一种PVD水上施工专用船的制作方法

本实用新型涉及海上作业设备领域，特别是涉及一种PVD水上施工专用船。

背景技术：

在海滨机场附近的海域进行围堰施工时，对施工场所、施工设备和施工时间有严格限制，每天只有夜晚和凌晨间一定的施工时间，在施工时间以外的时间，施工场所内的设备不能超过一定高度。

而进行围堰施工需要插入排水板进行排水，此工程的操作需要借助较高层的辅助建筑才能完成，结合海滨施工的现场环境，可在一定时间内快速实现升降的辅助施工设备能极大的加快施工进度，并能节省施工成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可快速升降且能满足海滨施工环境的PVD水上施工专用船。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种PVD水上施工专用船，包括船体和位于船体上四个直角位的升降桩，升降桩可沿船体上下升降，船体上位于船体的四个直角位还各设有两个锚杆和分别收放各锚杆的锚杆绞车，船体上还设有若干移动打板车架，各移动打板车架的下方设有固定在船体表面的车架导轨，移动打板车架包括可沿车架导轨移动的车架底座和位于车架底座上方竖向设置的插板桁架，插板桁架的侧面还设有可沿插板桁架升降的插板杆，移动打板车架的底部设有插板装置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，船体上设有可操作升降桩进行升降动作的起桩绞车，各升降桩的位置设有套在升降桩外的钢桩台车，钢桩台车内设有可绕轴旋转的钢桩套筒，钢桩套筒内设有可对升降桩定位的定位装置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，升降桩的底部设有垂直于升降桩设置的桩靶。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，各插板桁架的底部铰接在车架底座上，船体上设有若干可分别带动各插板桁架绕铰接轴旋转以升起的绞车架。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，插板杆的顶端设有定滑轮，船体上设有提升绞车架，另设有提升绞车绳，提升绞车绳的一端固定在插板杆的顶端，提升绞车绳的另一端固定在提升绞车架上。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，位于船体上一直角位的两个锚杆分别通过锚绳连接在锚杆绞车上，船体上还设有若干导向柱，锚绳绕过导向柱进行投放，两锚杆分别投放在船体的侧面和对角线位置。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，插板装置包括竖直安装在插板桁架底部的插板箱和在插板箱内两侧对称安装的若干组摩擦轮座体，各摩擦轮座体包括两摩擦轮和与两摩擦轮啮合驱动两摩擦轮同向转动的主动轮，两相对设置的主动轮间通过链轮传动。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，摩擦轮座体内设有驱动主动轮向两摩擦轮靠紧的压力弹簧。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，插板箱内设有至少三对彼此对称设置的摩擦轮座体，两相对设置的摩擦轮座体间留有放置排水板的间隙，位于同侧的各摩擦轮的轴线位于一条竖向直线上。

本实用新型的有益效果：此PVD水上施工专用船在进行海滨围堰施工时，可通过将船体上各锚杆抛入海域，通过锚杆绞车操作来移动船体至所需施工位置，并通过船体上设置的插板桁架和插板杆快速升高来实现排水板的安装，安装完成后可下放插板杆，并将插板桁架平放于船体上来满足施工设备限高要求。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型实施例整体结构主视图；

图2是本实用新型实施例整体结构俯视图；

图3是本实用新型实施例底部结构示意图；

图4是本实用新型实施例中升降桩固定于海床上状态示意图。

具体实施方式

参照图1～图4，本实用新型为一种PVD水上施工专用船，包括船体1和位于船体1上四个直角位的升降桩2，升降桩2可沿船体1上下升降，船体1上位于船体1的四个直角位还各设有两个锚杆3和分别收放各锚杆3的锚杆绞车31，船体1上还设有若干移动打板车架4，各移动打板车架4的下方设有固定在船体1表面的车架导轨41，移动打板车架4包括可沿车架导轨41移动的车架底座和位于车架底座上方竖向设置的插板桁架42，插板桁架42的侧面还设有可沿插板桁架42升降的插板杆43，移动打板车架4的底部设有插板装置。

