33的齿啮合，轴承盒26内的轴承与花键轴齿轮27衔接，花键轴齿轮27相对于轴承盒26只能转动而不能轴向移动，花键轴33只能在活动箱24内转动而不能轴向移动，活动箱体24只能在上箱28内轴向移动而不能转动。
上箱28上还安装有一台直线传动换挡机构总成18，该总成主要包括箱体18、主动齿轮14、主动齿轮轴19、大锥齿轮13、大锥齿轮轴12、从动齿轮10、从动齿轮轴22、中锥齿轮23、离合滑套20、拨叉21、油封17、油封盖15和轴承盖11，大锥齿轮13与主动齿轮14和中锥齿轮23啮合，从动齿轮10与花键轴齿轮27啮合，箱体18与活动箱24内的轴承盒26衔接，16为附带离合器的皮带轮，采用传动总成传递动力时，主动齿轮轴19上不安装附带离合器的皮带轮16。
还有一个具有将花键轴31的转动传递给下齿轮箱1中的桨轴齿轮2的中间轴管3，中间轴管3主要有中间轴管3、螺母35、中间轴37、小锥齿轮42、下接盖38，中间轴管3的下端与下接盖38焊合。
还有一个具有将中间轴37的转动传递给螺旋桨40而驱动船只行驶的下齿轮箱1，下齿轮箱中的1为下箱体、2为桨轴齿轮、41为螺旋桨轴、40为螺旋桨，桨轴齿轮2与小锥齿轮42啮合。
还有一块固定在中间轴管3上，用于压住螺旋桨40桨动的水，即使螺旋桨40临近水面时，也能使螺旋桨40发挥出最大驱动力的压水板39。
在本发明的最佳实施方案中齿条[34]可以不是一个独立的机件，可以直接在活动箱[24]上加工齿而替代齿条[34]；舵轴[30]在上支架[29]内既可以转动又可以轴向移动。
图2所描述的是安装在上箱28上的转角传动换挡机构总成44，该总成主要有箱体44、箱盖49、轴承盖50、油封53、油封盖56、离合滑套47、拨叉46、主动(即大锥)齿轮52、主动齿轮轴54、从动齿轮43、花键轴51和中锥齿轮45、48，55为附带离合器的皮带轮，采用传动总成传递动力时，主动齿轮轴54上不安装附带离合器的皮带轮55。
图3所描述的是图1中的A-A剖视即升降器31，升降器31中主要有升降操纵杆62、升降手柄57、联动连接件63、制动器69、拨齿臂65、外齿轮60、内齿轮32、齿轮轴66、油封61和前后盖64、67，制动器69上有一个制动臂68和一个活动臂58，制动臂68用于对外齿轮60的制动，活动臂58用于对升降杆62的制动，拨齿臂65受联动连接件63的驱动后，配合升降操纵杆62对外齿轮60的拨动，升降操纵杆62上有一个制动环59，外齿轮32与齿条34啮合。该升降器是这样工作的在升降操纵杆62不工作和升降手柄57没被拉紧时，拨齿臂65脱离外齿轮60，制动器69上的制动臂68处于外齿轮60的齿内，制动器69上的活动臂58处于升降操纵杆62的制动环59内，此时的外齿轮60和升降操纵杆62被制动器69限制了摆动，当拉紧升降手柄57时，通过联动连接件63驱动制动器69、拨齿臂65移动，拨齿臂65首先卡入外齿轮60的齿内，继而制动器69上的两个臂68、58脱离外齿轮60和升降操纵杆62上的制动环59，此时若摇动升降操纵杆62则驱动外齿轮60、内齿轮32、活动箱24轴向移动，当松开升降手柄57时，制动器69上的制动臂68首先卡入外齿轮60的齿内，继而拨齿臂65脱离外齿轮60，从而制动器69又限制了外齿轮60的转动，此时的活动臂58不一定是卡入制动环59内，只有当升降操纵杆62回到不工作时的部位松开升降手柄57时活动臂58才能卡入制动环59内，在活动臂58没卡入制动环59内和没拉紧升降手柄57时，若摇动升降操纵杆62，该杆对任何机件都不作为，升降杆62上的制动环59只是滑过活动臂58。
