钢玻复合多混结构的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种钢玻复合多混结构。

背景技术：

随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，人们对船舶的实用性、舒适性和美观程度的要求也在不断的提高。钢玻复合多混结构越来越受到船东的欢迎。钢玻复合多混结构连接方式主要用于钢玻混合船的钢质船体与玻璃钢上层建筑的连接。现有技术通常采用螺栓和防水胶连接钢质船体和玻璃钢上层建筑，用螺栓连接保证连接部分的强度，连接方式为弹性连接，对于大型船舶及高速艇而言结构强度弱，施工繁琐。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种钢玻复合多混结构，该结构能使得钢质船体与玻璃钢上层建筑做到刚性连接，同时使得上下体结构有良好的整体性，结构强度强、施工简便，缩短安装时间。

按照本实用新型的技术方案：一种钢玻复合多混结构，其特征在于：包括设置于横梁上的甲板，甲板沿长度方向两端分别固定设置有围壁强扶强材，两块围壁强扶强材之间连接有挡水板，挡水板的底面与甲板表面焊接连接，两块围壁强扶强材之间还连接有围壁板，围壁板底面与甲板之间密封连接，围壁板内侧表面设有包覆层，挡水板与围壁板之间填充PVC芯材，PVC芯材表面设有包覆层，围壁板表面围壁强扶强材之间沿长度方向固定有围壁纵骨。

作为本实用新型的进一步改进，所述围壁强扶强材的芯材采用型材方管，型材方管表面上部包覆玻璃钢板，型材方管表面下部与甲板焊接连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡水板的底面两侧与甲板表面同时采用焊接连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述围壁板表面对应于两根围壁强扶强材之间设有普通围壁扶强材。

作为本实用新型的进一步改进，所述围壁板底面内、外两侧分别涂抹一圈结构密封胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述PVC芯材上表面设置包覆层。

作为本实用新型的进一步改进，所述包覆层厚度为3mm。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构强度高、整体性好，可适用大型船舶和高速船舶，防水程度好，施工简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图侧视图（船中向外看）。

图2为本实用新型的结构A-A剖视图。

图3为本实用新型的结构B-B剖视图。

图4为本实用新型的结构C-C剖视图。

图5为本实用新型的结构D-D剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~5中，包括围壁强扶强材1、普通围壁扶强材2、围壁板3、挡水板4、PVC芯材5、围壁纵骨6、甲板7、包覆层8、结构密封胶9、横梁10等。

如图1~5所示，本实用新型是一种钢玻复合多混结构，包括设置于横梁10上的甲板7，甲板7沿长度方向两端分别固定设置有围壁强扶强材1，两块围壁强扶强材1之间连接有挡水板4，挡水板4的底面与甲板7表面焊接连接，两块围壁强扶强材1之间还连接有围壁板3，围壁板3底面与甲板7之间密封连接，围壁板3内侧表面设有包覆层8，挡水板4与围壁板3之间填充PVC芯材5，PVC芯材5表面设有包覆层8，围壁板3表面围壁强扶强材1之间沿长度方向固定有围壁纵骨6。

围壁强扶强材1的芯材采用型材方管，型材方管表面上部包覆玻璃钢板，型材方管表面下部与甲板7焊接连接。

挡水板4的底面两侧与甲板7表面同时采用焊接连接。

围壁板3表面对应于两根围壁强扶强材1之间设有普通围壁扶强材2。

围壁板3底面内、外两侧分别涂抹一圈结构密封胶9。

PVC芯材5上表面设置包覆层8，包覆层8厚度为3mm

本实用新型的工作过程如下：船舶上蓬结构在围壁强扶强材1、普通围壁扶强材2、围壁纵骨6与围壁板3连接好后，与钢质船体进行装配连接。围壁强扶强材1的芯材采用型材方管（型材方管常采用钢质材料），围壁强扶强材1下端空出5cm的钢质方管不包覆玻璃钢板，直接与钢质甲板7全焊接，使得整个上蓬与下体定位确定，在围壁强扶强材1之间以及围壁强扶强材与钢质甲板7焊接挡水板4，挡水板4为4*40的船用钢板，与钢质甲板7、围壁强扶强材1双面焊接。

在上述步骤做完后，在围壁板3内侧涂抹一圈结构密封胶9，再在围壁板3与钢质甲板7上包覆3mm厚包覆层8；把PVC芯材5填入围壁板3与挡水板4之间，并用腻子填充缝隙，最后再在围壁板3、挡水板4、PVC（聚氯乙烯）芯材5上包覆3mm厚FRP（纤维增强复合材料）外包8，上述做完后在把围壁纵骨6下的普通围壁扶强材2连接到围壁下端；然后再沿围壁板3外侧涂抹一圈结构胶9，整个安装完成。