本实用新型涉及一种舱口盖，特别涉及一种船舶舱口盖结构。
背景技术：
船舶舱口盖是一种在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置，船上一般设有众多液舱，以及某些因船体结构或管式检修的需要而平时人员不需要出入的舱室。目前有一公开号为205469667 U的中国专利，其公开了一种船舶舱口盖，包括舱口和上盖，所述上盖上设有转盘，所述转盘的一端固定连接有凸轮，所述上盖上设有与舱口固定的限位机构，所述凸轮与限位机构相抵触将上盖锁紧在舱口上。由此可见，该公开的专利所述的转盘是露出于船舶甲板的。目前船舶上的大部分舱口盖及人孔盖都设有外置的把手、门铰链，不仅不美观，而且安装在地板上容易绊脚，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单且拆卸方便，安全可靠、外形美观的船舶舱口盖结构。
本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括设置于船舶甲板上的舱口盖，所述舱口盖通过门铰链与船舶甲板铰接，所述舱口盖上设置有门把手，位于所述舱口盖上方且与船舶甲板相平齐的位置设置有装饰盖。
由上述方案可见，由于本实用新型将通常设置于船舶甲板面上的舱口盖位置向下调整，门铰链和门把手随着舱口盖位置的调整不再露出于甲板面，从而解除船员被绊倒的风险；另一方面，通过设置装饰盖使船舶甲板保持在同一水平高度，从而达到保证安全同时显得美观的效果。
一个优选方案是，所述装饰盖为铝板，在该铝板边缘设置有不锈钢装饰边，在该铝板的外缘还包覆有L型不锈钢收边。
上述方案可见，选用铝材作为装饰盖的主体既保证强度又能节约成本，采用不锈钢装饰边便于船员辨识出舱口盖的位置，并与L型不锈钢收边配合防止装饰盖边缘拱翘，也起到收边美化作用。
进一步优选的方案是，所述L型不锈钢收边与不锈钢装饰边焊接为一体。
上述方案可见，将L型不锈钢收边与不锈钢装饰边焊接为一体，提高了稳定性。
更进一步优选的方案是，所述铝板底部设置有角铝。
上述方案可见，设置角铝能增强装饰盖的结构稳定性。
又更进一步优选的方案是，所述铝板上还设置有内嵌式拉手。
上述方案可见，设置拉手的目的是方便装饰盖的安装与拆卸。
再进一步优选的方案是，所述不锈钢装饰边的上端面外缘呈倒角状。
上述方案可见，倒角去除零件上因机加工产生的毛刺；此外，能防止船员经过时踢到，增加安全性。
再进一步优选的方案是，所述不锈钢装饰边通过自攻螺丝固定在所述铝板上。
上述方案可见，采用自攻螺丝不影响不锈钢装饰边美观的同时使装饰盖整体更稳固；此外，自攻螺丝使用方便，不用打底孔和攻丝，其数量可以根据需要设定。
再进一步优选的方案是，所述铝板上表面贴有PVC层。
上述方案可见，PVC材料常作为船舶甲板的铺设材料，PVC层能起到防滑的效果还能避免装饰盖上表面遭到破坏，延长产品的使用寿命。
一个优选的方案是，所述装饰盖和舱口盖的形状呈带倒角的方形或长圆形或圆形。
上述方案可见，船舶上有众多舱室，其出入口的形状可根据需求设定。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是图1中A部分的放大图。
具体实施方式
下面结合实施方式及附图，详细描述把本实用新型的舱口盖结构。
如图1至图3所示，在本实施例中，当舱口盖1处于不使用状态时，舱口盖1设置于船舶甲板上，所述舱口盖1通过门铰链9与船舶甲板铰接，所述舱口盖1上设置有门把手8，位于所述舱口盖1上方且与船舶甲板相平齐的位置设置有装饰盖2。所述装饰盖2为铝板，在该铝板边缘设置有不锈钢装饰边4，在该铝板的外缘包覆有L型不锈钢收边5。所述L型不锈钢收边5与所述不锈钢装饰边4焊接为一体。所述铝板底部设置有角铝7。所述铝板上还设置有内嵌式拉手6。所述不锈钢装饰边4的上端面外缘呈倒角状。所述不锈钢装饰边通过自攻螺丝3固定在所述铝板上。所述铝板上表面贴有PVC层。所述装饰盖2和所述舱口盖1的形状呈带倒角的方形、长圆形或圆形。通过上述结构达到了安全可靠、外观美观的效果。
当需要使用舱口盖1的时候，通过装饰盖2上设置的内嵌式拉手6将装饰盖2从船舶甲板上拆卸下来，通过门把手将舱口盖1向垂直于舱口盖1向上的方向拉动，从而打开舱口盖1。
本实用新型应用于船舶舱口盖的技术领域。
虽然本实用新型的实施例是以实际方案来描述的，但是并不构成对本实用新型含义的限制，对于本领域的技术人员，根据本说明书对其实施方案的修改及与其他方案的组合都是显而易见的。