在本发明的最佳方案中升降器31的制动器69上的活动臂58可以是固定的，它也可以是环、钩或其它，升降杆62上的制动环59可以是活动的，它也可以是臂、钩或其它；挂机或挂桨的操纵系统中的换挡杆74及与该杆联动的油门联动连接件75、转轴76可以合并到升降器31的升降操纵杆62上。
图4所描述的是传动总成各部件的连接顺序，各部件的连接顺序是，皮带轮70→万向节71→传动轴72→万向节(或称另一端的万向节)73。
在本发明的最佳实施方案中，传动总成可以不安装皮带轮70，由万向节71与发动机的飞轮连接。
图5所描述的是挂机或挂桨的操纵系统中的换挡手柄74及与该手柄联动的油门联动连接件75、转轴76合并到升降器31的升降操纵杆62上的连接示意。
权利要求
1.一种既可以作为挂桨使用，又可以作为挂机使用，还可以调节螺旋桨的工作吃水的多功能升降船用挂桨，该挂桨有一个具有将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给中间轴[37]的离合换挡机构，一个附带离合器的皮带轮，还有一个具有将离合换挡机构的转动传递给下齿轮箱[1]中的桨轴齿轮[2]的中间轴管[3]，还有一个具有将中间轴[37]的转动传递给螺旋桨[40]而驱动船只行驶的下齿轮箱[1]，该齿轮箱安装在中间轴管[3]的下接盖[38]上时，桨轴齿轮[2]与中间轴[37]上的小锥齿轮[42]啮合，还包括一个挂桨机架操纵系统及附件部份；其特征在于将离合换挡机构移离挂桨的中心，该机构的机件与其它机件共同构成传动换挡机构，该传动换挡机构可以是一个直线传动换挡机构总成[18]，也可以是一个转角传动换挡机构总成[44]，传动换挡机构的功用是，限制活动箱[24]中的轴承盒[26]轴向移动，将发动机的转动转换成前进挡、后退挡或空挡，并将前进挡或后退挡的转动传递给活动箱[24]中的花键轴齿轮[27]，直线传动换挡机构总成[18]中的主动齿轮轴[19]或从动齿轮轴[22]中有一根的一部份为空心，另一根为实心，实心轴的一部份置于空心轴内并为动配合，离合滑套[20]套在空心轴上，空心轴为花键轴，主动齿轮[14]与大锥齿轮[13]一边的齿啮合，中锥齿轮[23]与大锥齿轮[13]另一边的齿啮合，主动齿轮[14]和中锥齿轮[23]与离合滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，直线传动换挡机构总成[18]安装在上箱[28]上时，箱体[18]与活动箱[24]中的轴承盒[26]衔接，从动齿轮[10]与活动箱[24]中的花键轴齿轮[27]啮合，这样在离合滑套[20]没有与主动齿轮[14]或中锥齿轮[23]啮合时，主动齿轮[14]的转动只驱动大锥齿轮[13]和中锥齿轮[23]转动，从动齿轮[10]不转动，当摇臂[21]拨动离合滑套[20]与主动齿轮[14]啮合后，该主动齿轮[14]则驱动离合滑套[20]和从动齿轮[10]与自己同向旋转，当摇臂[21]拨动离合滑套[20]与中锥齿轮[23]啮合后，该主动齿轮[14]则通过大锥齿轮[13]驱动中锥齿轮[23]、离合滑套[20]、从动齿轮[10]向另一个方向旋转，转角传动换挡机构总成[44]中的从动齿轮[43]固定在花键轴[51]上，离合滑套[47]套在花键轴[51]上，中锥齿轮[45、48]与花键轴[51]为动配合，主动(即大锥)齿轮[52]与两边的中锥齿轮[45、48]啮合，中锥齿轮[45、48]与离合滑套凸块啮合的可以是凸指也可以是孔，当转角传动换挡机构总成[44]安装在上箱[28]上后，箱体[44]与活动箱[24]内的轴承盒[26]衔接，从动齿轮[43]与活动箱[24]中的花键轴齿轮[27]啮合