桨整体托举，通过平板托车在不同方向的换位和移动，实现大型螺旋桨在装配位置与刮削作业位置之间的多次安全、快速的移动，刮削、研配结果满足装配技术要求以后，完成大型螺旋桨的换新装配”，其施工方法具有找点定位快速、准确，装配质量稳定可靠、省时省力，作业效率高、施工工期短等特点。
[0049]并且，整个拆旧换新过程中，由于大幅减少了巨型笨重物件空中悬吊、移动的工程量，因而安全隐患少、安全风险防范易于控制。
[0050]实际运用情况表明，采用上述方法进行新螺旋桨的安装，每次刮削、研配操作仅耗时约二个小时，全部刮削与研配工作可在1天内完成，与现有技术的方法相比，平均可节省工期至少为二天。
[0051]说明:上述技术方案中，桨毂支承座一大一小(上部的圆弧面曲率半径不同)的设计思想在于:螺旋桨的桨毂外壁带锥度，这样可以保证与螺旋桨桨毂之间线贴合的长度；设计成组合式结构(一大一小组合使用)，一方面，可以降低自重，减小横梁所承受的压力；另一方面，可以降低制作难度、节省材料，并降低制造成本。
[0052]优选为，上述第一专用安装工具和第二专用安装工具各自的较大的桨毂支承座所放置的那根横梁的纵向中心位置的外边缘，均分别设置有一个位置调节器；
[0053]所述位置调节器为组合件，其包括一长条状支撑板和若干数量的调节螺栓，该长条状的支撑板截面呈L形，近似呈角钢形状，该角钢的一条边焊接在上述横梁靠外一侧的边缘，另一条边竖直朝上，角钢的开口朝内；在竖直朝上的那条边上，同一水平高度位置处，均匀开设有数量为若干个的通透螺孔，上述各调节螺栓分别拧入上述各螺孔中；
[0054]上述各位置调节器分别用于水平调节各自的桨毂支承座对中一大一小两个桨毂支承座的相对距离的调节。
[0055]该优选技术方案直接带来的技术效果是，由于桨毂支承座较为笨重，手拉葫芦或其他吊装工具将其吊起，落放在横梁上时，很难保证其位置的精确性。通过设置结构简单、调节操作简便的位置调节器，便于对桨毂支承座对中一大一小两个桨毂支承座相对距离的调节与校准，以确保未来螺旋桨桨毂落放在桨毂支承座对上，位置的准确，保证其处于平稳放置状态。
[0056]进一步优选，上述通用钢支架的左塔形支架和右塔形支架各自的前后两侧壁面上，均分别交错焊接有若干数量的斜拉筋。
[0057]该优选技术方案直接带来的技术效果是，由于螺旋桨的重量在100吨左右，通用钢支架和桨毂支承座的自身重量之和一般约15-20吨，通用钢支架的左塔形支架和右塔形支架各自的前后两侧壁面上，均分别交错焊接有若干数量的斜拉筋，可以保证其支撑能力。
[0058]进一步优选，上述第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对中，各自较小的那个桨毂支承座的外侧面，分别设置有一螺旋桨桨毂固定用连接板，每个螺旋桨桨毂固定用连接板位置靠上的一端，均分别开设一圈螺纹孔，这一圈螺纹孔与螺旋桨桨毂端面的安装螺孔分别一一对应，并根据使用时的需要用螺栓固定连接。
[0059]该优选技术方案直接带来的技术效果是，便于螺旋桨与桨毂支承座之间的快速、牢固地固定连接在一起。
[0060]进一步优选，上述螺旋桨桨毂固定用连接板为圆形。
[0061]该优选技术方案直接带来的技术效果是，便于加工、孔的配钻。
[0062]综上所述，本发明相对于现有技术，具有以下有益效果:
[0063]1、整个螺旋桨拆旧换新过程中，通过将螺旋桨的移动、换位和空间位置状态的调整等复杂困难的操作，由悬空的界稳状态，转变为由“地面”支撑的稳定状态；大幅降低了安装施工操作难度，使得螺旋桨移动快速、平稳，新桨装配过程中找点定位操作简捷，装配质量稳定可靠、省时省力，作业效率高、施工工期大幅短；可更好地满足装配工艺对螺旋桨空间位置状态的调整需要，进而有利于提高装配质量。
[0064]2、克服了现有技术螺旋桨拆旧换新过程中，“长途”往复吊运笨重、异形备件(大型螺旋桨)在移位过程中存在的坠落风险，减少了安装操作过程中的安全隐患。
[0065]3、施工工艺更加简单:相对于现有技术，免除了多项工艺准备工作及其施工操作，缩短了整个工艺时间，减少了原材料的消耗(如，加强钢材、重载吊耳板材、氧气、乙炔、压缩空气、电力等)，降低了人工成本。
【附图说明】
[0066]图1为本发明的桨毂支承座的主视结构示意图；
[0067]图2为本发明的桨毂支承座的俯视结构示意图；
[0068]图3为本发明的桨毂支承座对中较小的那个桨毂支承座的后视结构示意图；
