电动船的制作方法

本实用新型涉及船舶技术领域，具体来说涉及一种电动船。

背景技术：

目前，国内外正在使用中的渔船、运输船及舰艇等中小型船舶一般都靠内燃机驱动，这种船不单维修和造价高，而且还浪费了大量能源，同时又会造成空气污染，特别是油价昂贵的今天，更是让人们难以承受。因此，如何开发出一种利用新能源实现驱动的电动船，是本领域技术人员需要研究的方向。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种电动船。能够使用干净能源驱动船体行动，节约能源、避免空气污染。

其采用的具体技术方案如下：

一种电动船，其包括：船体，光伏板系统和控制系统。所述船体内包括蓄电池和电机；所述蓄电池连接电机、为电机供电；所述电机连接螺旋桨，所述螺旋桨伸出船体外侧、在电机的驱动下转动；所述光伏板系统包括太阳能光伏板和抬升气缸；所述船体甲板上设有一个容置腔；所述抬升气缸连接太阳能光伏板、驱动太阳能光伏板伸出容置腔外/退回容置腔内；所述容置腔的开口端设有盖板；所述太阳能光伏板连接控制系统、通过控制系统连接蓄电池。

通过采用这种技术方案：以电机代替内燃机作为船体的动力机构，克服了空气污染的问题。同时，以太阳能光伏板吸收太阳能辐射，转化为电能后通过控制系统存储入蓄电池中。由此，延长了电机的持续工作时间，节约了能源，克服了电动船续航能力不足，无法远航的问题。通过设置抬升气缸，实现了太阳能光伏板在船体上的位移。在日照较好的时间段，驱动太阳能光伏板伸出容置腔外接收太阳能辐射。而在恶劣环境中，将太阳能光伏板退回容置腔中，并在容置腔的开口端盖上盖板，防止太阳能光伏板暴露在甲板外侧被大浪或冰雹损坏。

优选的是，上述电动船中：所述盖板为卷帘门结构，所述光伏板系统还包括卷帘电机，所述卷帘电机连接盖板、驱动盖板打开/闭合。

通过采用这种技术方案：以机械的方式实现盖板的打开、闭合。工作效率更高，节约了船员的人力资源。

更优选的是，上述电动船，其特征在于：还包括减速装置，所述减速装置包括减速螺旋桨，传动齿轮组、微型发电机；所述减速螺旋桨包括连杆，所述连杆头部安装有叶片、尾部安装有齿轮件；所述传动齿轮组一端与齿轮件啮合、另一端与微型发电机的转子啮合；所述微型发电机连接控制系统、通过控制系统连接蓄电池；所述连杆连接驱动装置，驱动装置带动连杆伸缩运动；所述连杆尾部位于船体内、头部通过密封件伸出船体外侧。

通过采用这种技术方案：当船体在水中航行的过程中，设于连杆头部的叶片在水流带动下转动，使得连杆及其尾部的齿轮件同轴旋转。齿轮件通过传动齿轮组带动微型发电机的转子旋转，微型发电机在转子旋转的过程中发电，并通过控制系统输出至蓄电池，为蓄电池充电，提高船体的续航能力。同时在这个做功过程中，减速装置对船体起到减速作用。

进一步优选的是，上述电动船中：还包括挡流板和挡流板气缸，所述挡流板呈流线型结构；所述挡流板气缸连接挡流板、驱动挡流板在第一工位和第二工位之间移动；所述挡流板位于第一工位时遮挡于连杆头部外侧、位于第二工位时从连杆头部外侧移开。

通过采用这种技术方案：在需要船体减速的情况下，控制挡流板运动到第二工位，使减速装置对船体起到减速作用，同时实现对蓄电池的供电。而在不需要船体减速的情况下。将挡流板移动到第一工位，遮挡运动到连杆头部的水流、利用其流线型结构减少船体受到的水阻，提高船速。

更进一步优选的是，上述电动船中：还包括风力发电装置，所述风力发电装置包括风轮和风力发电机；所述风轮安装于船体的甲板上，所述风力发电机的输入端连接风轮；所述风力发电机的输出端连接控制系统、通过控制系统连接蓄电池。

通过采用这种技术方案：船体在行驶过程中，气流吹动风轮旋转，风轮旋转产生的机械能通过风力发电机转化为电能，该电能通过控制系统输出至蓄电池为蓄电池充电，提高船体的续航能力。

再进一步优选的是，上述电动船中：所述风力发电装置还包括基座；所述基座安装于船体的甲板上，所述风轮活动安装于基座上。

通过采用这种技术方案：风轮可沿着基座运动，在风力正常的情况下垂直于船体甲板放置，正常将风能转化为电能存储起来，在风力过大时，水平放置于船体甲板上，可有效避免风轮被大风挂断。