，这样在离合滑套[47]没有与中锥齿轮[45、48]啮合时，主动齿轮[52]的转动只驱动两边的中锥齿轮[45、48]作不同方向的转动，从动齿轮[43]和离合滑套[47]都不转动，当离合滑套[47]与中锥齿轮[45]啮合时，该中锥齿轮[45]则驱动离合滑套[47]、从动齿轮[43]与自己同向旋转，当离合滑套[47]与中锥齿轮[48]啮合时，该中锥齿轮[48]则驱动离合滑套[47]、从动齿轮[43]与自己同向旋转；还有一个具有安装升降器[31]、活动箱[24]、传动换挡机构以及限制活动箱[24]转动的上箱[28]，该上箱又分挂机上箱和挂桨上箱两种，配置挂机上箱的挂桨安装在托架上后不仅可以上翘，而且也可以摆动以控制船只航行的方向，配置挂桨上箱的挂桨安装在托架上后只能上翘不能摆动，船只航行的方向由挂桨操纵系统来完成；还有一个具有带动中间轴管[3]和下齿轮箱[1]轴向移动的活动箱[24]，该活动箱[24]上的齿条[34]固定在活动箱体[24]上，中间轴管座[8]固定在活动箱底部的外端，花键轴齿轮[27]的内齿与花键轴[33]的齿啮合，轴承盒[26]内的轴承与花键轴齿轮[27]衔接，花键轴齿轮[27]相对于轴承盒[26]只能转动而不能轴向移动，花键轴[33]只能在活动箱[24]内转动而不能轴向移动，活动箱[24]只能在上箱[28]内轴向移动而不能转动；还有一个具有调节螺旋桨的吃水深度的升降器[31]，该升降器中的制动器[69]有一个制动臂[68]和一个活动臂[58]，制动臂[68]用于对外齿轮[60]的制动，活动臂[58]用于对升降操纵杆[62]的制动，拨齿臂[65]受联动连接件[63]的驱动后，配合升降操纵杆[62]对外齿轮[60]的拨动，升降操纵杆[62]上有一个制动环[59]，安装在轴[66]上的升降操纵杆[62]与轴[66]为动配合，当升降器[31]安装在上箱[28]上时，内齿轮[32]与活动箱[24]上的齿条[34]啮合；升降器[31]的工作原理是在升降操纵杆[62]不工作和升降手柄[57]没被拉紧时，拨齿臂[65]脱离外齿轮[60]，制动器[69]上的制动臂[68]处于外齿轮[60]的齿内，制动器[69]上的活动臂[58]处于升降操纵杆的制动环[59]内，此时的外齿轮[60]被限制了转动，升降操纵杆[62]也被限制了摆动，当拉紧升降手柄[57]时，联动连接件[63]则驱动制动器[69]、拨齿臂[65]移动，在移动中拨齿臂[65]首先卡入外齿轮[60]的齿内，继而制动器[69]上的制动臂[68]、活动臂[58]分别脱离外齿轮[60]和制动环[59]，此时摇动升降操纵杆[62]则驱动外齿轮[60]、内齿轮[32]、活动箱[24]、中间轴管[3]和下齿轮箱[1]轴向移动，当松开升降手柄[57]时，制动器[69]上的制动臂[68]首先卡入外齿轮[60]的齿内，从而制动器[69]又限制了外齿轮[60]的转动，继而拨齿臂[65]脱离外齿轮[60]，此时的活动臂[58]不一定是卡入制动环[59]内，只有当升降操纵杆[62]回到不工作时的部位松开升降手柄[57]时，活动臂[58]才能卡入制动环[59]内，从而又限制了活动箱[24]的轴向移动和升降杆[62]的自由摆动，在活动臂[58]没卡入制动环[59]内或没拉紧升降手柄[57]时，若摇动升降操纵杆[62]，该杆对任何机件都不作为，升降杆[62]上的制动环[59]只是滑过活动臂[58]；还有一个传递发动机动力的传动总成，传动总成各部件的连接顺序是，皮带轮[70]→万向节[71]→传动轴[72]→万向节[73]；还有一个具有使花键轴[33]的下端与中间轴[37]的上端同心对接、同向转动的活接