[0069]图4为本发明的通用钢支架的左视结构示意图(左右为对称结构);
[0070]图5为本发明的通用钢支架的左塔形支架部分的前视结构示意图；
[0071]图6为本发明的通用钢支架(整体)的俯视结构示意图；
[0072]图7为本发明的通用钢支架上的位置调节器的局部放大结构示意图；
[0073]图8为螺旋桨置于专用安装工具上的左视结构示意图；
[0074]图9为螺旋桨置于专用安装工具上的前视结构示意图；
[0075]图10为螺旋桨置于专用安装工具上的俯视结构示意图；
[0076]图11为平板拖车驮运承载有螺旋桨的专用安装工具驶入坞墩区的状态示意图
[0077]图12为承载有螺旋桨的专用安装工具置于坞墩上的状态左视结构示意图(此时平板托车尚未驶离坞墩区)；
[0078]图13为承载有螺旋桨的专用安装工具置于坞墩上的状态俯视结构示意图(此时平板托车已经驶离坞墩区)；
[0079]图14为新螺旋桨吊装至第二专用安装工具上的状态结构示意图；
[0080]图15为平板拖车驮运承载有新螺旋桨的第二专用安装工具驶向艉轴的状态结构示意图；
[0081]图16为平板拖车驮运承载有新螺旋桨的第二专用安装工具到达艉轴下方位置的状态结构示意图；
[0082]图17为平板拖车驮运承载有新螺旋桨的第二专用安装工具并将其举升至桨毂与艉轴对齐的状态结构示意图。
[0083]附图标记说明:1_桨毂支承座、2-固定用连接板、4-圆弧面、8-横梁、9-螺旋桨桨毂、10-桨叶、11-位置调整器、12-通用钢支架、13-轻型吊耳、14-手拉葫芦、15-坞墩、16-舵叶、17-艉轴、18-拉紧用手拉葫芦、19-托举平台、20-平板托车。
【具体实施方式】
[0084]以下结合附图和实施例，对本发明进行详细说明。
[0085]如图1至图6所示，本发明的大吨位船用螺旋桨的快速拆旧换新施工方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0086]第一步，制作专用安装工具:
[0087]上述专用安装工具包括通用钢支架12和桨毂支承座1 ;
[0088]上述通用钢支架为一体式框架结构，数量为两个，分别为第一通用钢支架和第二通用钢支架；
[0089]上述第一通用钢支架和第二通用钢支架各自均分别包括左塔形支架、右塔形支架，以及将左塔形支架与右塔形支架连接成一体的两根横梁8 ;
[0090]上述左塔形支架与右塔形支架，一左一右相互对称布置；每个塔形支架的前、后、左、右、上、下六个面共同围成一个下粗上细的六棱台形状；
[0091]其中，横梁的上表面与上述左塔形支架和右塔形支架的上表面位于同一平面；
[0092]上述桨毂支承座的底面为平面，顶部为向内凹陷的圆弧面；桨毂支承座数量为四个，两两成对使用，分别为第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对；
[0093]上述第一桨毂支承座对和第二桨毂支承座对中，各自均包括一大一小两个桨毂支承座；
[0094]使用时，上述第一桨毂支承座对与第一通用钢支架配套组装在一起，形成第一专用安装工具，其组装方法为:用吊装工具将第一桨毂支承座对的两个桨毂支承座吊起，分别平稳放置在第一通用钢支架的左右两根横梁上，并通过螺栓固定连接；
[0095]上述第二桨毂支承座对与第二通用钢支架配套组装在一起，形成第二专用安装工具，其组装方法与上述第一桨毂支承座对与第一通用钢支架的组装方法相同；
[0096]上述第一专用安装工具和第二专用安装工具均分别用于承载两个不同的螺旋桨；
[0097]上述第一专用安装工具和第二专用安装工具各自均需同时满足以下两个条件:
[0098]条件之一是，同一对桨毂支承座内的一大一小两个桨毂支承座顶部的圆弧面的最低点连线的中点位置处与通用钢支架的底面之间的净空间高度，大于其所需承载的那个螺旋桨的半径；
[0099]条件之二是，同一对桨毂支承座内的一大一小两个桨毂支承座顶部的圆弧面的曲率半径，分别与其所需承载的那个螺旋桨桨毂的大端和小端的相应支撑部位的半径相吻合；
[0100]如图8至图13所示，第二步，拆卸旧螺旋桨:
[0101]首先，拆除旧螺旋桨上的各安装附件，将旧螺旋桨的紧固大螺母旋松至适当位置，并用螺旋桨专用拆装工具将旧螺旋桨从艉轴17上松脱；
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