此PVD水上施工专用船在进行海滨围堰施工时，可通过将船体1上各锚杆3抛入海域，通过锚杆绞车31操作来移动船体1至所需施工位置，并通过船体1上设置的插板桁架42和插板杆43快速升高来实现排水板的安装，安装完成后可下放插板杆43，并将插板桁架42平放于船体1上来满足施工设备限高要求。

此海上作业的打板船整个施工包括船体1的移动和排水板的安装两个工序。

船体1的移动通过锚杆3和锚杆绞车31的结合行动来实现。在一个工作日的施工过程中，该打板船所需移动的次数不多，需要移动时，将船体1上的锚杆3抛向船体1待移动的方向，再启动锚杆绞车31收放锚绳，直至将船体1移动施工所需的工位。随后下放升降桩2将船体1进行稳固。

作为本实用新型优选的实施方式，船体1上设有可操作升降桩2进行升降动作的起桩绞车，各升降桩2的位置设有套在升降桩2外的钢桩台车，钢桩台车内设有可绕轴旋转的钢桩套筒，钢桩套筒内设有可对升降桩2定位的定位装置。

作为本实用新型优选的实施方式，升降桩2的底部设有垂直于升降桩2设置的桩靶21。

升降桩2的底部设置了桩靶21，可在海滨位置与海床接触至将船体1稳固形成施工平台。

升降桩2安装在钢桩套筒内，可随钢桩套筒绕钢桩台车转动，或者在钢桩套筒内实现升降，并在升降至所需位置后，通过定位装置实现升降桩2与钢桩套筒间的定位。

作为本实用新型优选的实施方式，各插板桁架42的底部铰接在车架底座上，船体1上设有若干可分别带动各插板桁架42绕铰接轴旋转以升起的绞车架。

作为本实用新型优选的实施方式，插板杆43的顶端设有定滑轮，船体1上设有提升绞车架，另设有提升绞车绳，提升绞车绳的一端固定在插板杆43的顶端，提升绞车绳的另一端固定在提升绞车架上。

车架底座可在车架导轨41上移动，在移动至所需位置后，将车架底座进行定位，随后升起插板桁架42，通过提升绞车绳将插板桁架42上的插板杆43升至顶端，将将排水板沿插板桁架42和插板杆43布置，通过插板装置进行插板作业。

作为本实用新型优选的实施方式，位于船体1上一直角位的两个锚杆3分别通过锚绳连接在锚杆绞车31上，船体1上还设有若干导向柱，锚绳绕过导向柱进行投放，两锚杆3分别投放在船体1的侧面和对角线位置。

作为本实用新型优选的实施方式，插板装置包括竖直安装在插板桁架42底部的插板箱和在插板箱内两侧对称安装的若干组摩擦轮座体，各摩擦轮座体包括两摩擦轮和与两摩擦轮啮合驱动两摩擦轮同向转动的主动轮，两相对设置的主动轮间通过链轮传动。

作为本实用新型优选的实施方式，摩擦轮座体内设有驱动主动轮向两摩擦轮靠紧的压力弹簧。

作为本实用新型优选的实施方式，插板箱内设有至少三对彼此对称设置的摩擦轮座体，两相对设置的摩擦轮座体间留有放置排水板的间隙，位于同侧的各摩擦轮的轴线位于一条竖向直线上。

此插板装置通过三对彼此对称设置的摩擦轮座体中的摩擦轮同向同速转动来进行循序渐进的排水板的插放安装。

安装在同一个摩擦轮座体中的两个摩擦轮通过同一个主动轮带动，两相对称的主动轮间通过链轮传动，链轮传动具有更好的传递精度，能更好的保证三对摩擦轮座体内的多个摩擦轮在同向同速的条件下转动来安装排水板。从而保证不会对排水板产生伤害。

当然，本实用新型创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。