大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船用螺旋桨更换的施工方法，尤其涉及一种大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，属于船舶维修工程领域。
【背景技术】
[0002]现有技术中，大吨位船用螺旋桨(重量为100吨左右)的更换操作，主要借助若干个大功率气动葫芦进行。具体施工方法如下:
[0003]旧螺旋桨的拆除:先在螺旋桨上方的船壳板上，分左右舷对称焊接数个重载吊耳(特殊情形下在吊耳焊接前，还需要对与焊接重载吊耳对应位置处的船体内部结构区域，预先采取结构补强措施)；
[0004]然后，对吊耳焊缝进行无损探伤、再用几个大功率气动葫芦吊拉住螺旋桨，通过不同气动葫芦的交替拉升与降放，将螺旋桨先向船尾方向进行纵向水平吊拉移位，在桨毂脱离艉轴后，再横向缓慢吊拉螺旋桨移位至船尾侧部坞底宽敞处，以进行相关作业操作或直接吊运出坞。
[0005]新螺旋桨的装配:吊装路线与上述旧螺旋桨的拆除过程中的移动路径相同，所不同的是，需要进行多次的来回往复，在多次的来回往复过程中，进行多次的螺旋桨桨毂内锥孔面的刮削以与艉轴研配。
[0006]对拟更换的新螺旋桨进行多次的刮削与研配；然后，按照上述拆除螺旋桨的移动路径来回多次吊拉移位，在刮削至研配结果满足相关技术要求后，即可完成新螺旋桨的装配。
[0007]新螺旋桨在装配前，必须对桨毂内锥孔面进行刮削，并与艉轴上的锥面进行研配，使桨毂内锥孔面与艉轴上的锥面能够紧密接触和配合。在刮削研配期间，需要将新螺旋桨在刮削作业处与螺旋桨装配位置之间悬空着来回吊拉移位。
[0008]每次刮削研配操作包括:在新螺旋桨的桨毂内锥孔面上均匀地涂抹红丹、螺旋桨吊拉移位至装配位置、新螺旋桨在艉轴上压装到位、再松脱螺旋桨、吊拉螺旋桨移位至刮削作业处、检查接触点、刮削接触高点，然后再次进行涂抹红丹等第二次刮削研配等操作，经过约五至六次刮削研配，在两锥面的接触配合满足技术要求以后，完成螺旋桨的换新装配。
[0009]不难想象，重量在100吨左右的螺旋桨在气动葫芦吊起悬空状态下，找点、定位和调整方向费时费力，操作十分困难。
[0010]这也直接导致在螺旋桨研配压装过程中，桨毂与艉轴之间的研配时间和次数大幅增加；并且，由于螺旋桨始终处于不稳定的晃动状态，造成极难避免研配过程中的磕碰损伤之类的问题，这可能进一步增多刮削与研配次数，降低安装效率，增加安装操作难度。
[0011]最为关键的是，这将可能造成螺旋桨装配质量的降低，不能达到理想的装配质量。
[0012]总之，现有技术的大吨位船用螺旋桨更换的施工方法费时费力、安装周期长(因为，完成一次刮削研配操作就需要七个小时左右，每天工作十几个小时，也只能刮削研配二次，完成全部刮削研配工作，直至装配完成至少需要三天以上的工期)、作业效率低、装配质量无法保证。
[0013]此外，现有技术的大吨位船用螺旋桨更换的施工方法，其螺旋桨在气动葫芦的起吊状态下，在空中进行往复多次的来回移动，易于出现人身伤害之类的安全事故，实际生产操作中，甚至也曾发生过螺旋桨坠落坞底之类的安全事故。
【发明内容】
[0014]本发明的目的是，提供一种大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，其具有装配质量稳定可靠、省时省力，作业效率高、施工工期短；并且安全风险防范易于控制等特点。
[0015]本发明为实现上述目的所采用的技术方案是，一种大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0016]第一步，制作专用安装工具:
[0017]所述专用安装工具包括通用钢支架和桨毂支承座；
[0018]所述通用钢支架为一体式框架结构，数量为两个，分别为第一通用钢支架和第二通用钢支架；
[0019]上述第一通用钢支架和第二通用钢支架各自均分别包括左塔形支架、右塔形支架，以及将左塔形支架与右塔形支架连接成一体的两根横梁；
[0020]上述左塔形支架与右塔形支架，一左一右相互对称布置；每个塔形支架的前、后、左、右、上、下六个面共同围成一个下粗上细的六棱台形状；
[0021]其中，横梁的上表面与上述左塔形支架和右塔形支架的上表面位于同一平面；
[0022]所述桨毂支承座的底面为平面，顶部为向内凹陷的圆弧面；桨毂支承座数量为四个，两两成对使用，分别为第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对；
