一种浒苔收集及渔业捕捞两用双体船的制作方法

文档序号:15384367发布日期:2018-09-08 00:23阅读:411来源:国知局

本实用新型涉及机械领域,具体涉及一种浒苔收集及渔业捕捞两用双体船。



背景技术:

浒苔又名“苔条”、“苔菜”,浒苔在海中虽然无毒,但是和赤潮一样,大量繁殖的浒苔也能遮蔽阳光,影响海底藻类的生长,死亡的浒苔也会消耗海水中的氧气,浒苔分泌的化学物质很可能还会对其他海洋生物造成不利影响。夏季浒苔爆发还会严重影响景观,干扰旅游观光和水上运动的进行,所以在旅游观光发达的海边地区,在浒苔爆发式都需要及时的清理。

清理浒苔时,可使用专门的用于清理浒苔的船进行收集清理,清理船在清理传送过程中,一般通过第一电机驱动的传送带对进行传送,但是现有的双体清理船上,一般设计有多个传送带,但是设计多个传送带不进要考虑动力提供的布局问题,结构较多在后期的更换维修过程中也比较繁琐。而且,现有的清理船,特别是用于浒苔类浮游藻类的清理船,一般是是在藻类爆发的季节使用,当藻类爆发期过去后,清理完毕后,船只一般会闲置,不能最大话的使用清理船。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种浒苔收集及渔业捕捞两用双体船,该两用双体船可进行浒苔的捕捞和渔业捕捞,结构简单新颖,实用性高。

本实用新型为了实现上述目的,采用的技术解决方案是:

一种浒苔收集及渔业捕捞两用双体船,包括第一船体、第二船体、传送装置、导流装置、回收装置和捕捞装置,第一船体和第二船体之间设置有甲板,甲板中部开设有甲板孔,甲板孔的上端设置有支撑平台,支撑平台上设置有驾驶室;传送装置包括传送带、第一液压缸和伸缩拉杆机构,传送带的前部穿过甲板孔,传送带的中部通过轴套转动连接有第一定位杆,第一定位杆的两端分别与第一船体及第二船体连接,传送带的后部内端设置有第二定位杆和气缸托板,传送带外的第二定位杆的下端连接伸缩拉杆机构,传送带外的气缸托板的下端连接第一液压缸;导流装置包括料斗机构和转斗机构,料斗机构包括料斗和料斗转轴,料斗通过料斗转轴连接在气缸托板后端的传送带上,回收装置位于传送装置的后端,回收装置包括第一箱体、第二箱体和第三箱体,第一箱体固定在甲板上,第二箱体和第三箱体设置在第一箱体的两侧;转斗机构包括旋转座、第一电机和转斗,旋转座设在第一箱体内,旋转座的上端通过第二液压缸连接转斗,第一电机设在甲板的下端,第一电机的转轴穿过甲板和第一箱体与旋转座相连;捕捞装置包括收网机构、拉网机构和液压传动机构,收网机构通过收网定位架连接在甲板的前端,拉网机构有两个,两个拉网机构分别设在第一船体和第二船体上。

优选的,所述支撑平台包括撑板、撑腿、爬梯和第一围栏,撑板的下端连接有多个撑腿,撑板的上端面上设置第一围栏,驾驶室固定在第一围栏内侧的撑板上,爬梯的下端与第一船体固连,爬梯的上端与撑板固连。

优选的,所述气缸托板位于第二定位杆的后端,第一船体的上端设置有第二围栏,第二船体的上端设置有第三围栏。

优选的,所述第一船体的上端面的后部内开设有第一凹槽,第二箱体安装在第一凹槽内,第二船体的上端面的后部内开设有第二凹槽,第三箱体安装在第二凹槽内。

优选的,所述第二箱体的两端连接有第一拉环,第三箱体的两端连接有第二拉环。

优选的,所述回收装置的后端设置有动力装置,动力装置包括外壳体和设置在外壳体内的柴油发动机及柴油发电机。

优选的,所述第一液压缸有两个,两个第一液压缸位于传动带的两侧,两个第一液压缸的下端分别与第一船体的上端面及第二船体的上端面固连。

优选的,所述伸缩拉杆机构有两组,两组伸缩拉杆机构分别设置在传送带的两侧,每组伸缩拉杆机构由第一拉杆、第二拉杆和拉杆定位座组成,第一拉杆的上端与第一定位杆连接,第一拉杆的下端通过轴销与第二拉杆的上端转动连接,第二连杆的下端通过轴销与拉杆定位座转动连接,两组伸缩拉杆机构中的两个拉杆定位座分别与第一船体的上端面及第二船体的上端面连接。

优选的,所述拉网机构包括拉网转筒和连接在拉网转筒下的拉网支架,液压传动机构位于外壳体内,液压传动机构的转轴穿过外壳体与拉网转筒相连。

本实用新型的有益效果是:

上述浒苔收集及渔业捕捞两用双体船,在进行浒苔捕捞时,传送带工作,将海面上的浒苔传送到传送带上,传送带上的浒苔传送到料斗上,料斗通过然后料斗转轴与传动带相连,更方便控制料斗的角度。转斗通过第二液压缸控制自身的高度,通过旋转座控制出浒苔的方向。本实用新型中设置第一箱体、第二箱体或第三箱体内,当第二箱体或第三箱体内的浒苔装满后,可通过吊车吊起第一拉环或者第二拉环,然后将第二箱体或第三箱体吊走卸下其中的浒苔,使用更方便实用。当在浒苔较少季节,可进行渔业的捕捞,控制第一液压缸收缩下降,第一液压缸拉动传送带的后部,传送带的前部抬起,收起传送带的方式更简单快捷,然后将第二箱体第三箱体使用吊车吊出。当捕鱼时,在捕捞装置上固定有捕鱼网,同时闲置的第一凹槽和第二凹槽可用来盛放补货的鱼类产品。该两用双体船可进行浒苔的捕捞和渔业捕捞,结构简单新颖,实用性高。

