大型箱船绑扎桥舱口盖结构的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体涉及一种带开启锁定的大型箱船绑扎桥舱口盖结构。

背景技术：

大型箱船绑扎桥到舱口盖上的铰链盖大多采用可拆式，船员进出时打开舱盖，舱盖打开后处于自由开合状态，在重力作用下并容易出现以外的手指夹伤事故出现，且操作不便。

技术实现要素：

为克服现有技术中舱口盖操作不便及易夹上的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种带有开启锁定功能的大型箱船绑扎桥舱口盖结构。

本实用新型采取的技术方案为：

大型箱船绑扎桥舱口盖结构，包括舱口盖，舱口盖盖于舱口的顶部，舱口盖的一侧由两铰链铰接于舱口的侧边，舱口盖的顶面上焊接安装有门型把手，门型把手平行于舱口盖的旋转轴，所述舱口盖铰接端的侧边设有竖板，竖板底部焊接于甲板，竖板上安装有与门型把手配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括U型架，U型架的两相对面之间上支承有转轴，转轴上串接有钩爪，钩爪与转轴间安装有扭簧，钩爪的钩口朝下设置，钩口头部为倾斜向下的导向斜面，在舱口盖开启旋转过程中，门型把手挤压导向斜面后划入钩口限位配合。

进一步地，所述门型把手由圆钢弯折而成。

再进一步地，所述门型把手与钩口配合时，舱口盖的开启角度大于90°。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：在舱口盖的一侧设置锁定机构，舱口盖开启到一定角度时，舱口盖的把手与锁定机构配合实现锁定，避免人员用手顶住舱口盖带来的不便；锁定时，舱口盖的开启角度大于90°，防止在锁定机构失效时，舱口盖突然闭合带来的安全事故。该技术方案结构简单，安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的工作示意图。

图中：舱口盖1，舱口2，铰链3，门型把手4，竖板5，甲板6，U型架7，转轴8，钩爪9，扭簧10，钩口11，导向斜面12。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，大型箱船绑扎桥舱口盖结构，包括舱口盖1，舱口盖1盖于舱口2的顶部，舱口盖1的一侧由两铰链3铰接于舱口的侧边或者舱口侧边的甲板上，舱口盖绕铰链开启和闭合。

舱口盖1的顶面上焊接安装有门型把手4，门型把手4由圆钢弯折而成，门型把手4平行于舱口盖的旋转轴，所述舱口盖铰接端的侧边设有竖板5，竖板5底部焊接于甲板6，竖板5上安装有与门型把手配合的锁紧机构，所述锁紧机构包括U型架7，U型架7的两相对面之间上支承有转轴8，转轴8上串接有钩爪9，钩爪9与转轴8间安装有扭簧10，扭簧10用于钩爪9的复位；钩爪9的钩口11朝下设置，钩口11头部为倾斜向下的导向斜面12，在舱口盖开启旋转过程中，门型把手4挤压导向斜面12后钩口后滑入钩口11固定限位，钩爪9位于铰链3侧面，故门型把手4与钩口11配合时，舱口盖的开启角度大于90°，可防止钩爪9失效时在重力作用下闭合而导致的事故。