[0023]上述第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对中，各自均包括一大一小两个桨毂支承座；
[0024]使用时，上述第一桨毂支承座对与第一通用钢支架配套组装在一起，形成第一专用安装工具，其组装方法为:用吊装工具将第一桨毂支承座对的两个桨毂支承座吊起，分别平稳放置在第一通用钢支架的左右两根横梁上，并通过螺栓固定连接；
[0025]上述第二桨毂支承座对与第二通用钢支架配套组装在一起，形成第二专用安装工具，其组装方法与上述第一桨毂支承座对与第一通用钢支架的组装方法相同；
[0026]上述第一专用安装工具和第二专用安装工具均分别用于承载旧螺旋桨和新螺旋桨；
[0027]上述第一专用安装工具和第二专用安装工具各自均需同时满足以下两个条件:
[0028]条件之一是，同一对桨毂支承座内的一大一小两个桨毂支承座顶部的圆弧面的最低点连线的中点位置处与通用钢支架的底面之间的净空间高度，大于其所需承载的那个螺旋桨的半径；
[0029]条件之二是，同一对桨毂支承座内的一大一小两个桨毂支承座顶部的圆弧面的曲率半径，分别与其所需承载的那个螺旋桨桨毂的大端和小端的相应支撑部位的半径相吻合；
[0030]第二步，拆卸旧螺旋桨:
[0031]首先，拆除旧螺旋桨上的各安装附件，将旧螺旋桨的紧固大螺母旋松至适当位置，并用螺旋桨专用拆装工具将旧螺旋桨从艉轴上松脱；
[0032]随后，用手拉葫芦将上述第一专用安装工具吊起来，使第一桨毂支撑座对与旧螺旋桨桨毂贴合在一起；
[0033]随后，将旧螺旋桨桨毂与第一桨毂支撑座中较小的那个桨毂支撑座固定在一起；
[0034]然后，由操作人员驾驶平板托车，开至上述专用安装工具下方，并操控平板托车的托举平台升起，直至托举平台将第一专用安装工具向上顶起一定距离、手拉葫芦不再承受第一专用安装工具重力所产生的拉力后，将上述手拉葫芦移开；
[0035]之后，由操作人员驾驶平板托车向船艉部移动，使得旧螺旋桨的桨毂脱离艉轴，再操控平板托车收回托举平台，使第一专用安装工具和旧螺旋桨的高度降低至正常的平板托车的行驶和驮运的高度，并驾驶平板托车，将上述承载有旧螺旋桨的第一专用安装工具驮运至事先摆放好坞墩区；
[0036]上述坞墩区设置有若干数量的坞墩，全部坞墩成矩阵式布置，分为若干行与若干列，每行或每列的坞墩数量均为若干，相邻两个坞墩之间的间距满足上述平板托车自由进出的宽度要求；
[0037]上述平板托车从两行坞墩之间开进去，在某一列的两个坞墩之间停下，将托举平台降下来，以将承载有旧螺旋桨的第一专用安装工具放置在该列的若干个坞墩上；然后，平板托车驶出坞墩区，收回托举平台至正常行驶高度，并驶离坞墩区；
[0038]第三步，新螺旋浆的就位:
[0039]首先，使用码头上的吊装工具，将上述第二专用安装工具组装好，并将其整体吊起，置于坞墩上；
[0040]然后，使用码头上的吊装工具，将桨毂内锥孔面已经涂抹红丹的新螺旋桨吊起，置于第二桨毂支撑座上，摆放平稳；
[0041]接着，由操作人员驾驶平板托车开进坞墩区，停在第二专用安装工具下方；然后，操控平板托车的托举平台升起、托举着承载有新螺旋桨的第二专用安装工具驶出坞墩区，收回托举平台至正常行驶高度，再行驶到达上述艉轴位置处；
[0042]第四步，由操作人员操控，升高平板托车的托举平台，以使桨毂中轴线与艉轴轴线高度一致，再调节平板托车的托举平台的偏转角度和方向，以使新螺旋桨桨毂对准并套入艉轴的带锥度的轴端；
[0043]然后，使用螺旋桨专用拆装工具将新螺旋桨桨毂压装在艉轴的安装位置上；
[0044]若新螺旋桨桨毂一次压装到位并符合装配要求，即完成新螺旋桨的安装；
[0045]第五步，若新螺旋桨桨毂压装过程中出现卡阻或压装到位但不符合装配要求，则使用螺旋桨专用拆装工具将新螺旋桨松脱，操控平板托车向船艉部移动，使得新螺旋桨的桨毂脱离艉轴，再操控平板托车收回托举平台，使第二专用安装工具和新螺旋桨的高度降低至正常的平板托车的行驶高度；
[0046]由操作人员驾驶平板托车，驮运承载有新螺旋桨的第二专用安装工具驶入刮削工作区，由刮削操作人员，根据桨毂上红丹的痕迹，找出桨毂与艉轴之间的各接触高点，进行刮削；
[0047]之后，重复上述第四步，直至新螺旋桨安装完成。
[0048]上述技术方案直接带来的技术效果是，“利用平板托车将已紧固为一体的通用钢支架、桨毂支承座及大型螺旋