套管[7]；还包括一块具有压住螺旋桨[40]桨动的水，即使螺旋桨[40]临近水面时，也能使螺旋桨[40]发挥最大驱动力的压水板[39]；上箱[28]安装在托架[9]上，活动箱[24]置于上箱[28]内，升降器[31]和传动换挡机构安装在上箱[28]上，其中的直线传动换挡机构总成[18]可以安装在上箱[28]的正面，也可以安装在上箱[28]的侧面，转角传动换挡机构总成[44]安装在上箱[28]的侧面，中间轴管[3]的上端由螺母[35]固定在中间轴管座[8]上，此时活接套管[7]将中间轴[37]的上端与花键轴[33]的下端对接，压水板[39]固定在中间轴管[3]上，挂桨中的倒挡挂钩[6]设置在上箱[28]上；如果该挂桨只作为挂桨使用，该挂桨的发动机可以安装在船舱内也可以安装在挂桨机架上，该挂桨可以配置挂桨上箱也可以配置挂机上箱，发动机安装在船舱内的动力传递采取传动总成传递，采取传动总成传递的直线传动换挡机构总成或转角传动换挡总成的主动齿轮轴上不安装附带离合器的皮带轮，即传动总成的万向节[73]与直线传动机构总成[18]的主动齿轮轴[19]，或与转角传动机构总成[44]的主动齿轮轴[54]连接，传动总成的皮带轮[70]经皮带与发动机的皮带轮连接，发动机安装在挂桨机架上的动力传递采取皮带传递，即附带磨擦离合器的皮带轮安装在直线传动机构总成[18]的主动齿轮轴[19]或转角传动机构总成[44]的主动齿轮轴[54]上，由皮带将发动机的转动传递给附有磨擦离合器的皮带轮，配置挂机上箱的挂桨不配置舵系部份；如果该挂桨配置挂机上箱只作为挂机使用，附带磨擦离合器的皮带轮安装在直线传动机构总成[18]的主动齿轮轴[19]上，或安装在转角传动机构总成[44]的主动齿轮轴[54]上，由皮带将发动机的转动传递给附有磨擦离合器的皮带轮。
2.根据权利要求1所述的多功能升降船用挂桨，其特征是齿条[34]可以不是一个独立的机件，可以直接在活动箱[24]上加工齿而替代齿条[34]。
3.根据权利要求1所述的多功能升降船用挂桨，其特征是舵轴[30]在上支架[29]内既可以转动又可以轴向移动。
4.根据权利要求1所述的多功能升降船用挂桨，其特征是升降器[31]中的制动器[69]上的活动臂[58]可以是固定的，它也可以是环、钩或其它，升降杆操纵杆[62]上的制动环[59]可以是活动的，它也可以是臂、钩或其它。
5.根据权利要求1所述的多功能升降船用挂桨，其特征是挂机或挂桨操纵系统中的换挡杆[74]及与该杆联动的油门联动连接件[75]、转轴[76]可以合并到升降器[31]的升降操纵杆[62]上。
6.根据权利要求1所述的多功能升降船用挂桨，其特征是传动总成可以不安装皮带轮[70]，由万向节[71]与发动机的飞轮连接。
全文摘要
本发明是由升降器、传动换挡机构等组成的多功能升降船用挂桨，该挂桨有一个由传动轴、万向节等组成的传动总成，活动箱24置于上箱28内，上箱28分挂桨上箱和挂机上箱两种，升降器31、直线传动换挡机构总成18或转角传动换挡机构总44安装在上箱28上，中间轴管3安装在活动箱的中间轴管座8上，中间轴管的下端与下齿轮箱1连接，齿条34安装在活动箱上，升降器的内齿轮32与齿条34啮合，操纵升降器31就可以调节下齿轮箱1上的螺旋桨40的工作吃水。从而该挂桨不仅可以调节螺旋桨40的工作吃水，而且既可以作为挂桨使用也可以作为挂机使用，其发动机可以安装在机架上也可以安装在船舱内使用。
文档编号B63H20/00GK1891570SQ20061005407
公开日2007年1月10日 申请日期2006年2月9日 优先权日2006年2月9日
发明者李治才 申请人:李治才