附图说明

图1是浒苔收集及渔业捕捞两用双体船整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明:

结合图1,一种浒苔收集及渔业捕捞两用双体船,包括第一船体1、第二船体2、传送装置4、导流装置5、回收装置6、捕捞装置7,第一船体1和第二船体2均为普通的单体船,第一船体1和第二船体2之间设置甲板3,甲板3将第一船体1和第二船体2连接在一起。甲板3由钢板制成,甲板3的中部开设有甲板孔31,甲板孔31的上端设置有支撑平台8,支撑平台8上设置有驾驶室9。

传送装置4包括传送带41、第一液压缸42和伸缩拉杆机构43,传送带41穿过甲板孔31,传送带41的中部内端设置有轴套,轴套内转动连接有第一定位杆,当固定第一定位杆时,第一定位杆的两端分别与第一船体1及第二船体2固连。传送带41的后部内端设置有第二定位杆411和气缸托板412,气缸托板412位于第二定位杆411的后端,传送带41外侧的第二定位杆411的下端连接伸缩拉杆机构43,传送带41外侧的气缸托板412的下端连接第一液压缸42。第一液压缸42有两个,两个第一液压缸42位于传动带41的两侧,两个第一液压缸42的下端分别与第一船体1的上端面及第二船体2的上端面固连。

伸缩拉杆机构43有两组,两组伸缩拉杆机构43分别设置在传送带41的两侧,每组伸缩拉杆机构43均由第一拉杆431、第二拉杆432和拉杆定位座433组成,第一拉杆431的上端与第一定位杆411的下端面固连,第一拉杆431的下端通过轴销与第二拉杆432的上端转动连接,第二连杆432的下端通过轴销与拉杆定位座433的上端转动连接,两组伸缩拉杆机构43中的两个拉杆定位座433分别与第一船体1的上端面及第二船体2的上端面固连。

导流装置5包括料斗机构51和转斗机构52,料斗机构51包括料斗511和料斗转轴,料斗511通过料斗转轴连接在气缸托板412后端的传送带41上。

回收装置6位于传送装置4后端,回收装置6包括第一箱体61、第二箱体62和第三箱体63,第一箱体61固定在料斗511正下方的甲板3上。第二箱体62和第三箱体63位于第一箱体61的两侧。

转斗机构52包括旋转座521、第一电机和转斗522,旋转座522设置第一箱体61内,旋转座521的上端通过第二液压缸连接转斗522,第一电机连接在甲板3的下端,第一电机的转轴穿过甲板3和第一箱体61与旋转座521相连。

收网定位架收网定位架收网定位架捕捞装置7包括收网机构71、拉网机构72和液压传动机构,收网机构71通过收网定位架连接在甲板的前端,收网定位架有两个,两个收网定位架分别固定在第一船体1和第二船体2上。

拉网机构72有两个,两个拉网机构72分别设置在第一船体1和第二船体2上,连个拉网机构72分被位于第二箱体62的后端和第三箱体63的后端。拉网机构72包括拉网转筒721和连接在拉网转筒721下的拉网支架722。

支撑平台8包括撑板81、撑腿82、爬梯83和第一围栏84,撑板81的下端连接有四个撑腿82,四个撑腿82均布连在第一船体1和第二船体2上,第一船体1上连接两个撑腿82,第二船体2上连接两个撑腿82。撑板81的上端面上设置第一围栏84。

驾驶室9固定在第一围栏84内侧的撑板81上,爬梯83下端与第一船体1固连,爬梯83的上端与撑板81的下端面固连。第一船体1的上端的四周设置有第二围栏11,第二船体2的上端的四周设置有第三围栏21。

第一船体1的上端面的后部内设置有第一凹槽12,第二箱体62安装在第一凹槽12内,第二船体2的上端面的后部内设置有第二凹槽22,第三箱体63安装在第二凹槽22内,第二箱体62的两端连接有第一拉环,第三箱体63的两端连接有第二拉环。回收装置6的后端设置有动力装置10,动力装置10包括外壳体和设置在外壳体内的柴油发动机及柴油发电机。液压传动机构位于外壳体内,液压传动机构的转轴穿过外壳体与拉网转筒相连。

上述浒苔收集及渔业捕捞两用双体船,可用于浒苔的收集和渔业的捕捞。在进行浒苔捕捞时,传送带41内的转筒在电机的带动下工作,传送带41工作后,将海面上的浒苔传送到传送带41上,传送带41上的浒苔传送到料斗511上,然后控制转斗522的转向后,料斗511内的浒苔传送到转斗522内,然后转斗522内的浒苔传送到第一箱体61、第二箱体62或第三箱体63内,当第二箱体62或第三箱体63内的浒苔装满后,可通过吊车吊起第一拉环或者第二拉环,然后将第二箱体62或第三箱体63吊走卸下其中的浒苔。

当在浒苔较少的期间使用双体船时,首先控制第一液压缸42收缩,第一液压缸42拉动传送带41的后部,传送带41的前部抬起,然后将第二箱体62第三箱体63使用吊车吊出。在捕捞装置7上固定上捕鱼网,进行捕鱼,同时闲置的第一凹槽12和第二凹槽22可用来盛放补货的鱼类产品。上述第一船体1和第二船体2使用的单体船,除了特殊使用的舱室留有舱盖,其余的各舱室和多余的舱室均采用全封闭式焊接,这种全封闭式的焊接方式,大大提高了第一船体1和第二船体2的安全性能。

当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不仅限于上述举例,本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换,也应属于本实用新型的保护范围。

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