集装箱船机舱外板开幅外挂平台的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱船机舱外板开幅外挂平台的装置，更具体地说，涉及用于整船所有机舱区域外板有开幅的分段。

背景技术：

在现有技术的船舶建造过程中，集装箱船水下建造阶段，机舱外板开幅区域通常布置悬挂式立式登船走桥，由于该走桥外形较大，不利于调试人员对机舱区域的设备进行调试，大面积破坏了分段的油漆涂层，存在安全性能不足等诸多问题。

原有建造方法的缺点在于布置悬挂式立式走桥安全性能差，稳性差，大面积破坏分段的油漆涂层。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，开发一种在集装箱船机舱外板开幅区域布置的外挂式平台，可用于安装移动式或悬挂式登船梯子，解决目前使用的布置悬挂式立式登船走桥的方案带来的稳性差、安全性差、破坏船舶分段油漆涂层等问题。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种集装箱船机舱外板开幅外挂平台，包括矩形平台踏板，在所述平台踏板的下方焊接两个相互平行的平台支撑架，所述平台支撑架另一端焊接机舱垫板；

所述平台踏板与机舱外板连接侧的下方焊接两个平行设置的机舱外挂卡槽；

所述平台踏板外侧相邻两边设置护栏；

所述平台踏板上焊接移动式或悬挂式登船梯子的滑动转盘；

所述平台踏板四角设置吊运眼板。

根据所述机舱外挂卡槽的位置，在平台支撑架末端焊接机舱垫板，保证机舱外挂卡槽的位置和机舱垫板的位置同机舱外板开幅区域的外板线型一致。

优选方式下，所述平台踏板的下方焊接加强结构；以保证平台的强度和稳性。

优选方式下，所述平台支撑架、所述加强结构为角钢结构。

本实用新型相对于现有技术的优势在于：

1、本实用新型通用性强，几乎所有的集装箱船型均可使用。

2、本实用新型操作灵活简便，不占空间，且能重复利用，可以降低成本。

3、本实用新型装置的应用，提高了施工的安全性能，同时，大大提高了施工效率，节省了大量的人力、物力、财力。

4、本实用新型使用时，直接挂于机舱外板，不会破坏船舶分段油漆涂层。

5、本实用新型制作时，充分考虑了船体外板的线型、角度，使用时，提高了平台的稳性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型集装箱船机舱外板开幅外挂平台的主视图；

图2是本实用新型集装箱船机舱外板开幅外挂平台的左视图；

图3是本实用新型集装箱船机舱外板开幅外挂平台的安装示意图；

图4是本实用新型集装箱船机舱外板开幅外挂平台的使用效果图。

图中，1是平台踏板，2是平台支撑架，3是机舱垫板，4是机舱外挂卡槽，5是护栏，6是滑动转盘，7是吊运眼板，8是加强结构。

具体实施方式

图1、图2是本实用新型集装箱船机舱外板开幅外挂平台的结构示意图；如图所示，本实用新型包括矩形平台踏板1，在平台踏板1的下方焊接两个相互平行的平台支撑架2，平台支撑架2另一端焊接机舱垫板3；平台踏板1与机舱外板连接侧的下方焊接两个平行设置的机舱外挂卡槽4；根据机舱外挂卡槽4的位置，在平台支撑架2末端焊接机舱垫板3，保证机舱外挂卡槽4的位置和机舱垫板3的位置同机舱外板开幅区域的外板线型一致。平台踏板1的下方、平台支撑架2与机舱外挂卡槽4之间，焊接加强结构8；以保证平台的强度和稳性；平台支撑架2、加强结构8为角钢结构。平台踏板1外侧相邻两边设置护栏5；平台踏板1上焊接移动式或悬挂式登船梯子滑动转盘6；平台踏板1四角设置吊运眼板7。

本实用新型机舱区域立式安全走线装置的组合形式及使用方法如下：

1、在平台踏板1下方分别焊接平台支撑架2和加强结构8。

2、在平台踏板1内侧区域焊接机舱外挂卡槽4。

3、根据机舱外板开幅区域的外板线型，在平台支撑架2末端焊接机舱垫板3。

4、在平台踏板1上焊接移动式或悬挂式登船梯子的滑动转盘6。

5、在平台踏板1靠外的区域焊接护栏5，以保证人员在平台上行走的安全。

6、在平台踏板1的四周焊接四个吊运眼板7，以方便对整个装置在机舱开幅区域的安装和拆卸。

综上，即可组装成一个灵便的集装箱船机舱外板开幅外挂平台装置。

使用时，如图3、图4示，利用吊车和平台四周的吊运眼板7将整个外挂平台吊运到集装箱船的机舱外板开幅区域，将平台内侧的两个机舱外挂卡槽4直接插入到机舱外板开幅区域的板材内，平台支撑架2下方的机舱垫板3直接顶在机舱外板上，以保证整个平台的稳性，将登船走桥的一端搭设在地面登船底座的转盘上，另一端搭设在本实用新型装置的滑动转盘6上，由于滑动转盘6可自由旋转，因此可以保证在不同的潮汐情况下，施工人员可以从机舱外板开幅区域自由出入，而不存在危险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。