专利名称：用于小型船舶的链轮箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于小型船舶上使用的链轮箱。
目前，小型船舶一般都是通过皮带传动的结构(参见图1、图2)来驱动船舶行驶的，但当船舶遇到靠、离码头、避让其它船只或其它紧急情况时，电动机立即反转，此时电动机皮带轮也立即反转，而三角皮带由于皮带轮受到船尾皮带轮小、包角小的结构限制，其摩擦面小，致使三角皮带与电动机皮带轮或尾轴皮带轮打滑，由此不能使船舶马上倒车或停止前进，从而造成事故；此外，由于尾轴皮带离船底较近，很易因下雨、打扫卫生、船体局部渗水、轴系及舵系漏水，造成皮带与皮带轮打滑，加速了皮带的摩损。同时，由于皮带打滑，使皮带轮温度升高，导致皮带松弛，使航速减慢，并消耗了能源，降低了效率，由此可见，皮带的使用寿命短，成本高，并加大了维修人员的工作量。
本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种使用寿命长、安全可靠且成本低的用于船舶的链轮箱。
本实用新型所提出的目的可以通过以下技术方案来实现在该链轮箱内设置有上、下中间轴，上、下链轮及链条，上中间轴与电机轴配合，上链轮安装在上中间轴上，下中间轴与尾轴配合，下链轮则安装在下中间轴上，上、下链轮通过链条相连，盖板与箱体连接，以保证箱内各部件的正常运行。
如下图1、图2为现有技术中皮带转动的结构示意图。
图3为本实用新型的主视剖面图。
图4为本实用新型的侧视图。
下面本实用新型将通过实施例作进一步的描述。
参见图2、图3，该链轮箱主要由盖板1、箱体9、上、下链轮2、10、电机轴4、尾轴13、上、下中间轴3、12及链条17组成，上中间轴3与电机轴4配合，它们用平键5固定，使上中间轴3与电机轴4不能产生相对旋转和滑动，螺帽7及垫片8用来锁紧并固定电机轴4与上中间轴3，使它们不会因工作状况变化而出现轴向滑脱的现象；上链轮2安装在上中间轴3上，它们互相是紧配合的，由平键6固定，使上链轮2与上中间轴3在工作时不作相对旋转和滑动。下中间轴12与尾轴13配合，并用平键14固定，使下中间轴12与尾轴13在工作时不作相对旋转和滑动，螺帽15及垫片16用来锁紧并固定下中间轴12和尾轴13，使它们不会因工作状况变化而出现轴向滑脱的现象；下链轮10安装在下中间轴12上，它们互相是紧配合的，由平键11固定，使下链轮10与下中间轴12在工作时不作相对旋转和滑动，而链条17则是连接上、下链轮2、10的。
箱体9是固定在船体上的，目的是保护链条17、上下链轮2、10及其它另部件免受杂物和水的腐蚀。盖板1固定在箱体9上，保证箱体9内的润滑油不流出来，使箱内各部件正常运行，并用于维修及观察箱内各部件的工作情况。
工作时，电动机将功率传给电机轴4，由此带动上中间轴3及上链轮2工作，再通过链条17传递给下链轮10及下中间轴12到尾轴13，最后由尾轴13传给螺旋浆使之旋转，推动船舶行进。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点(1)使用寿命长且成本低。由于皮带一星期需要换一付，平均每年需耗费270元左右，平均每年成本仅14元左右。(2)其倒、顺车反应快，航行稳定，使用安全可靠，传动效率高，节约能源，并减轻了维修人员的工作量。
权利要求1.一种用于船舶的链轮箱，包括电机轴4及尾轴13，其特征在于在箱体9内还设置有上、下中间轴3、12，上、下链轮2、11及链条17，上中间轴3与电机轴4配合，上链轮2安装在上中间轴3上，下中间轴12与尾轴13配合，下链轮11安装在下中间轴12上，上、下链轮2、11通过链条17连接，盖板1与箱体9连接。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶上使用的链轮箱，在该箱内设置有上、下中间轴、上、下链轮及链条，上中间轴与电机轴配合，上链轮安装在上中间轴上，下中间轴与尾轴配合，下链轮安装在下中间轴上，上、下链轮通过链条连接，盖板与箱体连接。本实用新型具有使用寿命长、成本低、航行稳定，使用安全可靠及节能等优点。
文档编号B63H23/00GK2086722SQ9022592
公开日1991年10月16日 申请日期1990年12月11日 优先权日1990年12月11日
发明者钟军 申请人:杭州市西湖游船服务公司