专利名称：自动平衡甲板的制作方法
此发明所属的技术领域限于造船业和各种船只局部或甲板的改装技术。
这套装置的液压油缸、油泵的结构及工作原理与轮式装载机的油缸及油泵基本相同，只是液压油缸的支点为球形，不能用活销。
发明的目的是改善海上工作人员的环境。
发明内容
如下自动控制系统是由固定在甲板上的控制器(
图1)控制的，当船向右倾斜时，控制器右边的浮子向上推顶杆接通电源A使分配阀杆受电磁铁吸引力向上运动，向安装在右舷的液压油缸供油，使油缸向上推动甲板，当甲板恢复水平位置时，控制器的浮子重新回到水平位置自动切断电源保持平衡。同时控制器左边的浮子随油面下降向下拉顶杆，接通电源b使电磁铁向下吸引控制左舷的液压油缸的分配阀杆，使油缸向下收缩，直到当甲板恢复水平位置后，自动切断电源保持平衡。当船身向左倾斜时，左边的浮子向上推顶杆，接通电源B使分配阀杆向上运动，使左舷的液压油缸向上推动甲板达到水平位置后自动停止举升。同时控制器右边的浮子向下运动通过顶杆接通电源a使分配阀杆向下运动控制右舷的液压油缸向下收缩恢复水平位置以后停止。其他各液压油缸的工作原理同上所述。
动力系统发动机的动力通过齿轮箱带动油泵将动力油输入分配阀通过分配阀输入各液压油缸，平衡状态时从回油管直接回到液压油箱，分配阀的结构及工作原理见说明书附图(2)。
附件在中心支柱与甲板的最大角度设断油阀当液压油缸举升或受缩到最大限度时，油液经断油阀流回贮油箱。
在分配阀边设限压阀，当来油管油压高于160公斤/厘米2时开放。
连接部分甲板与船身的万向连接，将甲板与连接架的两侧用活销固定，使两者之间能纵向转动。再将连接架的前后两点与船体首尾用活销固定，使两者能横向转动(图3)。
此发明与现有技术相比所具有的优点是普通的甲板固定地安装在船体上随风浪摇摆，自动平衡甲板能在最角度内平衡装置。同时减小船底倾斜角。
权利要求
本发明所属的技术领域是造船业和各种船只甲板的改装技术。现有技术中船只的甲板被固定地安装在船体上，这种甲板随着风浪起伏摇摆，无法保持平衡。使用本发明的特征是船只的甲板由控制器的浮子控制电磁式分配阀使液压油缸水平支撑甲板，整个甲板通过万向连接架与船体相结，中心支点用顶杆支撑各支点用球销固定，当船身前后左右摇摆时，甲板能够在最大旋转角度内(0°～60°)保持平衡，这就是要求保护的所有技术特征。
全文摘要
本发明所属的技术领域是造船业和各种船只甲板的改装技术。支撑甲板的液压油缸的分部和数量应根据每条船的载重量而定，每只油缸可承受20吨左右的压力。船身长度超过50米的船只，由于前后起伏很小可不设前后平衡装置。自动平衡甲板是由控制器的浮子分别控制与各浮子室相同坐标的液压油缸支撑甲板，保持平衡状态。主要用途适用于客轮、远海捕鱼船，及在恶劣环境中的海上船只如战舰、炮台，使其在恶劣环境下不丧失战斗力。
文档编号B63B39/00GK1073641SQ91111829
公开日1993年6月30日 申请日期1991年12月26日 优先权日1991年12月26日
发明者吉振欣 申请人:吉振欣