一种船舶定位管桩装置的制作方法

本实用新型涉及风电船制造领域，特别涉及一种船舶定位管桩装置。

背景技术：

风力发电完全利用大自然的能源，没有污染物排放，是当今理想的能源，尤其在海上建立风电场，具有风力资源丰富、利用率高等特点。大力开发海上风电，已成为当今风电开发的趋势。

目前，风电船都是漂浮在水面上，当风电船拖带风机基础到指定安装海域进行安装时，由于风电船稳定性差，很难精确定位，导致风机基础安装困难，特别在恶劣天气下容易造成倾斜，甚至沉船，安全性较差。

技术实现要素：

为克服上述不足，本实用新型旨在提供一种船舶定位管桩装置，当风机基础到了指定海域，准备安装前，利用定位管桩保证风电船精确定位，提高风电船的稳性，以保证风机基础准确、顺利安装。

本实用新型解决的技术方案为：本实用新型的一种船舶定位管桩装置，其创新点在于：包括内管、提升支座和导向管支座，所述内管竖直放置，且在所述内管外部自上而下依次套接提升支座和导向管支座；所述提升支座与导向管支座之间还竖直设有两个相同的提升油缸，所述提升油缸分别设于提升支座与导向管支座的左右两端，且位于内管左右两侧对称位置；所述提升支座和导向管支座上还分别设有两个提升轴，所述提升轴水平设于内管左右两侧对称位置，且分别与提升油缸在同一竖直平面；所述提升油缸的一端通过提升支座上的提升轴与提升支座连接，所述提升油缸的另一端通过导向管支座上的提升轴与导向管支座连接。

优选的，还包括两个第一插销油缸，所述第一插销油缸水平设于内管前后两侧，且分别与提升支座前后两端连接；在所述第一插销油缸与提升支座连接处还水平开设有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔开设于提升支座上，且延伸至内管与提升支座套接处。

优选的，所述第一插销油缸与提升支座连接处还分别设有与第一贯穿孔相匹配的第一插销轴，所述第一插销轴与第一插销油缸联动连接。

优选的，还包括两个第二插销油缸，所述第二插销油缸水平设于内管前后两侧，且分别与导向管支座前后两端连接；在所述第二插销油缸与导向管支座连接处还水平开设有第二贯穿孔，所述第二贯穿孔开设于导向管支座上，且延伸至内管与导向管支座套接处。

优选的，所述第二插销油缸与导向管支座连接处还分别设有与第二贯穿孔相匹配的第二插销轴，所述第二插销轴与第二插销油缸联动连接。

优选的，所述内管前后侧沿轴向间隔开设数个第三贯穿孔，所述第三贯穿孔分别与第一插销轴和第二插销轴相匹配，且相邻第三贯穿孔的间距为提升油缸的行程。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过采用定位管桩装置，在风机基础安装前，对风电船进行精确的定位，提高了风机基础安装时船体的稳定性，保证风电基础准确、顺利安装；该装置设计合理、结构简单、操作方便，有利于掌握实际工况，提高了工作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的船舶定位管桩装置的结构示意图。

图2为本实用新型的船舶定位管桩装置提升内管的结构示意图。

图中：1-内管；2-导向管支座；3-提升支座；4-提升油缸；5- 提升轴；6-第一插销油缸；7-第一插销轴；8-第二插销油缸；9-第二插销轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种船舶定位管桩装置，其结构如图1所示，本实用新型的船舶定位管桩装置，包括内管1、提升支座3和导向管支座 2，所述内管1竖直放置，且在内管1外部自上而下依次套接提升支座3和导向管支座2；在该内管前后侧沿轴向间隔开设数个第三贯穿孔，且相邻第三贯穿孔的间距为提升油缸的行程；所述提升支座3与导向管支座2之间还竖直设有两个相同的提升油缸4，所述提升油缸 4分别设于提升支座3与导向管支座2的左右两端，且位于内管1左右两侧对称位置；所述提升支座3和导向管支座2上还分别设有两个提升轴5，所述提升轴5水平设于内管1左右两侧对称位置，且分别与提升油缸4在同一竖直平面；所述提升油缸4的一端通过提升支座 3上的提升轴5与提升支座3连接，所述提升油缸4的另一端通过导向管支座2上的提升轴5与导向管支座2连接。

本实用新型在内管1前后两侧还水平设有两个第一插销油缸6，如图1所示，第一插销油缸6分别与提升支座3两端连接；在第一插销油缸6与提升支座3连接处还水平开设有第一贯穿孔，且第一贯穿孔开设于提升支座3上，并延伸至内管1与提升支座3套接处。在第一插销油缸6与提升支座3连接处还分别设有与第一贯穿孔相匹配的第一插销轴7，且第一插销轴7与第一插销油缸6联动连接，该第一插销轴7与第三贯穿孔相匹配。

本实用新型在内管1前后两侧还水平设有两个第二插销油缸8，如图1所示，第二插销油缸8与导向管支座2两端连接；在第二插销油缸8与导向管支座2连接处还水平开设有第二贯穿孔，且第二贯穿孔开设于导向管支座2上，并延伸至内管1与导向管支座2套接处。在第二插销油缸8与导向管支座2连接处还分别设有与第二贯穿孔相匹配的第二插销轴9，且第二插销轴9与第二插销油缸8联动连接，该第二插销轴9与第三贯穿孔相匹配。

本实用新型的船舶定位管桩装置在不工作时，内管1下口与导向管支座2下口平齐，然后第一插销油缸6打开，将第一插销轴7通过提升支座3推入内管1上对应的第三贯通孔中，第二插销油缸8也打开，将第二插销轴9通过导向管支座2推入内管1上对应的第三贯通孔中，从而一起固定在船舶甲板上方。

本实用新型的船舶定位管桩装置在使用过程中分两个阶段，插入海床的阶段和拨出海床的阶段，整个插拨过程均由船用克令吊机配合使用。这两个阶段如下所述：

1)内管1下放插入海床的阶段

风电船拖带风机基础到了指定海域后，船舶需要定位和稳定时，第一插销油缸6和第二插销油缸8均收起，分别将第一插销轴7和第二插销轴9从内管1中拨出，然后利用船上的克令吊拎住内管1的顶部，逐渐下放内管1,直至内管1插入海床，当内管1稳定后,第一插销油缸6和第二插销油缸8均打开，分别将第一插销轴7和第二插销轴9推入内管1上对应的第三贯通孔内从而固定住，实现船舶的精准定位与稳定，保证风电基础准确、顺利安装。

2)内管1拨出海床的阶段

当风机基础安装完成后，需要拔出内管1时，如图2所示，先将导向管支座2上的第二插销油缸8收起,第二插销轴9从内管1上对应的第三贯通孔内拨出，直到拨出至导向管支座2的第二贯穿孔内, 从而使内管1与导向管支座2分离，再将提升油缸4打开，提升支座 3和内管1被提升一个孔距，接着,打开导向管支座2上的第二插销油缸8，将第二插销轴9推入内管1上对应的第三贯通孔内固定住，然后将第一插销油缸6收起，第一插销轴7从内管1上对应的第三贯通孔内拨出，从而使内管1与提升支座3分开；接下来，提升油缸4 收起，提升支座3被下降一个孔距，然后反复上面的操作，一个孔距一个孔距地将内管1提升。当内管1下口与导向管支座2下口平齐时，停止提升操作，将第一插销油缸6和第二插销油缸8均打开，分别将第一插销轴7和第二插销轴9推入内管1上对应的第三贯通孔内固定住，从而一起固定在船舶甲板上方。该过程有利于掌握实际工况，提高了工作的安全性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。