与现有技术相比，本实用新型能够使用干净能源驱动船体行动，节约能源、避免空气污染。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例2的结构示意图；

图3为本实用新型实施例3的结构示意图；

图4为本实用新型实时例4的结构示意图。

各附图标记与部件名称对应关系如下：

1、船体；2、蓄电池；3、电机；4、螺旋桨；5、光伏板系统；6、控制系统；7、减速装置； 51、太阳能光伏板；52、抬升气缸；11、容置腔；12、盖板；71、减速螺旋桨；72、传动齿轮组；73、微型发电机；711、连杆；712、叶片；713、齿轮件；81、挡流板；82、挡流板气缸。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将结合各个实施例作进一步描述。

如图1所示：

一种电动船，包括：船体1，所述船体1内包括蓄电池2，电机3，螺旋桨4，光伏板系统5，控制系统6。其中，所述蓄电池2连接电机3、为电机3供电；所述电机3连接螺旋桨4，所述螺旋桨4伸出船体1外侧、在电机3的驱动下转动。所述光伏板系统5包括太阳能光伏板 51，抬升气缸52和卷帘电机53。所述船体1甲板上设有一个容置腔11；所述抬升气缸52连接太阳能光伏板51、驱动太阳能光伏板51伸出容置腔11外/退回容置腔11内；所述容置腔 11的开口端设有盖板12；所述太阳能光伏板51连接控制系统6、通过控制系统6连接蓄电池2。所述盖板12为卷帘门结构，所述卷帘电机53连接盖板12、驱动盖板12打开/闭合。

实践中，其工作过程如下：在日照较好的时间段，以抬升气缸52驱动太阳能光伏板 51伸出容置腔11外接收太阳能辐射，以太阳能光伏板51吸收太阳能辐射，将其转化为电能，通过控制系统6连接蓄电池2、为蓄电池2充电。而在在恶劣环境中，抬升气缸52驱动太阳能光伏板51退回容置腔11中，并在容置腔11的开口端盖上盖板12，防止太阳能光伏板51 直接暴露在船体1甲板表面、被大浪或冰雹损坏。

图2所示为实施例2。实施例2与实施例1的区别点在于：还包括减速装置7，所述减速装置7包括减速螺旋桨71，传动齿轮组72、微型发电机73；所述减速螺旋桨71包括连杆711，所述连杆711头部安装有叶片712、尾部安装有齿轮件713；所述传动齿轮组72一端与齿轮件713啮合、另一端与微型发电机73的转子啮合；所述微型发电机73连接控制系统6、通过控制系统6连接蓄电池2；所述连杆711连接驱动装置74，驱动装置74带动连杆 711伸缩运动；所述连杆711尾部位于船体1内、头部通过密封件伸出船体1外侧。

在其工作过程中：当船体1在水中航行的过程中，设于连杆711头部的叶片712在船体1底部的水流带动下转动，使得连杆711及安装在其尾部的齿轮件713作同轴旋转。齿轮件713通过传动齿轮组72带动微型发电机73的转子旋转，微型发电机73在转子旋转的过程中发电，并通过控制系统输出至蓄电池，为蓄电池充电。同时，减速装置对船体起到减速作用。

图3所示为实施例3。实施例3与实施例2的区别点在于：还包括挡流板81和挡流板气缸82，所述挡流板81呈流线型结构；所述挡流板气缸82连接挡流板81、驱动挡流板81 在第一工位和第二工位之间移动；所述挡流板81位于第一工位时遮挡于连杆711头部外侧、位于第二工位时从连杆711头部外侧移开。

在其工作过程中：在需要船体1减速的情况下，挡流板气缸82控制挡流板81运动到第二工位，使减速装置7对船体1起到减速作用，同时实现对蓄电池2的供电。而在不需要船体1减速的情况下。挡流板气缸82控制挡流板81移动到第一工位，对连杆711头部起到遮挡作用、减速装置7停止工作，利用挡流板81的流线型结构减少船体1底部受到的水阻，提高船速。

图4所示为实施例4。实施例4与实施例3的区别点在用户：还包括风力发电装置9，所述风力发电装置9包括风轮91，风力发电机92和基座93。所述风轮91安装于船体1的甲板上，所述风力发电机92的输入端连接风轮91；所述风力发电机92的输出端连接控制系统 6、通过控制系统6连接蓄电池2。所述基座93安装于船体1的甲板上，所述风轮91活动安装于基座93上。

在其工作过程中：

在水面风力正常的情况下，使风轮91垂直于船体1甲板放置，此时，气流吹动风轮91旋转，风轮91旋转产生的机械能通过风力发电机92转化为电能，该电能通过控制系统6输出至蓄电池2为蓄电池2充电，提高船体1的续航能力。而在水面风力过大时，使风轮91水平放置于船体1甲板上，可有效避免风轮91被大风挂断。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书的保护范围为准。